Αναγνώστης των «Σ.Ν.» μας ενημέρωσε ότι υπέβαλε σχετική ερώτηση προς τον ΟΣΕ και έλαβε απάντηση για την προοπτική λειτουργίας του δυτικού προαστιακού σιδηροδρόμου της Θεσσαλονίκης.
Στην απάντηση του ο ΟΣΕ αναφέρει:
"Το έργο του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης έχει συμπεριληφθεί στο δημοπρατηθέν, με την Διαδικασία Ανταγωνιστικού Διαλόγου, έργο με τίτλο: «Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης & κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης» (Α.Π. 5301).
Η διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου του έργου είναι σε εξέλιξη.
Η ολοκλήρωση του διαγωνισμού και η έναρξη υλοποίησης του έργου, με την υπογραφή της σύμβασης «μελέτης – κατασκευής», εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο 2026.
Το τεχνικό αντικείμενο του έργου όσον αφορά στον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης είναι η κατασκευή και λειτουργία του Νέου Προαστιακού Σιδηρόδρομου, ο οποίος αποτελείται από δύο γραμμές (Π1 και Γ2) που κινούνται κατά μήκος των υφιστάμενων σιδηροδρομικών διαδρόμων της περιοχής. Περιλαμβάνει το σύνολο των έργων που απαιτούνται για την κατασκευή και λειτουργία επτά νέων Σιδηροδρομικών Στάσεων (Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης).
Η επάρκεια της υφιστάμενης σιδηροδρομικής χάραξης τεκμηριώνεται από την κυκλοφοριακή μελέτη του έργου, καθώς η σιδηροδρομική γραμμή αποτελεί κεντρικό άξονα σε ένα ευρύτερο, πολυτροπικό δίκτυο (μετρό και αναδιαρθρωμένος ΟΑΣΘ) που συνδέει άμεσα τις πυκνοκατοικημένες περιοχές με το κέντρο και τη Σίνδο. Η αποτελεσματικότητα ενισχύεται από τη δημιουργία σταθμών μετεπιβίβασης (Park & Ride) και τροφοδοτικών γραμμών λεωφορείων που κατευθύνουν τους κατοίκους προς τον προαστιακό σιδηρόδρομο.
Επιπλέον, η υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή διέρχεται σε εγγύτητα με μεγάλους οικισμούς της Δυτικής Θεσσαλονίκης και με την ορθή χωροθέτηση, που έχει επιλεγεί για τις νέες στάσεις, εξασφαλίζεται η άμεση πρόσβαση των κατοίκων σε κεντρικά σημεία ενδιαφέροντος, όπως κεντρικές οδικές αρτηρίες και πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές."