1. Το σημερινό αποτέλεσµα (δηλαδή η τροποποίηση και η
µείωση δρομολογίων λόγω προβλημάτων στη σιδηροδρομική υποδοµή και σε βλάβες του
τροχαίου υλικού) δεν οφείλεται σε δική της υπαιτιότητα. Τονίζεται ότι η
ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ κάνει µόνο χρήση της σιδηροδρομικής υποδοµής, ενώ η εύρυθµη
λειτουργία της υποδοµής είναι αρμοδιότητα και ευθύνη άλλου φορέα, η δε
συντήρηση του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιεί η εταιρεία µας αποτελεί αντικείμενο
τρίτου φορέα.
2. Η πολυδιάσπαση του σιδηροδρομικού έργου, που πραγματοποιήθηκε
κατά την περίοδο 2006-2010 από τις προηγούμενες κυβερνήσεις και οδήγησε στη δημιουργία
επιµέρους εταιριών (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΤΥ, ΓΑΙΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ) που ανέλαβαν τµήµατα
του σιδηροδρομικού αντικειμένου, σήµερα δείχνει ότι έχει φτάσει στα όρια της.
Τα αποτελέσµατα της διάσπασης αυτής, όπως εκ του αποτελέσματος προκύπτει,
οδήγησαν σε µείωση των διαθέσιµων πόρων για συντήρηση της σιδηροδρομικής
υποδοµής και του τροχαίου υλικού, καθώς και στην αποµείωση των διαθέσιµων εξειδικευμένων ανθρώπινων
πόρων στο σύνολο των επιµέρους σιδηροδρομικών λειτουργιών.
3. Ιδιαίτερα, µετά την εφαρμογή του Ν.3891/2010 σηµαντικό
τµήµα του διαθέσιµου προσωπικού (για το οποίο µάλιστα απαιτείται µακρά περίοδος
εξειδίκευσης επί του δικτύου- διάρκειας 14-18 µηνών από την πρόσληψή του) αποχώρησε
µε συνταξιοδότηση ή µετατάχθηκε σε άλλες υπηρεσίες µετά την εφαρµογή των
υποχρεωτικών µετατάξεων. Για παράδειγμα, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ αποχώρησαν πάνω από
150 μηχανοδηγοί και πάνω από 250 προϊστάμενοι αμαξοστοιχιών, ενώ εκατοντάδες
ήταν οι αποχωρήσεις από τις λοιπές ειδικότητες του ΟΣΕ. Θα πρέπει να τονιστεί
ότι οι αποχωρήσεις αυτές δεν ακολούθησαν ένα ορθολογικό σχέδιο λελογισμένου
περιορισµού πιθανού γιγαντισμού του Οργανισμού, αλλά κινήθηκαν στη λογική της εφαρμογής
της αρχής της αναλογίας. Αποτέλεσµα
είναι η ελλιπής στελέχωση σε κρίσιµες ειδικότητες που σχετίζονται µε τη
συντήρηση της υποδοµής και του τροχαίου υλικού, τη λειτουργία της κυκλοφορίας,
καθώς και των υποδοµών εξυπηρέτησης των επιβατών.
4. Μετά την εφαρμογή του σχεδίου αναδιάρθρωσης του σιδηροδρόμου
οι διαθέσιµοι δηµόσιοι πόροι για τη συντήρηση και τη λειτουργία του
σιδηροδρόµου έχουν περιοριστεί, µε αποτέλεσµα να είναι απαραίτητοι οι πόροι που
εισφέρει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ως τέλη πρόσβασης (για τη χρήση της υποδοµής στον ΟΣΕ),
ως δαπάνες ενοικίασης του τροχαίου υλικού στη ΓΑΙΟΣΕ και ως δαπάνες συντήρησης
στην ΕΕΣΤΥ. Η χρόνια όµως υποβάθμιση της υποδοµής και του τροχαίου υλικού λόγω
µη συστηματικής ύπαρξης διαθέσιµων οικονοµικών και ανθρώπινων πόρων κατά την προηγούμενη
περίοδο έχει δυστυχώς παράξει µόνιµα δυσμενή µακροπρόθεσµα αποτελέσµατα. Μια
απτή απόδειξη της κατάστασης των πραγμάτων είναι η σημερινή. Με την επέλευση
ακραίων καιρικών φαινομένων, παρά τις φιλότιµες και υπεράνθρωπες προσπάθειες
του προσωπικού, οι ανεπάρκειες είναι εµφανείς.
5. Συγκεκριμένα, λόγω της ισχυρής χιονόπτωσης
δημιουργήθηκαν σοβαρά προβλήµατα στην υποδοµή (µη λειτουργία κλειδιών λόγω
παγετού, συσσώρευση χιονιού στις γραµµές, κλπ) και λόγω των χαµηλών
θερμοκρασιών σημειώθηκαν προβλήματα στο τροχαίο υλικό (πάγωµα των δικτύων των πνευματικών
κυκλωμάτων, αστοχίες στις µηχανές έλξης, κλπ). Αυτό είχε ως αποτέλεσµα την
εµφάνιση σηµαντικών καθυστερήσεων λόγω της ανάγκης αντικατάστασης του
προβληµατικού τροχαίου υλικού.
6. Θα πρέπει να υπογραμμίσουμε και να ευχαριστήσουμε το
προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για τον επαγγελματισμό, την υπευθυνότητα και την
αυταπάρνηση που επέδειξε. Τονίζεται ότι από την αρχή της κακοκαιρίας το σύνολο
του προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ είναι σε επιφυλακή εδώ και µέρες και οι άδειες
έχουν ανασταλεί. Όλες αυτές τις ηµέρες το προσωπικό της εταιρείας χρειάστηκε να
εργαστεί εντατικά και σε διάρκεια (που σε µερικές περιπτώσεις λόγω των συνθηκών
ξεπέρασαν το δωδεκάωρο) φτάνοντας στο όριο των ανθρώπινων αντοχών τους. Η
διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ευχαριστεί το προσωπικό της για την ουσιαστική συμβολή
του στην αντιμετώπιση αυτής της δύσκολης κατάστασης.
7. Τέλος θα πρέπει να τονίσουμε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ήδη µε
την αναγγελία του δελτίου έκτακτων καιρικών φαινομένων, στα πλαίσια της
πρακτικής που πάγια ακολουθεί είχε ζητήσει εγγράφως από τις υπεύθυνες εταιρείες
τη λήψη µέτρων για την αντιμετώπιση των πιθανών προβλημάτων και είχε εκπονήσει
σχετικό σχέδιο αντιμετώπισης των σχετικών προβλημάτων.
8. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ζητά και πάλι την κατανόηση του
επιβατικού κοινού για την ταλαιπωρία που θα υποστεί, χωρίς να ευθύνεται η ίδια.
9. Τέλος η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ανακοινώνει ότι
προτίθεται να αναλάβει όλες τις αναγκαίες πρωτοβουλίες τόσο στο εσωτερικό του
σιδηροδρόμου όσο κι στην πολιτική ηγεσία για την ανάληψη των απαιτούμενων
ενεργειών που θα κατατείνουν στη μεσοπρόθεσμη αναβάθμιση της κατάστασης του
σιδηροδρόμου συνολικά.
