Το σχέδιο αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών που θα εφαρμοστεί από 1ης Σεπτεμβρίου παρουσίασε ο ΟΣΕΘ στο δημοτικό συμβούλιο – Οι παρατηρήσεις του δήμου
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών που θα εφαρμοστεί μετά την παράδοση την ερχόμενη Πέμπτη της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά παρουσίασε ο ΟΣΕΘ στη χθεσινή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Καλαμαριάς.
Κατά τη συνεδρίαση έγινε αναλυτική παρουσίαση των λεωφορειακών γραμμών που τροποποιούνται και τις νέες που δρομολογούνται, ώστε τα δύο συγκοινωνιακά μέσα να λειτουργήσουν συμπληρωματικά, καλύπτοντας γεωγραφικά το σύνολο του δήμου.
Το σχέδιο ανέλυσε ο διευθυντής Συγκοινωνιακού Έργου του ΟΣΕΘ, Σαμ Σαλέμ, ο οποίος σημείωσε ότι κομβικό ρόλο στον σχεδιασμό έπαιξε η συνεργασία των δύο μέσων με νευραλγικά σημεία τους σταθμούς του μετρό και την εξυπηρέτηση του συνόλου του επιβατικού κοινού.
Οι αλλαγές
Στον σχεδιασμό που θα εφαρμοστεί από την 1η Σεπτεμβρίου διατηρούνται ως έχουν οι δύο γραμμές κορμού, οι 2Κ ΑΣ ΙΚΕΑ – ΚΤΕΛ μέσω Εγνατίας και 3Κ ΑΣ ΙΚΕΑ – Ν.Σ. Σταθμός, η Χ1 ΚΤΕΛ Αεροδρόμιο, η 4 Καλαμαριά – Χαριλάου και η 5 Νέα Κρήνη – Βενιζέλου, η οποία εξυπηρετεί περιοχές που δεν καλύπτονται από το μετρό.
Για δύο γραμμές προβλέπονται μικρές τροποποιήσεις και μάλιστα σε σημεία εκτός των ορίων του δήμου Καλαμαριάς. Συγκεκριμένα στη γραμμή 33 Άγιος Παντελεήμων - Βενιζέλου τροποποιείται η διαδρομή μετάβασης μέσω της οδού Δελφών - Λεωφ. Στρατού για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού που κινούνταν επί της οδού Δελφών.
Αντίστοιχα, στη γραμμή 39 Κηφισιά – Δικαστήρια τροποποιείται η μετάβαση μέσω Βασιλίσσης Όλγας (υφιστάμενη διαδρομή-Κηφισίας-Μοσχονησίων-Β. Όλγας) και η επιστροφή μέσω Λεωφόρου Μεγάλου Αλεξάνδρου - Γ. Παπανδρέου – Μοσχονησίων.
Η μεγάλη αλλαγή αφορά τη γραμμή 6 (Καλαμαριά – Βενιζέλου) που καταργείται και αντικαθίσταται από μία κυκλική γραμμή δύο κατευθύνσεων (6A, 6B) που κινούνται αντίρροπα συνδέοντας τους δύο τερματικούς σταθμούς του μετρό στη Νέα Ελβετία και στη Μίκρα.
Η νέα γραμμή ακολουθεί τη διαδρομή της γραμμής 06 στην Καλαμαριά και εξυπηρετεί και την περιοχή της Κηφισιάς Τα δρομολόγια των δύο κατευθύνσεων έχουν ως εξής:
Μετάβαση 06Α: Σ.Μ. Ν. Ελβετία - Καλαμαριά - Σ.Μ. Μίκρα
Σταθμός Μετρό Ν. Ελβετία, Ψελλού, Βασ. Όλγας, Μοσχονησίων, Κυδωνιών, Πόντου, Μεταμορφώσεως, Μαρμαρά, Κοραή, Κουντουριώτη, Βρυούλων, Μακεδονίας, Κων. Καραμανλή, Βρυούλων, Ανδρ. Παπανδρέου, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Σαράφη, Δημοκρίτου, Μουσχουντή, Εθν. Αντιστάσεως, Εσωτ. Περιφερειακή, Κυκλικός κόμβος Σκλαβενίτη, Ποσειδώνος, Ερυθρ. Σταυρού, Ζηργάνου, Περικλέους, Κηφησίας, Αιγαίου, Ψελλού, Τ.Σ. Μετρό Ν. Ελβετίας
Επιστροφή 06Β: Σ.Μ. Ν. Ελβετία – Κηφισιά - Σ.Μ. Μίκρα
Σταθμός Μετρό Ν. Ελβετίας, Ψελλού, Κηφισίας, Ιπποκράτους, Ικονίου, Καισαρείας, Ζηργάνου, Ερ. Σταυρού, Ποσειδώνος, Κυκλικός κόμβος Σκλαβενίτη, Εσωτ. Περιφερειακή, Εθν. Αντιστάσεως, Μουσχουντή, Δημοκρίτου, Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Ανδρ. Παπανδρέου, Βρυούλων, Εφέσου, Μιαούλη, Κοραή, Μαρμαρά, Πασαλίδη, Πόντου, Κυδωνιών, Ψελλού, Τ.Σ. Μετρό Ν. Ελβετίας.
Επίσης, η γραμμή 7 Πανεπιστήμιο - Άγιος Ιωάννης επίσης αλλάζει σε 7Τ «Τοπικό Καλαμαριάς» για την καλύτερη εξυπηρέτηση της περιοχής και σύνδεση περιοχών εντός του δήμου Καλαμαριάς (Άγιος Ιωάννης-Καραμπουρνάκι μέσω της οδού Πόντου).
Οι νέες γραμμές
Η επέκταση του μετρό φέρνει και δύο νέες γραμμής. Η πρώτη, η οποία μάλιστα θα δρομολογηθεί την ερχόμενη Πέμπτη είναι η Χ3 Σ.Μ. Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία, η οποία θα είναι εξπρές και εκτελεί τη διαδρομή με τρία λεωφορεία που θα κάνουν τρεις ενδιάμεσες στάσεις. Το δρομολόγιο που θα ακολουθεί είναι το εξής:
Μετάβαση: Τ.Σ. Κρήνης, Πόντου, Ικάρων, Δημοκρίτου, Στρ. Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Στρ. Σαράφη, Δημοκρίτου, Νικ. Μουσχουντή, Εθν. Αντιστάσεως, Λεωφ. Γεωργικής Σχολής, ΕΟ Αεροδρομίου-Θεσσαλονίκης, Αερολιμένας Μακεδονία.
Επιστροφή: Αερολιμένας Μακεδονία, ΕΟ Αεροδρομίου-Θεσσαλονίκης, Λεωφ. Γεωργικής Σχολής, Εθν. Αντιστάσεως, Δήμητρας, Αμφιτρίτης, Νικ. Μουσχουντή, Δημοκρίτου, Στρ. Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, , Στρ. Σαράφη, Δημοκρίτου, Κων. Κακουλίδη, Τ.Σ. Κρήνης.
Η δεύτερη είναι η Μ2 Σ.Μ. ΜΙΚΡΑ – Α.Σ.ΙΚΕΑ που επίσης θα εκτελείται από τρία λεωφορεία, η οποία, όπως εξήγησε ο κ. Σαλέμ, επιλέχθηκε καθώς ήταν πρακτικά αδύνατο να καταλήξουν στη Μίκρα όλες οι γραμμές από τους ανατολικούς δήμους. Το δρομολόγιο της γραμμής είναι το εξής:
Μετάβαση: Τ.Σ. Κρήνης, Πόντου, Ικάρων, Δημοκρίτου, Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Σαράφη, Δημοκρίτου, Μουσχουντή, Γεωργ. Σχολής, Α.Σ. ΙΚΕΑ .
Επιστροφή: Α.Σ. ΙΚΕΑ, Γεωργ. Σχολής, Εθν. Αντιστάσεως, Δήμητρας, Αμφιτρίτης, Μοσχουντή, Δημοκρίτου, Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Σαράφη, Δημοκρίτου, Κακουλίδη, Τ.Σ. Κρήνης.
Οι παρατηρήσεις και η επαναξιολόγηση
Την ικανοποίησή της για την παράδοση της επέκτασης, αλλά και τη δρομολόγηση της διάνοιξης της Πόντου εξέφρασε η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, η οποία μετέφερε και τους προβληματισμούς της για την επόμενη ημέρα. «Από την Πέμπτη και μετά θα είναι μια άλλη μέρα για την πόλη. Το βράδυ της Πέμπτης θα γιορτάσουμε με μία συναυλία στο κέντρο της Καλαμαριάς, αλλά είμαστε προετοιμασμένοι και για την επόμενη μέρα που θα ξεκινήσουν τα δύσκολα», είπε χαρακτηριστικά.
Σχολιάζοντας τις επερχόμενες προκλήσεις η δήμαρχος ανέφερε χαρακτηριστικά το ζήτημα της έλλειψης πάρκινγκ στον τερματικό της Μίκρας, ωστόσο εκτίμησε πως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το γεγονός ότι η Πόντου ακόμα και μετά τη διάνοιξη καταλήγει στην περιφερειακή τάφρο, ενώ πρέπει με κάποιον τρόπο να βγαίνει στη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής στα όρια του δήμου Πυλαίας – Χορτιάτη. «Πρέπει να επιταχύνουμε τις διαδικασίες για χάραξη Πόντου μέσω του δήμου Πυλαίας – Χορτιάτη, γιατί βρίσκεται σε εξέλιξη η πολεοδομική μελέτη του δήμου, όπως και το χωρικό σχέδιο για το παραλιακό μέτωπο», τόνισε.
Σχετικά με την πρόσβαση των λεωφορείων στη Μίκρα, η δήμαρχος τόνισε πως το κυκλοφοριακό κομφούζιο στην περιοχή του Φοίνικα θα είναι τεράστιο, σημειώνοντας επιπλέον πως η οδός Κακουλίδη που θα χρησιμοποιηθεί δεν είναι διανοιγμένη. «Θα πρέπει να χαράξουμε τη μεθεπόμενη μέρα, ώστε να πράγματα να είναι λογικά», τόνισε.
Παράλληλα, επανέλαβε την πρότασή της να ενταχθούν οι δύο γραμμές της δημοτικής συγκοινωνίας που έχει εγκριθεί στο ενιαίο δίκτυο, επισημαίνοντας ότι η μία διαδρομή ταυτίζεται με τη μία κυκλική του ΟΣΕΘ.
Κατά τη συνεδρίαση δημοτικοί σύμβουλοι κατέθεσαν τις δικές τους παρατηρήσεις, μεταξύ των οποίων την ελλιπή σύνδεση της Καλαμαριάς με Χαριλάου και Τούμπα, μετέφεραν παράπονα δημοτών για την κατάργηση της γραμμής 6, ενώ ζήτησαν να μάθουν ποια θα είναι η συχνότητα των λεωφορείων και τι γίνεται με το ενιαίο εισιτήριο.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Αργύρης Κουζής, σημείωσε ότι «είμαστε υπέρμαχοι της διαδικασίας του monitoring. Κανείς δεν μπορεί να οικειοποιηθεί ότι έχει βρει την καλύτερη λύση. Εάν δούμε ότι υπάρχει μία αστοχία, έχουμε την ευελιξία να την τροποποιήσουμε», τόνισε. Σε ό,τι αφορά το ενιαίο εισιτήριο ανέφερε πως έχει υπογραφή Συμφωνία Τήρησης Απορρήτου μεταξύ των δύο παρόχων των αυτόματων συστημάτων συλλογής κομίστρου του μετρό και των λεωφορείων, έχει κοστολογηθεί το έργο και άμεσα θα αναζητηθεί η πηγή χρηματοδότησης για να προχωρήσει.
Σε ό,τι αφορά τη μέση συχνότητα της γραμμής 6 ο κ. Σαλέμ, απάντησε ότι τις ώρες αιχμής θα είναι 15’- 20’ όμως ο χρόνος αναμονής των επιβατών στις στάσεις πρακτικά θα είναι μικρότερος, δεδομένου ότι θα υπάρχει δυνατότητα χρήσης και των δύο κατευθύνσεων. Ο ίδιος σημείωσε ότι η πρόσβασή των λεωφορείων στους σταθμούς και στο κεντρικό οδικό δίκτυο, τη Γεωργικής Σχολής, είναι και για τον ΟΣΕΘ πολύ κρίσιμο, καθώς οι περιπορίες μέσα στον Φοίνικα προκαλούν καθυστερήσεις.
Από την πλευρά του, ο διευθυντής κίνησης του ΟΑΣΘ, Σίμος Παπαδόπουλος, ανέφερε πως «ξεκινάμε με ολοκληρωμένο το σχέδιο και παρατηρούμε την εξοικείωση του κόσμου με τις τροποποιήσεις». Τόνισε, δε, πως «μία από τις βασικές αρχές στον σχεδιασμό ήταν ότι αυτό που θα αποφασιστεί θα εκτελεστεί στο 100% και δεν θα επαφίεται στο αν ο οργανισμός έχει λεωφορεία και οδηγούς» και πως η εμπειρία θα είναι πολύ βελτιωμένη σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο.
Παρών στη συνεδρίαση ήταν ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρις Μπίλλιας, ο οποίος σημείωσε πως «δίνεται μία πολύ μεγάλη ευκαιρία στην πόλη, σε όλο το Πολεοδομικό Συγκρότημα, να γίνει μία πραγματική αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών με στόχο να εξυπηρετούνται πολίτες που δεν εξυπηρετούνται από το μετρό». Ο αντιπεριφερειάρχης αναφέρθηκε και στη σύνδεση της Μίκρας με τη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής, λέγοντας πως ήδη έχουν παρουσιαστεί κάποιες ιδέες και το υπουργείο μαζί με τους δύο δήμους θα πρέπει να επιλέξουν την καταλληλότερη και πιο εφικτή. Και πρόσθεσε πως η περιφέρεια θα κάνει ό,τι απαιτείται, προκειμένου να υλοποιηθεί το έργο συμβάλλοντας και με τεχνικά μέσα και -αν χρειαστεί- και με οικονομικούς πόρους.