Μετά την απόδοση σε πλήρη λειτουργία της γραμμής του μετρό προς Καλαμαριά, η επέκταση του μετρό δυτικά, είναι το επόμενο μεγάλο συγκοινωνιακό έργο στον κυβερνητικό σχεδιασμό για τη Θεσσαλονίκη, όπως ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης, κατά την παρουσία του στη φετινή 90η ΔΕΘ.
Γράφει ο Κώστας Γιουτίκας
Η απόφαση είναι ειλημμένη και η κυβερνητική βούληση δεδομένη. Θα χρειαστεί όμως χρόνο. Σχεδόν δύο χρόνια για την ολοκλήρωση των μελετών και εξασφάλιση της χρηματοδότησης.
Υπό αυτά τα δεδομένα, ο Δυτικός Προαστιακός είναι η έξυπνη λύση για την κάλυψη του χρονικού κενού στην ποιοτική βελτίωση των μετακινήσεων από και προς τη δυτική πλευρά της πόλης και τη σύνδεση της αστικής δυτικής περιοχής της πόλης με τις δύο υφιστάμενες γραμμές του μετρό. Προφανώς δεν μπορεί «να καλύψει» το σύνολο των περιοχών που θα αντιμετωπίσει ο σχεδιασμός της γραμμής του μετρό δυτικά, θα δώσει όμως σημαντική ανακούφιση. Και επιπλέον στα ισχυρά πλεονεκτήματα του Δυτικού Προαστιακού είναι ότι αξιοποιεί πλήρως το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο και απαιτεί μόλις 18 μήνες κατασκευής από την υπογραφή της σύμβασης.
"Ο Δυτικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος είναι ένα έργο υψηλής προτεραιότητας στον στρατηγικό σχεδιασμό της Αντιπεριφέρειας Θεσσαλονίκης"
Με επιμονή και μεθοδικότητα, με συναντήσεις στην Αθήνα, με συσκέψεις στη Θεσσαλονίκη και την υποστήριξη των προσπαθειών μας από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τοπικούς φορείς, πετύχαμε το έργο να λάβει προτεραιότητα στον προγραμματισμό του Υπουργείου. Το πρώτο βήμα έγινε με την ενίσχυση των δρομολογίων στην υφιστάμενη γραμμή του τρένου από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Σίνδο στο ύψος της νότιας εισόδου της ΒΙΠΕΘ και τη δρομολόγηση της νέας, δωρεάν, λεωφορειακής γραμμής για την εξυπηρέτηση φοιτητών και εργαζόμενων στο Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος. Πλέον, η διαδρομή Ν.Σ.Σ. – Σίνδος καλύπτεται από τον Προαστιακό σε μόλις 11 λεπτά.
Με την αξιολόγηση τις επόμενες μέρες των δεσμευτικών προσφορών, ο διαγωνισμός για ένα από τα σημαντικότερα σιδηροδρομικά έργα της Θεσσαλονίκης, μπαίνει στην τελική του ευθεία. Ώστε να αναβαθμιστεί και ο πρώτος αυτός κλάδος και ο δεύτερος Αγχιάλου–Διαβατών, με συνολικά επτά σταθμούς και στάσεις (Σίνδος – Αγχίαλος – Διαβατά – Κορδελιό – Επτανήσου – Μενεμένη – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης). Με νέους, προσβάσιμους σταθμούς και στάσεις, με αποβάθρες, διαμορφωμένες προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης, ώστε η πρόσβαση στο δίκτυο να είναι πιο εύκολη για όσους μετακινούνται από και προς τη δυτική Θεσσαλονίκη. Γιατί επιπλέον προβλέπεται διασύνδεση με το μετρό, στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.
Και υπουργική δέσμευση σε ισχύ, για την… επέκταση στο αμέσως επόμενο διάστημα, όπως ζητήσαμε, των σταθμών του Δυτικού Προαστιακού, έως τον Άγιο Αθανάσιο και τη Γέφυρα.
Όπως έχω επισημάνει πολλές φορές δημοσίως, καθώς και προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διεκδικώντας σταθερά τα τελευταία χρόνια τη δρομολόγηση της υλοποίησής του, ο Δυτικός Προαστιακός, «κουμπώνει» το σύγχρονο δίκτυο συγκοινωνιακών μεταφορών, προσφέροντας ταχύτητα, άνεση, ασφαλή και εύκολη μετακίνηση στο επιβατικό κοινό, από τον Δήμο Χαλκηδόνος έως πλέον τη Μίκρα.
Εξυπηρετώντας όλη τη δυτική Θεσσαλονίκη, χιλιάδες πολίτες, εργαζόμενους και φοιτητές που κατευθύνονται καθημερινά προς τα ΚΤΕΛ, τη ΒΙΠΕ-Θ, το ΔΙΠΑΕ, αλλά και τα κέντρα Logistics που με ραγδαίους ρυθμούς αναπτύσσονται στη δυτική πλευρά της πόλης.
Εκτός από τα προφανή συγκοινωνιακά του οφέλη, διαμορφώνει πρόσθετους δυναμικούς όρους ανάπτυξης, οικονομικής, αλλά και οικιστικής. Η λειτουργία του θα αποτελέσει μοχλό για την οικιστική επέκταση της Θεσσαλονίκης προς τα δυτικά, σε μια πολύ κρίσιμη συγκυρία με διαπιστωμένη την έλλειψη στέγης και τα υπερβολικά υψηλά ενοίκια. Όταν ο πολίτης, θα γνωρίζει ότι μπορεί να οργανώσει το καθημερινό του πρόγραμμα χωρίς καθυστερήσεις και ταλαιπωρία, με μέσα που εκμηδενίζουν τις αποστάσεις στις μετακινήσεις του, είναι βέβαιο ότι θα προτιμήσει την ποιότητα ζωής που προσφέρουν τα προάστια. Όπως ακριβώς γίνεται και σε όλες τις σύγχρονες μεγαλουπόλεις.
Ο Δυτικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος είναι ένα έργο υψηλής προτεραιότητας στον στρατηγικό σχεδιασμό της Αντιπεριφέρειας Θεσσαλονίκης, καθώς βελτιώνει την καθημερινότητα των πολιτών, αναβαθμίζει τη Δυτική Θεσσαλονίκη και διαμορφώνει νέους όρους και συνθήκες οικονομικής ανάπτυξης. .
Εμείς θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε με προσοχή την εξέλιξη του διαγωνισμού και να επιμένουμε στην επιτάχυνση των ρυθμών.
Άλλωστε, δεν πρέπει να διαφεύγει της προσοχής ότι με τον Προαστιακό της Δυτικής Θεσσαλονίκης σε λειτουργία, διαμορφώνονται ικανές προϋποθέσεις, ώστε να ανοίξει η συζήτηση για να φτάσει σε επόμενο στάδιο έως τα Γιαννιτσά και να συνδέσει τη Θεσσαλονίκη με όμορους νομούς.
Ο κ. Κώστας Γιουτίκας είναι Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης
.makedonikanea.gr