«Σάρκα και οστά»
λαμβάνει, σιγά – σιγά, η «Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου
Υλικού» (Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ.), η οποία αποτελεί την πρώην τεχνική βάση του ΟΣΕ.
Του Φώτη Φωτεινού
Ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης υπέγραψε την απόφαση
για τη θέση σε ισχύ του κανονισμού σύναψης και εκτέλεσης συμβάσεων προμηθειών
και υπηρεσιών της ΕΕΣΣΤΥ.
Στην απόφαση περιγράφεται ο καθορισμός των όρων και
προϋποθέσεων, σύμφωνα με τους οποίους ανατίθενται, συνάπτονται και εκτελούνται
οι συμβάσεις προμηθειών και υπηρεσιών που διενεργεί η εταιρεία.
Σε πρώτη φάση, η εταιρεία θα λάβει το τμήμα συντήρησης
βαγονιών του ΟΣΕ, αλλά όπως αναφέρεται στο σχετικό ΦΕΚ της ίδρυσής της «σκοπός
της εταιρείας είναι η παροχή υπηρεσιών συντήρησης, επισκευής και ανακατασκευής
τροχαίου και λοιπού σιδηροδρομικού υλικού και άλλων μέσων σταθερής τροχιάς».
Τι σημαίνει αυτό; Αν πετύχει το «πείραμα» με την
απόσχιση της τεχνικής βάσης του ΟΣΕ, ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την
απόσχιση των αντίστοιχων τμημάτων του Μετρό, του ΗΣΑΠ και του Τραμ και
συνεπακόλουθα, της απορρόφησής τους από την «Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης
Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού».
Γιατί γίνεται αυτό; Μα φυσικά, προκειμένου
να διευκολυνθεί η ιδιωτικοποίηση της εταιρείας, με «προίκα» τα σταθερά
εγγυημένα έσοδα από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το Μετρό, τον ΗΣΑΠ και το Τραμ.
