Το χάσμα μεταξύ των πολιτικών των γειτόνων μας που ενθαρρύνουν τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και της παντελούς έλλειψης πρωτοβουλίας της κυβέρνησής μας είναι εντυπωσιακό,
Γράφει η Helen Coffey
στην independent
Μετά το Brexit, νιώθω συχνά ζήλια για τους Ευρωπαίους γείτονές μας όταν πρόκειται για ταξίδια.
Άλλωστε, ως επί το πλείστον έχουν τα προνόμια που απολαμβάναμε παλιά: διέλευση συνόρων με μηδενική γραφειοκρατία. να απολαμβάνουν παραμονές όσο καιρό τους αρέσει (καμία από αυτές τις ανοησίες "90 ημέρες σε 180 ημέρες") τη δυνατότητα ταξιδιού με διαβατήριο μέχρι την ημέρα που λήγει· χωρίς χρεώσεις περιαγωγής κινητής τηλεφωνίας. (Δεν με βοηθάει ούτε η διάθεσή μου, το ότι εγκαταλείψαμε όλα αυτά τα προνόμια από επιλογή.)
Αλλά βιώνω μια ανανεωμένη έξαρση του φθόνου αυτή την εβδομάδα, που πυροδοτήθηκε από τις καινοτόμες πολιτικές πολλών χωρών που στοχεύουν να κάνουν περισσότερα άτομα να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και να βοηθήσουν στην άμβλυνση του τσίμπημα της κρίσης κόστους ζωής.
Καθώς τελείωσε ένα σχέδιο, ξεκίνησε ένα άλλο. Το πρόγραμμα της Γερμανίας – το οποίο επέτρεπε απεριόριστες μετακινήσεις σε περιφερειακά τρένα, τραμ, λεωφορεία, ακόμη και με ποτάμια πορθμεία για μόλις 9 ευρώ το μήνα τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο – χαιρετίστηκε με μεγάλη επιτυχία, με 52 εκατομμύρια πωλήσεις εισιτηρίων και εκτιμώμενο 1,8 εκατομμύρια τόνους εξοικονόμηση άνθρακα .
Αυτό ακριβώς είναι το σημείο της κλιματικής κρίσης στο οποίο πρέπει να ενθαρρύνουμε περισσότερους ανθρώπους να ανταλλάσσουν αυτοκίνητα και αεροπλάνα με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, και υπάρχουν λιγότερο από μηδενικά κίνητρα για να το κάνουν
Εν τω μεταξύ, την επομένη της ολοκλήρωσης του γερμανικού πειράματος, η Ισπανία κυκλοφόρησε τη δική της εκδοχή : δωρεάν ταξίδια με τρένο για τους κατόχους εισιτηρίων διαρκείας σε πολλά ταξίδια. Το πρόγραμμα, που ισχύει από την 1η Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Δεκεμβρίου και απευθύνεται αποκλειστικά στους Ισπανούς επιβάτες, επιτρέπει δωρεάν ταξίδια πολλαπλών εισιτηρίων στα προαστιακά τρένα Cercanías και Rodalies και περιφερειακά ταξίδια μικρότερης των 300 χιλιομέτρων με τρένα Media Distancia.
Και λάβετε αυτό: όταν εισήγαγε για πρώτη φορά την ιδέα του τετράμηνου εγχειρήματος, ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ είπε: «Έχω πλήρη επίγνωση των καθημερινών δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι περισσότεροι άνθρωποι.
«Ξέρω ότι ο μισθός σου γίνεται όλο και λιγότερος, ότι είναι δύσκολο να τα βγάλεις πέρα και ότι το καλάθι αγορών σου γίνεται όλο και πιο ακριβό.
«Θα δουλέψω το δέρμα μου μέχρι το κόκαλο για να υπερασπιστώ την εργατική τάξη αυτής της χώρας».
Φανταστείτε να ακούτε κάποιον σε θέση εξουσίας να υπόσχεται να βοηθήσει πραγματικά ανθρώπους που αγωνίζονται να επιβιώσουν εν μέσω της τρέχουσας κρίσης κόστους ζωής – και στη συνέχεια να τους δείτε να ακολουθούν μια απτή πολιτική που έχει σχεδιαστεί για να ελαφρύνει αυτό το οικονομικό βάρος. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς ο Μπόρις τελικά παραιτείται (προσθέτοντας προσβολή στον τραυματισμό προτείνοντας ότι η αγορά ενός νέου βραστήρα θα μπορούσε να λύσει τα ενεργειακά μας δεινά ) και οι διάδοχοί του συνεχίζουν με την πολιτική τους στάση, μπορούμε μόνο να ονειρευόμαστε μια τέτοια προνοητική ηγεσία.
Τι έχουν δεσμευτεί να κάνουν οι τσάροι των μεταφορών μας για να ανακουφίσουν μερικές από τις επερχόμενες δυσκολίες; Περιορίστε την επόμενη αύξηση της τιμής του σιδηροδρομικού εισιτηρίου σε «κάτω από τον πληθωρισμό» – 13,6 τοις εκατό RPI τον Ιούλιο του 2022, τον μήνα που συνήθως υπαγορεύει την ετήσια αύξηση της τιμής του τρένου τον Ιανουάριο – και καθυστερήστε την μέχρι τον Μάρτιο του 2023. Τότε μπορεί πιθανώς «μόνο» αυξηθεί κατά 13,5 τοις εκατό, το πολύ. Μμμ, δεν είναι σαν μια αγκαλιά γύρω από την καρδιά σου;
Εν τω μεταξύ, οι υπηρεσίες δημόσιας συγκοινωνίας που διαθέτουμε μετά βίας αισθάνονται κατάλληλες για τον σκοπό τους. Τα καλοκαιρινά ταξίδια καταστράφηκαν από πολυάριθμες απεργίες στα δίκτυα τρένων, λεωφορείων και μετρό του Ηνωμένου Βασιλείου, καθώς δυσαρεστημένοι εργαζόμενοι διαμαρτυρήθηκαν για τη μείωση των πραγματικών μισθών και απαιτούσαν καλύτερες συνθήκες εργασίας και ασφάλεια. Το μοτίβο φαίνεται ότι θα συνεχιστεί τον Σεπτέμβριο, με τρεις ημέρες εργατικής δράσης να έχουν ήδη ανακοινωθεί, δύο που περιλαμβάνουν 40.000 μέλη του συνδικάτου RMT συν μέλη του συνδικάτου μηχανοδηγών Aslef στο πρώτο ραντεβού, και άλλη μία από το μικρότερο σωματείο TSSA που εκπροσωπεί τους λευκούς κολάρο σιδηροδρομικό προσωπικό .
Και μετά υπάρχει η Avanti West Coast, που γονάτισε από την ασθένεια των εργαζομένων και αυτό που αποκάλεσε «ανεπίσημη απεργία» από τους οδηγούς που αρνούνται να εργαστούν υπερωρίες. Ο αερομεταφορέας έπρεπε να περικόψει τις υπηρεσίες ως απάντηση, οδηγώντας σε υπερπλήρη, υπερθερμανμένα τρένα, με το πρόγραμμα ανανέωσης να ισχύει τουλάχιστον μέχρι τις 11 Σεπτεμβρίου. Κοιτάμε κάτω από το βαρέλι ενός χειμώνα ταξιδιωτικής δυσαρέσκειας.
Δεν είναι απλώς ότι είναι εξοργιστικό για τους ταξιδιώτες τρένων. Αυτό ακριβώς είναι το σημείο της κλιματικής κρίσης στο οποίο πρέπει να ενθαρρύνουμε περισσότερους ανθρώπους να ανταλλάσσουν αυτοκίνητα και αεροπλάνα με δημόσια μέσα μεταφοράς, και υπάρχουν λιγότερο από μηδενικά κίνητρα για να το κάνουν.
Ο υπουργός Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, μακριά από το να ακολουθήσει τα βήματα της Γερμανίας και της Ισπανίας, εξακολουθεί να εμπλέκεται σε ένα πολύμηνο παιχνίδι κατηγοριών, δείχνοντας το δάχτυλο στα συνδικάτα και απειλώντας να περιορίσει τις εξουσίες τους. «Η κυβέρνηση πρόκειται να δράσει», έγραψε στην Express τον Αύγουστο. «Το σχέδιό μου 16 σημείων για τη μεταρρύθμιση των συνδικάτων θα δώσει σε μεμονωμένα μέλη των συνδικάτων περισσότερη δύναμη, αν θέλουν, να χαλιναγωγήσουν τα αφεντικά τους που αγαπούν τα φώτα της δημοσιότητας, με πολιτικά κίνητρα. Το σχέδιο επιμένει σε επαναληπτικές ψηφοφορίες πριν από κάθε απεργία, για να δείξει ότι η δράση εξακολουθεί να έχει την υποστήριξη των μελών».
Όπως είπα, ζηλεύω τους γείτονές μας. Η διαφαινόμενη κρίση κόστους ζωής και η ραγδαία αύξηση των τιμών της ενέργειας απαιτούν καινοτόμες ιδέες που θα βοηθήσουν τους ανθρώπους να αντεπεξέλθουν – ιδέες όπως η μείωση του κόστους των μέσων μαζικής μεταφοράς, έστω και για λίγους μήνες. Αλλά φοβάμαι ότι το περισσότερο που μπορούμε να ελπίζουμε στη Βρετανία είναι ένα φθινόπωρο ιδεολογικού αδιεξόδου, κατά το οποίο οι μειωμένες τιμές θα ανταλλάσσονται με μειωμένα χρονοδιαγράμματα.
independent.co.uk
sidirodromikanea.blogspot.com
