«Καθίζηση από την πρώτη εβδομάδα εργασιών του μετροπόντικα», καταγγέλλει κάτοικος της περιοχής
Μεγάλη αναστάτωση και έντονος φόβος επικρατεί σε κατοίκους στην Κυψέλη που ζουν περιμετρικά του εργοταξίου της Γραμμής 4 του Μετρό καθώς βλέπουν τα σπίτια τους να έχουν υποστεί ζημιές.
Με τις τοποθετήσεις των συνηγόρων υπεράσπισης συνεχίστηκε σήμερα, κατά την 21η δικάσιμο, η δίκη για την τραγωδία των Τεμπών, με επτά κατηγορούμενους να δίνουν το «παρών» στο εδώλιο. Πρόκειται για τους Ιωάννη Παληοθόδωρο, Γρηγόρη Σαμπατακάκη, Ζαχαρία Στουρνάρα, Σπύρο Πατέρα, Εμμανουήλ Γεωργιλάκη, Παύλο Κουζή και Κωνσταντίνο Βενετσανάκο.
Μετά τις παρεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν στον ηλεκτροφωτισμό και τον καλλωπισμό της πρόσοψης του σταθμού, σειρά έχει τώρα η ανακατασκευή του δαπέδου στην είσοδο του κτηρίου.
Η Υπουργός Μεταφορών Χάιντι Αλεξάντερ μίλησε με τον Ευρωπαίο Επίτροπο για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό σχετικά με την παροχή υποστήριξης στους παραθεριστές μέσω των ενισχυμένων ελέγχων ασφαλείας της ΕΕ κατά την επερχόμενη περίοδο των καλοκαιρινών διακοπών.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Γερμανίας έχει πληγεί από ένα αυξανόμενο κύμα εγκληματικής δραστηριότητας, με περίπου 2.200 κρούσματα δολιοφθοράς, εμπρησμού, επικίνδυνης παρέμβασης στις σιδηροδρομικές δραστηριότητες και κλοπής μετάλλων να έχουν καταγραφεί από τις αρχές του 2026, σύμφωνα με δημοσίευμα της Bild που επικαλείται εσωτερικό έγγραφο της Deutsche Bahn.
Η Κίνα διερευνά ένα σχέδιο για τη μεταφορά του «εγκέφαλου» του δικτύου τρένων υψηλής ταχύτητας στο διάστημα. Η ιδέα είναι να χρησιμοποιεί δορυφόρους χαμηλής τροχιάς της Γης και το σύστημα πλοήγησης BeiDou για τον έλεγχο των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας από την τροχιά αντί να βασίζεται σε υλικό επί της γραμμής.
Οι ενδιαφερόμενοι φορείς του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού κλάδου εκφράζουν ανησυχία ότι ο τομέας ενδέχεται να αποκλειστεί από το επόμενο πρόγραμμα έρευνας και ανάπτυξης της ΕΕ, το οποίο θα διαδεχθεί το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» και θα καλύψει την περίοδο προϋπολογισμού 2028-34.
Ένα έργο γραμμής υψηλής ταχύτητας maglev στην Ιαπωνία, το οποίο παρακολουθείται στενά, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένου του τεράστιου κόστους κατασκευής που εκτιμάται ότι ανέρχεται σε 11 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 67,7 δισεκατομμύρια δολάρια), αν και έχει ξεπεράσει ένα σημαντικό εμπόδιο με την πολυαναμενόμενη συναίνεση ενός νομαρχιακού κυβερνήτη.