Το πρώτο σιδηροδρομικό σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης για σεισμούς στην Ιταλία κάνει το ντεμπούτο του στη γραμμή Ρώμης-Νάπολης, χρησιμοποιώντας αισθητήρες για την ανίχνευση και τη στάση τρένων.
euronews.com/
Από τη μακρά εμπειρία της Ιαπωνίας στη διαχείριση σεισμών προκύπτει ένα τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός και για το ιταλικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Από τις 3 Μαΐου 2025, το πρώτο εθνικό Σύστημα Έγκαιρης Προειδοποίησης Σεισμών (EWS ) θα τεθεί σε λειτουργία στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Ρώμης-Νάπολης .
Το έργο, το οποίο υλοποιείται από την Rete Ferroviaria Italiana (FS Group) , είναι αποτέλεσμα συνεργασίας με το Ινστιτούτο Τεχνικής Έρευνας Σιδηροδρόμων (JR RTRI), έναν επιστημονικό φορέα των ιαπωνικών σιδηροδρόμων, και το Τμήμα Φυσικής του Πανεπιστημίου Federico II της Νάπολης.
Συνδυάζοντας ακαδημαϊκή τεχνογνωσία και εμπειρία που αποκτήθηκε σε μία από τις πιο σεισμικά ενεργές περιοχές στον πλανήτη, το σύστημα αντιπροσωπεύει πλέον ένα συγκεκριμένο μοντέλο καινοτομίας στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα προειδοποίησης σεισμών;
Το νέο σύστημα έγκαιρης σεισμικής προειδοποίησης στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Ρώμης- Νάπολης βασίζεται σε μια σειρά ολοκληρωμένων τεχνολογιών που λειτουργούν συντονισμένα για να διασφαλίζουν την έγκαιρη επέμβαση σε περίπτωση σεισμού.
Σταθμοί επιταχυνσιομέτρων κατανεμημένοι κατά μήκος της γραμμής ανιχνεύουν τα πρώτα σεισμικά κύματα, γνωστά ως κύματα P, και αποστέλλουν τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο μέσω ενός δικτύου οπτικών ινών υψηλής χωρητικότητας.
Η προηγμένη νοημοσύνη λογισμικού αναλύει άμεσα τις πληροφορίες που λαμβάνονται, αξιολογώντας τον σεισμικό κίνδυνο και προσδιορίζοντας την περιοχή που πρέπει να ασφαλιστεί.
Εάν ξεπεραστεί ένα προκαθορισμένο όριο κινδύνου, το σύστημα επεμβαίνει αυτόματα στον εξοπλισμό σηματοδότησης των σιδηροδρόμων, επιβραδύνοντας ή σταματώντας τα τρένα εν κινήσει σε πιθανώς επηρεαζόμενες περιοχές.
Μόλις ολοκληρωθεί το σεισμικό συμβάν, το προσωπικό της RFI μπορεί να προχωρήσει στους ελέγχους και, μέσω ενός ειδικού πίνακα ελέγχου, να εγκρίνει την επανέναρξη της κυκλοφορίας με απόλυτη ασφάλεια.
Αισθητήρες σε όλη τη διαδρομή
Η τεχνολογική καρδιά του συστήματος αντιπροσωπεύεται από τους σταθμούς επιταχυνσιομέτρου, συσκευές υψηλής ευαισθησίας ικανές να ανιχνεύουν επιταχύνσεις εδάφους που προκαλούνται από σεισμούς που βρίσκονται ήδη στην αρχική τους φάση.
Αυτοί οι αισθητήρες είναι κατανεμημένοι σε ολόκληρο το τμήμα Ρώμης-Νάπολης, εγκατεστημένοι εν μέρει στην επιφάνεια και εν μέρει σε βαθιές τρύπες, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η τριχοειδής κάλυψη και να ελαχιστοποιούνται οι χρόνοι ανίχνευσης.
Η σύνδεσή τους μέσω ενός δικτύου οπτικών ινών SDH (Σύγχρονη Ψηφιακή Ιεραρχία) επιτρέπει την γρήγορη και αξιόπιστη μετάδοση δεδομένων, η οποία είναι απαραίτητη για την ενεργοποίηση αντιμέτρων μέσα σε δευτερόλεπτα.
Καινοτομία και συνεργασία
Η συνεργασία μεταξύ του RFI, του Τμήματος Φυσικής του Πανεπιστημίου Federico II της Νάπολης και του JR RTRI παρείχε τεχνικές και επιστημονικές συμβουλές και εις βάθος εμπειρογνωμοσύνη σε συστήματα προειδοποίησης σεισμών σιδηροδρόμων.
Σύμφωνα με τον φορέα εκμετάλλευσης RailTech, το σύστημα τέθηκε σε λειτουργία στις 3 Μαΐου 2025 και, μέσα σε δύο εβδομάδες, δοκιμάστηκε από σεισμό μεγέθους 4,4 Ρίχτερ. Ως προληπτικό μέτρο, ακινητοποιήθηκαν τρένα στη γραμμή Ρώμη-Νάπολη.
Το Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (EWS) είναι μόνο η πρώτη λειτουργική εφαρμογή σε γραμμή υψηλής ταχύτητας. Στο πλαίσιο του σχεδίου καινοτομίας του RFI, σχεδιάζονται επεκτάσεις σε άλλες γραμμές υψηλής ταχύτητας και σε συμβατικές γραμμές που είναι εξοπλισμένες με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), με στόχο την αύξηση της ανθεκτικότητας του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου.
Η εισαγωγή του EWS στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας Ρώμης-Νάπολης σηματοδοτεί μια συγκεκριμένη ενσωμάτωση μεταξύ προηγμένων αισθητήρων, τεχνητής νοημοσύνης και κρίσιμων υποδομών: είναι η πρώτη ιταλική περίπτωση συνεργασίας μεταξύ πανεπιστημίων, σιδηροδρομικών εταιρειών και διεθνών ινστιτούτων σεισμικής ασφάλειας. Η πραγματική δοκιμή δείχνει ότι, σε λίγο περισσότερο από ένα μήνα, η τεχνολογία έχει περάσει την πειραματική φάση, προσφέροντας ένα αναπαραγώγιμο μοντέλο σε άλλες ευαίσθητες περιοχές της χώρας.
