Η ηλεκτροκίνηση στη σιδηροδρομική γραμμή Βόλου – Λάρισας
αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τέλος του 2015. Αυτό προκύπτει ως είδηση από
την συνάντηση της βουλευτού Μαγνησίας κ. Ζέτας Μακρή με τους προέδρους ΟΣΕ και
ΕΡΓΟΣΕ. Επίσης από συζήτηση προέκυψε πως θα δοθούν 3,3 εκατομμύρια ευρώ για την
συντήρηση της υποδομής στη διαδρομή του Τρένου Πηλίου.
Όπως ανακοινώνει η βουλευτής από την συνάντηση με τους Προέδρους - Διευθύνοντες
Συμβούλους του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Παναγιώτη Θεοφανόπουλο και κ. Κωνσταντίνο
Σπηλιόπουλο προέκυψαν:
Σχετικά με την γραμμή Παλαιοφαρσάλων – Καλαμπάκας και την σχεδιαζόμενη
ηλεκτροκίνηση και του τμήματος αυτού, είναι εφικτή η αναβίωση της διαδρομής του
παλαιού Θεσσαλικού Σιδηροδρόμου, που θα συνδέει στην ίδια διαδρομή και τις
τέσσερις μεγάλες πόλεις της Περιφέρειας Θεσσαλίας, βάζοντας, με αυτόν τον
τρόπο, τον θεμέλιο λίθο για την Περιφερειακή Ανάπτυξη. Ιδιαίτερη μνεία έγινε
και στο μνημόνιο συνεργασίας που υπογράφηκε μεταξύ της ΤΡΕΝΟΣΕ, του Δήμου Βόλου
και του ΟΛΒ, για την αναβάθμιση της ποιότητας των μεταφορών από και προς το
λιμάνι του Βόλου, αλλά και για τις υπόλοιπες μελέτες σιδηροδρομικών έργων στην
Μαγνησία, που είναι απαραίτητα για την ευρύτερη ανάπτυξη του Νομού μας.
Ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής
Ειδικότερα, για την ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα – Βόλος, ο
κ. Θεοφανόπουλος ανέφερε στην κα. Μακρή ότι ο διαγωνισμός για την Α’ φάση του
έργου, που αφορά στην ανακαίνιση – επισκευή της σιδηροδρομικής γραμμής και των
σιδηροδρομικών σταθμών έχει ήδη προκηρυχθεί και οι προσφορές θα παραληφθούν
στις 9 Ιουλίου 2013. Η ανάδειξη του αναδόχου κατασκευής της Α’ φάσης εκτιμάται
ότι θα γίνει τον επόμενο Σεπτέμβριο, ενώ η κατασκευή των πρώτων 20χλμ, που
απαιτούνται για το μέτωπο εγκατάστασης της ηλεκτροκίνησης, προβλέπεται να
ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2014.
Όσον αφορά στο έργο της Β’ φάσης, που είναι η εγκατάσταση συστήματος
ηλεκτροκίνησης, προωθείται η διαδικασία έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων
(ειδικότερα για την θέση του υποσταθμού στο Ριζόμυλο), καθώς και οι διαδικασίες
για την σύνδεση του δικτύου της ΔΕΗ με τον υποσταθμό.
Το όλο έργο της ηλεκτροκίνησης αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε
λειτουργία στο τέλος του 2015 και θα δώσει την δυνατότητα σύνδεσης της
Μαγνησίας, με σύγχρονα ηλεκτροκινούμενα τρένα, με τον βασικό σιδηροδρομικό
άξονα, μετατρέποντας τη διαδρομή Βόλος - Λάρισα σε προαστιακού τύπου, για την
καλύτερη εξυπηρέτηση της ευρύτερης περιοχής της πόλης του Βόλου. Ορισμένα από
τα δρομολόγια του Προαστιακού Λάρισα – Θεσσαλονίκη θα προεκταθούν, ώστε να
έχουν αφετηρία/τελικό προορισμό τον Βόλο.
Το δρομολόγιο Βόλου – Λάρισας θα γίνεται σε 35 λεπτά, αναβαθμίζοντας την
προσβασιμότητα της Μαγνησίας. Επίσης, η ηλεκτροκίνηση θα μειώσει το λειτουργικό
κόστος των τρένων, με αποτέλεσμα αφενός την πύκνωση των δρομολογίων επιβατικών
τρένων, αφετέρου την εξυπηρέτηση εμπορευματικών φορτίων από και προς την
Βιομηχανική Περιοχή και το λιμάνι του Βόλου.
Το Τρενάκι του Πηλίου.
Το τρένο Πηλίου
Όσον αφορά στις εργασίες συντήρησης στην σιδηροδρομική γραμμή Βόλου – Μηλεών,
για το Τρενάκι του Πηλίου, η κα. Μακρή ενημερώθηκε ότι είναι έτοιμα τα τεύχη
δημοπράτησης και πρόκειται να δρομολογηθεί το επόμενο διάστημα η δημοπράτηση
του έργου, προϋπολογιζομένης δαπάνης 3.300.000 Ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ),
με προθεσμία δύο ετών.
Τέλος, αναφορικά με τις μελέτες σιδηροδρομικών έργων στην Μαγνησία, ο κ.
Θεοφανόπουλος ενημέρωσε την κα. Μακρή ότι στο πλαίσιο του Προγράμματος Εργασιών
για συγχρηματοδότηση δράσεων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (Δ.Δ.Μ),
υπεβλήθη από τον ΟΣΕ η πρόταση χρηματοδότησης των Μελετών σιδηροδρομικής
σύνδεσης των βιομηχανικών περιοχών στην περιοχή Μαγνησίας και του Λιμένα Βόλου,
με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Λάρισας – Βόλου.
ΕΡΤ
