ΒΕΡΟΛΙΝΟ: Η InnoTrans, η μεγαλύτερη εμπορική έκθεση σιδηροδρόμων στον κόσμο, ξεκίνησε σήμερα την λειτουργία της.

Οι επισκέπτες επισκέπτονται τον εξοπλισμό που εκτίθεται στην InnoTrans 2026. Αριστερά βρίσκεται μια νέα Alstom Intercity EMU που κατασκευάστηκε για την Ιταλία. Δεξιά είναι το τρένο του μετρό Vellink της CRRC. 

ΒΕΡΟΛΙΝΟ — Η InnoTrans, η μεγαλύτερη εμπορική έκθεση σιδηροδρόμων στον κόσμο, ξεκίνησε σήμερα (22 Σεπτεμβρίου) στη γερμανική πρωτεύουσα τη διετή διοργάνωσή της. Η έκθεση γιορτάζει την 30ή επέτειό της.

Ξεκίνησε το 1996, όταν συμμετείχαν 172 εταιρείες, κυρίως γερμανικές, και παρουσίασε εκτός των εγκαταστάσεων μια έκθεση του τότε νέου τροχαίου υλικού. Τώρα έχει επεκταθεί και καταλαμβάνει όλο τον πολύ μεγάλο χώρο της εμπορικής έκθεσης Messe Berlin. Φέτος, θα φιλοξενήσει 3.170 εταιρείες από 59 χώρες — 230 περισσότερους εκθέτες από ό,τι το 2024. Οι εγκαταστάσεις της Messe Berlin διαθέτουν δικό τους σιδηροδρομικό σταθμό με 2,2 μίλια σιδηροδρομικών γραμμών και φέτος φιλοξενούν 113 τεμάχια εξοπλισμού, που κυμαίνονται από νέα τρένα υψηλής ταχύτητας από την Ιταλία και τη Νότια Κορέα έως καινοτόμα βαγόνια μεταφοράς εμπορευμάτων και μια τεράστια ποικιλία μηχανημάτων συντήρησης διαδρομής.Ανάμεσα στα εκθέματα: Ένα τρένο υψηλής ταχύτητας KTX EMU-320 για την Κορέα, κατασκευασμένο από την Hyundai Rotem. Keith Fender

Δεκάδες χιλιάδες επισκέπτες από όλο τον κόσμο αναμένονται κατά τη διάρκεια κάθε ημέρας της τετραήμερης έκθεσης, η οποία άνοιξε επίσημα με την παρουσία αξιωματούχων μεταφορών και υπουργών από διάφορες χώρες.

Η νέα ενεργειακή τεχνολογία αποτελεί χαρακτηριστικό των τρένων που εκτίθενται, με πολλά νέα ηλεκτρικά τρένα που χρησιμοποιούν επίσης ενέργεια από μπαταρίες. Προηγούμενες εκδόσεις της έκθεσης έχουν παρουσιάσει πολλά τρένα που κινούνται με υδρογόνο, αλλά αυτή τη φορά μόνο δύο: έναν εξαξονικό μεταφορικό σταθμό βαρέων φορτίων που κατασκευάστηκε από την κινεζική εταιρεία CRRC, και αυτό που χαρακτηρίζεται ως το πρώτο τρένο υδρογόνου στενού εύρους στον κόσμο, που κατασκευάστηκε από την Stadler για το ιταλικό νησί της Σαρδηνίας.

Η μηχανή Velforce έξι αξόνων της CRRC είναι μόνο ένα από τα δύο κομμάτια υδρογόνου που εκτίθενται στο InnoTrans. 

Το CRRC έχει επίσης ίσως το πιο εντυπωσιακό τρένο που εκτίθεται, ένα πρωτότυπο αυτόματου τρένου του μετρό με την επωνυμία Vellink. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται ένα ολόκληρο τρένο που κατασκευάστηκε από τη Siemens για το σύστημα «Tube» του μετρό του Λονδίνου.

Χωρίς πετρελαιοκινητήρες, αλλά με πολλά δεδομένα

Αρκετοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές τρένων εκθέτουν τις τελευταίες εκδόσεις των καθιερωμένων επιβατικών τρένων τους. Όλα είναι ηλεκτρικά, με ή χωρίς μπαταρίες. Δεν υπάρχουν νέα αμιγώς ντιζελοκίνητα επιβατικά τρένα, αν και εκτίθενται αρκετές πολυσυστηματικές ντιζελοηλεκτρικές/ηλεκτρικές ατμομηχανές σχεδιασμένες για φορείς εκμετάλλευσης εμπορευμάτων.Αρκετά επιβατικά τρένα εξοπλισμένα με μπαταρίες εκτίθενται στο InnoTrans, συμπεριλαμβανομένου αυτού του RegioPanter από την τσεχική εταιρεία Škoda Transportation. Αυτά τα τρένα χρησιμοποιούνται στην Τσεχική Δημοκρατία, επιτρέποντας διαδρομές με μία θέση από ηλεκτροδοτούμενες κύριες γραμμές έως αγροτικές μη ηλεκτροδοτούμενες γραμμές. Keith Fender

Μεγάλες και μικρές εταιρείες προωθούν ψηφιακά συστήματα σε συνδυασμό με τεχνητή νοημοσύνη. Η Siemens, με έδρα τη Γερμανία, έχει επεκτείνει τη σειρά τέτοιων συστημάτων της, ώστε να καταστεί δυνατή η αξιοποίηση της τεράστιας ποσότητας δεδομένων που παράγονται από τα σύγχρονα τρένα. Ένα τυπικό τρένο υψηλής ταχύτητας της Siemens διαθέτει πάνω από 1.000 αισθητήρες που παράγουν εκατομμύρια σημεία δεδομένων κάθε ώρα. Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να ελέγξει αυτά τα δεδομένα για να απομονώσει ό,τι είναι πραγματικά σημαντικό, με το λογισμικό Railigent X της Siemens να τα μετατρέπει σε αξιοποιήσιμες πληροφορίες για τα συνεργεία συντήρησης ή τον μηχανικό του τρένου.

Αρκετά τρένα που έχουν τροποποιηθεί για αυτοματοποιημένη και τηλεχειριζόμενη λειτουργία τρένων είναι σε έκθεση, ενώ έχουν προγραμματιστεί και λειτουργικές επιδείξεις εκτός των εγκαταστάσεων κατά τη διάρκεια της εβδομάδας.

.Ένα ιταλικής κατασκευής ρομπότ επιθεώρησης τροχιάς με ταχύτητα 200 χλμ/ώρα σε έκθεση. Η μονάδα, η οποία έχει επωνυμία για την ιταλική εθνική αρχή σιδηροδρομικών υποδομών Rete Ferroviaria Italiana, τροφοδοτείται από ένα υβριδικό σύστημα μπαταρίας-ντίζελ.