Σε τροχιά ολοκλήρωσης βρίσκεται η πολυαναμενόμενη επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να έχει… κυκλώσει δύο συγκεκριμένες ημερομηνίες για την παράδοση του εμβληματικού έργου: την Τρίτη 28 Ιουλίου και την Πέμπτη 30 Ιουλίου.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν τα Μακεδονικά Νέα, η 28η Ιουλίου αποτελεί αυτήν τη στιγμή την πλέον επικρατέστερη ημερομηνία για το επίσημο άνοιγμα των πυλών, ωστόσο η τελική απόφαση αναμένεται να κλειδώσει και να ανακοινωθεί επίσημα τις επόμενες μέρες.
Το... κλείδωμα θα γίνει με βάση τις εξελίξεις στη διαδικασία των πιστοποιήσεων του Μετρό, από ανεξάρτητο, διεθνή οίκο αξιολόγησης. Σε κάθε περίπτωση, η πολυπόθητη ημερομηνία, αναμένεται να αποφασιστεί και να ανακοινωθεί από τον ίδιο τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος είναι δεδομένο ότι ετοιμάζεται να ανέβει για ακόμα μία φορά στη Θεσσαλονίκη, για να παραδώσει Μετρό.
Η λειτουργία της επέκτασης του υπόγειου μέσου σε σταθερή τροχιά, έρχεται να αλλάξει ριζικά και διά παντός τις συνθήκες μετακίνησης στην Ανατολική Θεσσαλονίκη, βάζοντας τέλος στην αναμονή χιλιάδων πολιτών που αδημονούν για το Μετρό. Το έργο, το οποίο εκτείνεται σε υπόγεια γραμμή μήκους 4,78 χιλιομέτρων, περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Με την ενσωμάτωση της νέας γραμμής στο δίκτυο, η απόσταση από τον τερματικό σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα καλύπτεται σε μόλις 15 με 20 λεπτά, προσφέροντας μια πρωτόγνωρη ταχύτητα και άνεση στους επιβάτες.
Τα εγκαίνια
Την ίδια ώρα, οι συσκέψεις στελεχών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με εκπροσώπους της Ελληνικό Μετρό και της εταιρείας διαχείρισης του Μετρό, της THEMA, είναι καθημερινές και πυρετώδεις. Στο επίκεντρο αυτών των συναντήσεων βρίσκεται η διοργάνωση της τελετής εγκαινίων, η οποία σχεδιάζεται να έχει έντονα συμβολικό, αλλά και πανηγυρικό χαρακτήρα. Σύμφωνα με τις πληροφορίες των Μακεδονικών Νέων, η διαδικασία αυτή τη φορά θα διαφοροποιηθεί σημαντικά, σε σχέση με την παράδοση της βασικής γραμμής του Μετρό.
Έτσι, το… παραδοσιακό πάτημα του κουμπιού για την εκκίνηση των συρμών, δεν πρόκειται να πραγματοποιηθεί στο κεντρικό αμαξοστάσιο της Πυλαίας, όπως είχε συμβεί στις 30 Νοεμβρίου του 2024, κατά την παράδοση της βασικής γραμμής. Αντιθέτως, η γιορτή απ’ ότι φαίνεται θα μεταφερθεί στην καρδιά της περιοχής που επωφελείται άμεσα από το έργο.
Για τον λόγο αυτό εξετάζονται δύο εναλλακτικά σενάρια για την τοποθεσία της εκδήλωσης, και τα δύο εντός των ορίων του Δήμου Καλαμαριάς.
Με βάση το πρώτο και επικρατέστερο σενάριο, η τελετή θα φιλοξενηθεί στον κεντρικό, ομώνυμο σταθμό Καλαμαριά, ο οποίος βρίσκεται σε κομβικό σημείο και συμβολίζει την αστική σύνδεση του Δήμου. Με βάση το δεύτερο σενάριο, η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στον τερματικό σταθμό Μίκρα, αναδεικνύοντας τον ρόλο του ως του μεγαλύτερου σταθμού σε ολόκληρο το δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης. Αν και τα δύο σενάρια βρίσκονται στο τραπέζι, η Μίκρα φαίνεται να απομακρύνεται και όλα δείχνουν... Καλαμαριά!
Σταθμός ΚαλαμαριάΟι δοκιμές
Για να φτάσουμε στις… κυκλωμένες ημερομηνίες του Ιουλίου, προηγήθηκε ένας εντατικός μαραθώνιος τεχνικών δοκιμών. Μετά την προσωρινή διακοπή λειτουργίας της βασικής γραμμής στα τέλη Μαΐου για τις ανάγκες διασύνδεσης των συστημάτων, το δίκτυο επανήλθε σε κανονική ροή στις 20 Ιουνίου. Από τότε, οι έλεγχοι διεξάγονται σε 24ωρη βάση, χωρίς να αφήνεται κανένα περιθώριο λάθους.
Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου παρακολουθεί στενά τη διαδικασία μέσω του αρμόδιου Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου, με στόχο ένα ολοκληρωμένο, ασφαλές και αξιόπιστο σύστημα μεταφορών. Η αντίστροφη μέτρηση έχει ήδη ξεκινήσει, και η Θεσσαλονίκη ετοιμάζεται να γυρίσει σελίδα στην ιστορία των μετακινήσεών της.
Το αποτύπωμα
Στο μεταξύ, η λειτουργία της επέκτασης δεν αποτελεί απλώς μια συγκοινωνιακή προσθήκη, αλλά μια βαθιά περιβαλλοντική παρέμβαση για ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα. Οι εκτιμήσεις της Ελληνικό Μετρό δείχνουν ότι η νέα γραμμή θα εξυπηρετεί καθημερινά περισσότερους από 63.000 επιβάτες.
Ο αριθμός αυτός μεταφράζεται σε εντυπωσιακή αποσυμφόρηση των οδικών αρτηριών της Θεσσαλονίκης, καθώς υπολογίζεται ότι περίπου 12.000 Ι.Χ. θα πάψουν να κυκλοφορούν καθημερινά, περιορίζοντας σημαντικά το κυκλοφοριακό. Τεράστιο αναμένεται ασφαλώς και το περιβαλλοντικό όφελος.
Ντόνια Κανιτσάκη
makedonikanea.gr