Ο μηχανοδηγός μιας αμαξοστοιχίας του προαστιακού σκοτώθηκε και δεκάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν όταν το τρένο στο οποίο επέβαιναν συγκρούστηκε με ένα άλλο έξω από τη Βαρκελώνη, ανακοίνωσαν απόψε οι Καταλανικές αρχές.
Μετά το γνωστό «σήριαλ», «μπαίνει δεν μπαίνει το νέο ETR 470» , που κράτησε σχεδόν ένα χρόνο, και μας έφερε στο μυαλό την παλιά επιτυχημένη Επιθεώρηση «Έρχονται δεν έρχονται», η «ΤΡΑΙΝΟΣΕ», τον τελευταίο μήνα, μας αναπτέρωνε το ηθικό και μας εξήψε την φαντασία με τα νέα δρομολόγια που υπόσχονταν, τα οποία πιστέψαμε ότι, μαζί με τους νέους συρμούς, θα καθιέρωναν μια εποχή αναγέννησης του ελληνικού σιδηροδρόμου, κάτι σαν την αναγέννηση που επέφερε η δρομολόγηση των νέων INTERCITY, από το 1989 και μετά.
Χθες, πρώτη ημέρα κυκλοφορίας των νέων συρμών ETR 470 και πολλοί φίλοι των τραίνων, οι οποίοι τραβούν και ανεβάζουν βίντεο στην πλατφόρμα του You Tube, έκαναν λήψη πολύ ωραίων πλάνων των νέων αυτών συρμών κατά το πέρασμά τους από μεγάλο πασάγιο στην περιοχή των Σεπολίων.
«Θέλαμε τη στρατιωτική παρουσία του ΝΑΤΟ στην περιοχή και στη Θράκη. Ένα κύριο σημείο ήταν το θέμα της Αλεξανδρούπολης. Θέλουμε (τη) στρατιωτική παρουσία των ΗΠΑ. Ναι δεν θέλουμε να είναι εμπορικό το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης».
Ερώτηση στη βουλή κατέθεσαν οι βουλευτές, κ.κ. Απόστολος Αβδελάς και Κωνσταντίνος Χήτας σχετικά με το αίτημα της Παγκόσμιας Συνομοσπονδίας Θεσσαλών «Ασκληπιός» και του Παγκοσμίου Συμβουλίου Ηπειρωτών Εξωτερικού για την σιδηροδρομική σύνδεση Ηγουμενίτσας – Βόλου
Χωρίς αμφιβολία η δρομολόγηση των νέων συρμών από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει αλλάξει το δυσμενές κλίμα που επικρατούσε μέχρι σήμερα και που δίκαια οι επιβάτες διαμαρτύρονταν για τις προσφερόμενες υπηρεσίες της.
Περίπου 500.000 δημόσιοι υπάλληλοι, δημόσιοι λειτουργοί και συνταξιούχοι με ετήσια φορολογητέα εισοδήματα από μισθούς ή συντάξεις άνω των 12.000 ευρώ θα δουν τις καθαρές μηνιαίες αποδοχές τους να αυξάνονται από το επόμενο έτος, λόγω της κατάργησης της Ειδικής Εισφοράς Αλληλεγγύης στην οποία προτίθεται να προχωρήσει η κυβέρνηση από την 1η-1-2023, για όλους τους φορολογουμένους.
Τα τελευταία χρόνια ο Μάιος είναι ένα ξεχωριστός μήνας για το αγαπημένο τρένο της Ελλάδας, τον Οδοντωτό Διακοπτού – Καλαβρύτων, το ταξίδι του οποίου περιλαμβάνεται σε μια απ’ τις δέκα καλύτερες διαδρομές στον κόσμο, σύμφωνα με το Βρετανικό Guardian.
"Αυτό δεν είναι απλώς ένα νέο τραίνο, είναι ένα νέο πακέτο υπηρεσιών για τον επιβάτη. Ήταν σημαντικό για εμάς να σπάσουμε το φράγμα των 4 ωρών στο δρομολόγιο Θεσσαλονίκης- Αθήνας- Θεσσαλονίκης. Όταν το δίκτυο θα είναι έτοιμο, το ETR 470 είναι τόσο ταχύ τραίνο που θα καλύπτει τη διαδρομή αυτή σε 3 ώρες και 20 λεπτά".
Η συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή θα μπορούσε ανά πάσα στιγμή να καταστεί η πιο επικίνδυνη σε ολόκληρο τον κόσμο, καθώς αποτελεί τη μοναδική χερσαία σύνδεση μεταξύ της ρωσικής πρωτεύουσας και του στρατηγικής σημασίας θυλάκου στη Βαλτική, όπου διεξήχθησαν πρόσφατα ασκήσεις με προσομοίωση πυρηνικών επιθέσεων.
συγχαίρω για άλλη μια φορά τα "Σιδηροδρομικά Νέα", που είναι παρόντα σε κάθε μικρή ή μεγάλη στιγμή του σιδηρόδρομου στην χώρα μας ώστε να καλύψει με πληρότητα τα συμβάντα, τις αλλαγές, τις εξελίξεις.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. στοχεύοντας στην καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, εγκαινιάζει σήμερα μία νέα εποχή ταξιδιού με τα ETR τρένα, προσφέροντας επιπλέον καθημερινά δρομολόγια και εξασφαλίζοντας περισσότερη άνεση και παροχές στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα.
Σε υψόμετρο πάνω από τα 4.000 μέτρα - Ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά επιτεύγματα των αρχών του 21ου αιώνα κόστους 4,2 δισ. δολαρίων
Όσοι αναζητούν τον ρομαντισμό του Θιβέτ θα βρουν στον σιδηρόδρομο Qinghai-Tibet ένα υποβλητικό ταξίδι που σας μεταφέρει σε έναν διαφορετικό κόσμο, μακριά από τις νέον επιγραφές και τους ουρανοξύστες της αστικής Κίνας.
Ο νυν περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας χρειάστηκε να σπαταλήσει δύο αυτοδιοικητικές θητείες στο Δήμο Καλαμάτας, για να συνειδητοποιήσει ότι δεν υπάρχει οικονομική ανάπτυξη χωρίς σύγχρονο δίκτυο μεταφορών και ότι για την αναβάθμιση των υποδομών είναι αναγκαία η σύμπραξη με τον ιδιωτικό τομέα.
Η πρώτη σιδηροδρομική υπηρεσία υψηλής ταχύτητας στον κόσμο - το Shinkansen ή τρένο bullet - ξεκίνησε στην Ιαπωνία την 1η Οκτωβρίου 1964 και έχει εξαπλωθεί σε ένα τεράστιο δίκτυο άνω των 2.700 km, εξυπηρετώντας 23 μεγάλες πόλεις και μεταφέροντας 500.000 ανθρώπους την ημέρα.