Τι έλεγε ο Στέφανος Μάνος για τον σιδηρόδρομο γενικά.

Ο Μάνος ήταν από τους πιο σκληρούς επικριτές του ελληνικού σιδηροδρόμου. Η θέση του ήταν σταθερή επί δεκαετίες:

Ο ΟΣΕ λειτουργεί με τεράστια ελλείμματα.

Το κράτος δεν πρέπει να χρηματοδοτεί ζημιογόνες γραμμές.

Πολλές περιφερειακές γραμμές πρέπει να κλείσουν, αν δεν είναι οικονομικά βιώσιμες.

Η φράση «να κλείσει ο σιδηρόδρομος» αποδίδει το πνεύμα των παρεμβάσεών του: ο Μάνος θεωρούσε ότι το σύστημα έπρεπε να ξαναχτιστεί από μηδενική βάση, όχι να συντηρείται όπως ήταν.

Τι έλεγε ειδικά για τον σιδηρόδρομο της Πελοποννήσου

Η Πελοπόννησος ήταν για τον Μάνο χαρακτηριστικό παράδειγμα μη βιώσιμης γραμμής:

Τόνιζε ότι η γραμμή είχε πολύ χαμηλή επιβατική κίνηση.

Θεωρούσε ότι το δίκτυο ήταν παρωχημένο, με υψηλό κόστος συντήρησης.

Υποστήριζε ότι δεν δικαιολογείται η κρατική επιδότηση για μια γραμμή που δεν έχει προοπτική οικονομικής βιωσιμότητας.

Συνολικά, η Πελοπόννησος εντασσόταν στο επιχείρημά του ότι ο σιδηρόδρομος πρέπει να λειτουργεί μόνο όπου υπάρχει πραγματική ζήτηση και όχι «για ιστορικούς λόγους».

Η μοναδική εξαίρεση: το σχέδιο του 1991

Παρά την κριτική του, το 1991 είχε υποστηρίξει ότι η γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου έπρεπε να συνοδευτεί από σιδηροδρομική γραμμή που θα συνέδεε τη Δυτική Ελλάδα με το δίκτυο της Πελοποννήσου. Το σχέδιο δεν προχώρησε, αλλά δείχνει ότι ο Μάνος δεν ήταν «αντί-σιδηροδρομικός» γενικά — ήταν αντίθετος σε μη βιώσιμες γραμμές.

Συμπέρασμα

Ο Στέφανος Μάνος έβλεπε τον σιδηρόδρομο με αμιγώς οικονομικούς όρους. Για την Πελοπόννησο, η θέση του ήταν ξεκάθαρη: η γραμμή δεν ήταν βιώσιμη και δεν έπρεπε να συνεχίσει να λειτουργεί χωρίς ριζική αναδιάρθρωση.

Οι θέσεις του πάντα ξεσήκωναν θύελλα αντιδράσεων στον κόσμο του σιδηροδρόμου. Η ιστορία θα κρίνει τα πεπραγμένα του...

Χρήστος Γιαννακίδης