Η πόλη τείνει να διατυπώσει μια θέση εντελώς διάφορη σε σχέση με τις προκρινόμενες λύσεις της ΕΡΓΟΣΕ. Και είναι άγνωστο εάν η αντιπρόταση έχει ελπίδες.
ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ότι οι προτάσεις που κόμισε ο υπουργός θα προωθούνταν για διαβούλευση. Διαβούλευση, με την όποια φόρμα μπορεί να έχει μια τέτοια διαδικασία, δεν έγινε. Υπήρξαν τοποθετήσεις, χωρίς διάλογο, αλλά πάντως στο φως της ημέρας και της κριτικής. Στην υπόθεση, στο μεταξύ, μπήκαν ευλόγως και οι πολίτες, καθώς η γραμμή δεν αφορά μόνο το κέντρο της πόλης, αλλά μια εκτεταμένη παραλιακή διαδρομή. Ετσι, το ερώτημα της χάραξης διευρύνθηκε ως προς τους εμπλεκόμενους αλλά και τη γεωγραφική διάσταση. Πλέον, δεν μιλάμε για χάραξη εντός Πάτρας, αλλά από το Ρίο μέχρι το νέο λιμάνι.
ΦΑΙΝΕΤΑΙ ότι η πόλη σε αυτή τη φάση διαμορφώνει μια θέση που δεν συναντά τις «γραμμές» της Πολιτείας. Πλέον μιλάμε ή για περιμετρική χάραξη (η οποία δεν έχει μελετηθεί) ή για υπογειοποίηση σε όλο το μήκος από τον Ρίο, σαν κι αυτή που μας προόριζαν κάποτε, χωρίς, όπως αποδείχθηκε να έχει εξασφαλιστεί ούτε ευρώ για να γίνει κάτι τέτοιο.
ΣΤΟ μεταξύ η Πολιτεία, που πρότεινε τα σενάριά της για διαβούλευση, δεν φρόντισε να υπάρξει μια διαβούλευση, στην οποία να παρευρίσκεται ενεργά, με απαντήσεις στις τοπικές ανησυχίες και αντιπροτάσεις, υποδεικνύοντας τα εφικτά και τα ανέφικτα, τα πιθανά και τα απίθανα. Κυρίως όμως για να υπερασπιστεί τις δικές της προτάσεις, οι οποίες βάλλονται ως οχληρές και καταστροφικά διχοτομικές για την πόλη και τα περίχωρά της. Με ποια επιχειρήματα και ποιά εργαλεία, με ποιά σχέδια και ποια μοντέλα προσομοίωσης κατέρριψε τις ενστάσεις αυτές;
ΔΙΑΛΟΓΟΣ με απομακρυσμένους διαλεγομένους δεν γίνεται. Η Κυβέρνηση και η ΕΡΓΟΣΕ, όπως από πλευράς της και η Τοπική μας Αυτοδιοίκηση, πρέπει να καθίσουν στο τραπέζι. Εκτός εάν η μεν Πολιτεία θα αφήσει το θέμα σε μια επόμενη κυβέρνηση, η δε Αυτοδιοίκηση απλώς δεν θέλει να βάλει υπογραφή σε αποφάσεις που έτσι κι αλλιώς θα πρέπει κάποια στιγμή να ληφθούν, εάν θέλουμε το τρένο να φτάσει στο λιμάνι.
Πηγή: pelopo.gr