Η Ευρώπη μιλάει για συνδεσιμότητα. Η Κρήτη ξέρει γιατί έχει σημασία.

Εκπρόσωποι της Περιφέρειας Κρήτης χρησιμοποίησαν το συνέδριο του CMPR για να ζητήσουν ισχυρότερες συγκοινωνιακές συνδέσεις, βελτιωμένη προσβασιμότητα και χρηματοδότηση από την ΕΕ.

Η Περιφέρεια Κρήτης συμμετείχε στο συνέδριο της CPMR στην Πάτρα .

Ο περιφερειακός εκπρόσωπος Γιώργος Αλεξάκης επικεντρώθηκε σε θέματα μεταφορών και προσβασιμότητας.

Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν στα ευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών και στην περιφερειακή συνδεσιμότητα.

Το συνέδριο τόνισε την υποστήριξη των νησιωτικών και απομακρυσμένων περιοχών.

Η Κρήτη ζήτησε τη συνέχιση των επενδύσεων της ΕΕ σε λιμάνια και υποδομές μεταφορών.

Η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση παραμένει απαραίτητη για έργα μεταφορών μεγάλης κλίμακας.

Τα ευρωπαϊκά συνέδρια συχνά παράγουν μια εντυπωσιακή συλλογή φράσεων. Συνδεσιμότητα. Προσβασιμότητα. Βιωσιμότητα. Συνοχή. Στρατηγικοί διάδρομοι.

Για νησιωτικές περιοχές όπως η Κρήτη, ωστόσο, αυτοί οι όροι δεν αποτελούν απλώς λεξιλόγιο πολιτικής. Περιγράφουν καθημερινές πραγματικότητες που καθορίζουν εάν οι άνθρωποι μπορούν να φτάσουν σε θέσεις εργασίας, πανεπιστήμια, νοσοκομεία και αγορές χωρίς να μετατρέψουν ένα απλό ταξίδι σε μια αποστολή.

Αυτό το μήνυμα μεταδόθηκε στο πρόσφατο συνέδριο της Διάσκεψης των Περιφερειακών Θαλάσσιων Περιφερειών (CPMR) στην Πάτρα, όπου η Περιφέρεια Κρήτης συμμετείχε μαζί με εκπροσώπους από όλη την Ευρώπη για να συζητήσουν το μέλλον των μεταφορών και της περιφερειακής προσβασιμότητας.

Την Κρήτη εκπροσώπησε ο Γιώργος Αλεξάκης, Αντιπρόεδρος της CPMR για τις Μεταφορές και την Προσβασιμότητα και Περιφερειακός Σύμβουλος για Ευρωπαϊκές και Διεθνείς Υποθέσεις.

Το κεντρικό του επιχείρημα ήταν σαφές. Οι μεταφορές δεν πρέπει να θεωρούνται απλώς ως ζήτημα υποδομών. Θα πρέπει να γίνονται κατανοητές ως ζήτημα ίσων ευκαιριών.

Μια σύγχρονη Ευρώπη δεν μπορεί να υπόσχεται συνοχή αφήνοντας τις απομακρυσμένες και νησιωτικές κοινότητες αποκομμένες από τα δίκτυα που προωθούν την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη.

Η Απόσταση Μεταξύ Χαρτών και Πραγματικότητας

Οι ευρωπαϊκοί χάρτες μεταφορών συχνά φαίνονται όμορφα συνδεδεμένοι. Οι γραμμές διασχίζουν τα σύνορα. Οι διάδρομοι συνδέουν τις μεγάλες πόλεις. Τα λιμάνια συνδέουν ηπείρους. Οι σιδηρόδρομοι εκτείνονται σε ολόκληρες περιοχές. Τότε έρχεται η πραγματικότητα.

Για πολλές περιφερειακές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των νησιών, εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά κενά συνδεσιμότητας. Η πρόσβαση σε μεγάλους διαδρόμους μεταφορών εξαρτάται συχνά από τη γεωγραφία, τις προτεραιότητες χρηματοδότησης και τις πολιτικές αποφάσεις που λαμβάνονται εκατοντάδες ή και χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.

Ο Αλεξάκης τόνισε τη σημασία της ενσωμάτωσης των περιφερειακών περιοχών στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, γνωστότερο ως ΔΕΔ-Μ. Στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι οι περιοχές που βρίσκονται μακριά από τα μεγάλα οικονομικά κέντρα της Ευρώπης δεν θα μείνουν πίσω καθώς οι επενδύσεις σε υποδομές συνεχίζονται αλλού.

Το νησί διαθέτει στρατηγικά λιμάνια, πολυσύχναστα αεροδρόμια και αυξανόμενη τουριστική ζήτηση. Ωστόσο, όταν οι συζητήσεις στρέφονται σε σύγχρονα ευρωπαϊκά συστήματα μεταφορών, σιδηροδρομικούς διαδρόμους υψηλής ταχύτητας ή απρόσκοπτα πολυτροπικά δίκτυα, η Κρήτη συχνά βρίσκεται να παρακολουθεί από το περιθώριο αντί να συμμετέχει άμεσα.

Το νησί μπορεί να διαθέτει ηλεκτρικά λεωφορεία σε ορισμένες περιοχές, αλλά κανείς δεν περιμένει σύντομα ένα τρένο υψηλής ταχύτητας από το Ηράκλειο στα Χανιά.

Γιατί η Ευρωπαϊκή Χρηματοδότηση Εξακολουθεί να Έχει Σημασία

Ένα από τα πιο σημαντικά μηνύματα που προέκυψαν από το συνέδριο αφορούσε τη σημασία της συνεχιζόμενης υποστήριξης μέσω του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), ενός από τους κύριους μηχανισμούς χρηματοδότησης υποδομών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σύμφωνα με τους συμμετέχοντες στο συνέδριο, τα έργα που αφορούν λιμάνια, σιδηροδρομικούς διαδρόμους και διασυνοριακές μεταφορικές συνδέσεις δεν μπορούν να προχωρήσουν χωρίς ουσιαστική ευρωπαϊκή υποστήριξη και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Το σημείο μπορεί να ακούγεται προφανές, ωστόσο παραμένει ολοένα και πιο σημαντικό καθώς ο ανταγωνισμός για χρηματοδότηση αυξάνεται σε όλη την Ευρώπη.

Τα μεγάλα έργα υποδομής σπάνια δημιουργούν άμεσα πολιτικά οφέλη. Απαιτούν υπομονή, συνεργασία και αρκετά μεγάλους προϋπολογισμούς ώστε να προκαλούν νευρικότητα ακόμη και σε έμπειρους λογιστές.

Χωρίς ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, πολλές περιφέρειες θα δυσκολεύονταν να εκσυγχρονίσουν τα δίκτυα μεταφορών ή να ενισχύσουν τις συνδέσεις με τις ευρύτερες ευρωπαϊκές αγορές.

Τα λιμάνια παραμένουν το πιο πολύτιμο μεταφορικό περιουσιακό στοιχείο της Κρήτης

Ο Αλεξάκης τόνισε επίσης τη στρατηγική σημασία των λιμένων, ιδιαίτερα για τις περιοχές που συνδέονται με τα Βαλκάνια και τη Μαύρη Θάλασσα.

Τα λιμάνια δεν θεωρούνται πλέον αποκλειστικά ως πύλες για πλοία και φορτία. Όλο και περισσότερο, λειτουργούν ως οικονομικοί κόμβοι που υποστηρίζουν το εμπόριο, την ενεργειακή ασφάλεια, τον τουρισμό, την εφοδιαστική και αυτό που οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής αποκαλούν «γαλάζια οικονομία».

Για την Κρήτη, αυτή δεν είναι μια αφηρημένη έννοια. Η σχέση του νησιού με τον έξω κόσμο εξαρτιόταν πάντα από τις θαλάσσιες συνδέσεις. Πολύ πριν οι Βρυξέλλες δημιουργήσουν στρατηγικές μεταφορών και χρηματοδοτικά μέσα, οι Κρητικοί καταλάβαιναν ότι η ευημερία ερχόταν μέσω της θάλασσας.

Ένα Ευρωπαϊκό Μέλλον που Περιλαμβάνει τα Νησιά

Στο τέλος του συνεδρίου, ο Αλεξάκης υποστήριξε ότι η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών θα πρέπει να εξυπηρετεί όλες τις περιφέρειες αντί να συγκεντρώνει πόρους αποκλειστικά σε ήδη ισχυρά αστικά κέντρα.

Είναι ένας λογικός στόχος, αν και είναι ευκολότερο να περιγραφεί σε αίθουσες συνεδριάσεων παρά να επιτευχθεί στην πράξη.

Για την Κρήτη, η συζήτηση δεν αφορά μόνο τις υποδομές. Αφορά τη διασφάλιση ότι οι νησιωτικές κοινότητες θα παραμείνουν ανταγωνιστικές, προσβάσιμες και οικονομικά ανθεκτικές σε μια Ευρώπη που συνεχίζει να αναπτύσσεται περισσότερο μέσω της διασύνδεσης.

Η πρόκληση έγκειται στο ότι, ενώ οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής συζητούν τα συστήματα μεταφορών του αύριο, πολλοί πολίτες εξακολουθούν να προσπαθούν να πλοηγηθούν στα σημερινά.

argophilia.com