Η Κίνα, η οποία φιλοξενεί τις ταχύτερες σιδηροδρομικές υπηρεσίες στον κόσμο, ετοιμάζεται να λανσάρει μια νέα γενιά τρένων υψηλής ταχύτητας. Αυτό το επερχόμενο μοντέλο αναμένεται να αναπτύσσει ταχύτητα 400 χλμ./ώρα, καθιστώντας το 80 χλμ./ώρα ταχύτερο από το γαλλικό TGV σε εμπορική λειτουργία.
futura-sciences.com
Ενώ η Ιαπωνία κατέχει σήμερα το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας με το τρένο Maglev να φτάνει τα 603 χλμ./ώρα, το ταχύτερο τρένο που λειτουργεί σε παραδοσιακές γραμμές παραμένει το TGV , το οποίο πέτυχε ταχύτητα ρεκόρ 574,8 χλμ./ώρα κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Ωστόσο, στην καθημερινή εμπορική λειτουργία, το TGV κινείται με μέγιστη ταχύτητα 320 χλμ./ώρα.
Η Κίνα πιέζει τώρα περαιτέρω αυτά τα όρια. Μηχανικοί δοκιμάζουν ένα νέο πρωτότυπο από την οικογένεια τρένων υψηλής ταχύτητας Fuxing , το οποίο έχει σχεδιαστεί για να φτάνει σε εμπορική ταχύτητα 400 χλμ./ώρα.
Το τρένο, γνωστό ως τρένο υψηλής ταχύτητας CR450 , θα αντικαταστήσει τελικά το μοντέλο CR400, το οποίο λειτουργεί σήμερα με 350 χλμ./ώρα. Το κινεζικό ραδιοτηλεοπτικό δίκτυο CCTV δημοσίευσε πρόσφατα πλάνα στο YouTube που δείχνουν πρώιμες εικόνες του πρωτοτύπου.
Σύμφωνα με τους μηχανικούς που εργάζονται στο έργο, έχουν γίνει αρκετές δομικές βελτιώσεις για την επίτευξη αυτών των φιλόδοξων ταχυτήτων. Το τρένο ενσωματώνει νέα υλικά όπως σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα και κράματα μαγνησίου. Αυτά τα προηγμένα υλικά επιτρέπουν στο τρένο να είναι ελαφρύτερο και ανθεκτικότερο, βελτιώνοντας την ικανότητά του να αντέχει σε υψηλότερες ταχύτητες διατηρώντας παράλληλα τη σταθερότητα και την ασφάλεια.
Ένα πιο αθόρυβο και πιο αποτελεσματικό τρένο υψηλής ταχύτητας
Η επίτευξη ταχύτητας 400 χλμ./ώρα απαιτεί περισσότερα από ισχυρούς κινητήρες. Οι μηχανικοί έχουν επίσης επικεντρωθεί στη μείωση της αντίστασης του αέρα, η οποία αποτελεί σημαντική πρόκληση σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες.
Για να ελαχιστοποιήσουν την αντίσταση, οι σχεδιαστές αναδιαμόρφωσαν προσεκτικά τμήματα του τρένου και κάλυψαν ακόμη και τα φορεία που βρίσκονται κάτω από τα βαγόνια. Αυτές οι αλλαγές βοηθούν στην απλοποίηση της κίνησης του τρένου στον αέρα και βελτιώνουν τη συνολική απόδοση.
Το CR450 διαθέτει επίσης ένα νέο σύστημα πρόωσης με μόνιμο μαγνήτη, μαζί με περισσότερους από 4.000 ενσωματωμένους αισθητήρες που παρακολουθούν συνεχώς την απόδοση και τις συνθήκες ασφαλείας του τρένου.
Μια άλλη βασική βελτίωση είναι η μείωση του θορύβου. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας συχνά παράγουν σημαντικό θόρυβο λόγω των αναταράξεων του αέρα και των μηχανικών κραδασμών. Οι μηχανικοί λένε ότι έχουν μειώσει με επιτυχία αυτά τα επίπεδα θορύβου, καθιστώντας το τρένο πιο αθόρυβο παρά την υψηλότερη ταχύτητα λειτουργίας του.
Η Κίνα διευρύνει το προβάδισμά της στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας
Προς το παρόν, η Κίνα είναι η μόνη χώρα όπου τα συμβατικά σιδηροδρομικά τρένα λειτουργούν τακτικά με ταχύτητες 350 χλμ./ώρα. Μόλις το CR450 τεθεί σε λειτουργία, θα προωθήσει ακόμη περισσότερο αυτό το σημείο αναφοράς, δίνοντας στην Κίνα ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην τεχνολογία σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.
Μέχρι στιγμής, το πρωτότυπο έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τις αρχικές δοκιμές ενώ ήταν ακίνητο και σε χαμηλές ταχύτητες. Η επόμενη φάση θα περιλαμβάνει δοκιμές υψηλότερης ταχύτητας για την επαλήθευση της απόδοσης του τρένου υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
Εάν αυτές οι δοκιμές προχωρήσουν όπως έχει προγραμματιστεί, η παραγωγή του CR450 αναμένεται να ξεκινήσει φέτος, με την εμπορική του ανάπτυξη να ακολουθεί λίγο αργότερα.
Με τον συνδυασμό προηγμένων υλικών, μηχανικής αιχμής και ταχυτήτων που σπάνε ρεκόρ, το CR450 θα μπορούσε να σηματοδοτήσει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην εξέλιξη των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και ενδεχομένως να αναδιαμορφώσει το μέλλον των ταξιδιών με τρένο .
