Μια μεταλλική στέγη 9.000 τόνων ανυψώνεται 13,5 μέτρα στη θέση της στον Ανατολικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Σαγκάης. [Φωτογραφία από Gao Erqiang/chinadaily.com.cn]
Ένα σημαντικό σιδηροδρομικό έργο στη Β. Ελλάδα, εθνικής σημασίας, όπως έχει χαρακτηριστεί από την κυβέρνηση, με εξασφαλισμένη από ευρωπαϊκά προγράμματα (CEF) χρηματοδότηση άνω των 200 εκατ. ευρώ, φαίνεται ότι «βρήκε στα βράχια» και οδεύει προς «εκτροχιασμό», χωρίς, προφανώς, ευθύνη του αναδόχου.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ινδίας είναι γεμάτο με ασυνήθιστα ρεκόρ. Μερικά τρένα είναι γνωστά για την ταχύτητά τους, άλλα για την πολυτέλειά τους και άλλα για τη σύνδεση των πιο απομακρυσμένων περιοχών της χώρας.
Η TCDD Transport της Τουρκίας θα δημοπρατήσει αζήτητα αντικείμενα που έχουν απομείνει σε τρένα μετά τη λήξη της νόμιμης περιόδου αποθήκευσης, σύμφωνα με ανακοίνωση της Γενικής Διεύθυνσης Κρατικών Σιδηροδρόμων της Τουρκίας (TCDD) την Τετάρτη.
Άμεση επανεκκίνηση της λειτουργίας του Οδοντωτού Σιδηρόδρομου Διακοπτού – Καλαβρύτων προαναγγέλλει, υπό προϋποθέσεις, ο αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, βάζοντας πλέον στο επίκεντρο τη στάση του Δήμου Καλαβρύτων και τις εγγυήσεις που μπορεί να παράσχει για την ασφάλεια της γραμμής.
Την έχει κοινοποιήσει και στον Δήμαρχο Καλαβρύτων Θανάση Παπαδόπουλο και εστιάζει σε τρία καίρια σημεία
Ερώτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με αίτημα γραπτής απάντησης, κατέθεσε για το θέμα της διακοπής των δρομολογίων του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου ο Ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Αντιπρόεδρος της Ομάδας των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών και Καθηγητής Γιάννης Μανιάτης.
Ο ιστορικός Οδοντωτός στα 130 χρόνια της διαδρομής του – που κοσμεί την Αχαΐα κάνοντας ακούραστα το δρομολόγιο Διακοφτό – Καλάβρυτα- λείπει από τους κατοίκους, που απαιτούν την επαναλειτουργία του άμεσα.
Για να διευκολύνει τα ταξίδια με τρένο στην Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να υποχρεώσει τους ιστότοπους των εθνικών εταιρειών να πωλούν εισιτήρια από άλλους σιδηροδρομικούς φορείς, συμπεριλαμβανομένων των ανταγωνιστών τους.