Η είδηση έρχεται από τη γειτονική Δράμα και λειτουργεί ως ένας καθρέφτης που ξεμπροστιάζει τη δική μας, τοπική πραγματικότητα. Την Κυριακή 14 Ιουνίου 2026, το Δημοτικό Ωδείο Δράμας θα φιλοξενήσει μια ανοιχτή πολιτική εκδήλωση με τίτλο «Η σιδηροδρομική απομόνωση – Η Δράμα σε νέα τροχιά».
Εκεί, βουλευτές, ακαδημαϊκοί (όπως ο καθηγητής Οικονομικής και Μάνατζμεντ των Μεταφορών και πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, Ιωάννης Μουρμούρης) και συγκοινωνιολόγοι θα καθίσουν στο ίδιο τραπέζι για να αναλύσουν το αυτονόητο: πώς μια περιοχή αποκόπτεται αναπτυξιακά όταν κόβονται οι ράγες της και πώς μπορεί να διεκδικήσει δυναμικά το μέλλον της.
Και την ίδια ώρα, στην αντίπερα όχθη, στον Νομό Σερρών; Απόλυτη, εκκωφαντική σιωπή. Μια αφωνία που πλέον δεν μπορεί να ερμηνευτεί ως απλή αμέλεια, αλλά ως συνειδητή πολιτική επιλογή υποβάθμισης. Ενώ τα δρομολόγια της Hellenic Train στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Σέρρες αναστέλλονται τακτικά (ακόμα και με πρόσφατες αιτιολογίες περί «διέλευσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών» που πετούν εκτός τους επιβάτες), οι Σερραίοι ταγοί σφυρίζουν αδιάφορα.
Η φωτεινή (και μοναχική) εξαίρεση της Σιντικής
Αν ψάξει κανείς τις ελάχιστες σοβαρές θεσμικές αντιδράσεις σε αυτόν τον νομό, θα πρέπει να στρέψει το βλέμμα του στον Δήμο Σιντικής. Εκεί, η τοπική κοινωνία και η δημοτική αρχή έχουν δείξει κατά καιρούς σκόρπια αλλά υπαρκτά ανακλαστικά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι πιέσεις και οι επίσημες συναντήσεις, όπως αυτή του Δημάρχου Σιντικής με την ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών, με αποκλειστικό αντικείμενο την αλλαγή και τον εξορθολογισμό των δρομολογίων των τρένων, ώστε να εξυπηρετείται η τοπική κοινωνία, οι εργαζόμενοι και οι φοιτητές. Παράλληλα, από συλλογικότητες και την «Πρωτοβουλία για Δημόσιο, Ασφαλή και Ποιοτικό Σιδηρόδρομο» έχουν ακουστεί ρητές προτάσεις για τη δημιουργία ενός τοπικού «Προαστιακού» που θα συνδέει πυκνά τις Σέρρες με το Σιδηρόκαστρο και τον Προμαχώνα.
Όμως, οι μοναχικές προσπάθειες στη Σιντική απλώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Δεν αρκεί ένας Δήμος στα βόρεια του νομού να παλεύει για τα δρομολόγια, όταν το κεντρικό πολιτικό προσωπικό του τόπου αντιμετωπίζει το τρένο σαν ένα «ρομαντικό απομεινάρι του παρελθόντος» και όχι ως την ατμομηχανή της περιφερειακής ανάπτυξης.
Μια εικόνα από το κοντινό μέλλον που μάλλον θα γινει πραγματικότητα
Μια εικόνα από το κοντινό μέλλον που μάλλον θα γινει πραγματικότηταΟικονομική κατρακύλα και σιδηροδρομικός αποκλεισμός
Η σιδηροδρομική απομόνωση δεν είναι ένα θεωρητικό ζήτημα για συζητήσεις σε καφενεία· συνδέεται άρρηκτα με την εν γένει ζοφερή οικονομική κατάσταση του Νομού Σερρών. Τα στοιχεία των τελευταίων ετών είναι αμείλικτα: ο νομός μας φιγουράρει σταθερά στις τελευταίες θέσεις της χώρας σε όρους κατά κεφαλήν ΑΕΠ, η αγοραστική δύναμη συρρικνώνεται, η ανεργία καλπάζει και οι νέοι εγκαταλείπουν μαζικά τα χωριά και τις πόλεις μας.
Σε μια περιοχή που διεκδικεί (στα χαρτιά) τον ρόλο της «πύλης της Ελλάδας προς τα Βαλκάνια» λόγω του Προμαχώνα, το να μην υπάρχει αξιόπιστη, καθημερινή και γρήγορη σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι και το αστικό κέντρο της Θεσσαλονίκης αποτελεί οικονομικό αυτοχειριασμό. Το φθηνό και ασφαλές μεταφορικό μέσο, που θα μπορούσε να μετακινεί καθημερινά εργαζόμενους, φοιτητές, εμπορεύματα και τουρίστες, έχει καταντήσει ένα φάντασμα των γραμμών. Όταν υποβαθμίζεις τις υποδομές σου, υποβαθμίζεις απευθείας την αξία της ζωής των πολιτών σου.
Η αδιαφορία των «ταγών»: Βουλευτές, Περιφέρεια, Δήμαρχοι
Το πιο εξοργιστικό κομμάτι αυτής της απομόνωσης είναι η στάση των ανθρώπων που εκλέχθηκαν για να μας εκπροσωπούν.Οι Βουλευτές του νομού: Πότε ήταν η τελευταία φορά που Σερραίος βουλευτής έφερε το θέμα του σιδηροδρομικού δικτύου των Σερρών στη Βουλή με τη μορφή κατεπείγουσας ερώτησης; Πότε πίεσαν ουσιαστικά για την αναβάθμιση της γραμμής; Αντ’ αυτού, αρκούνται σε δημόσιες σχέσεις και φωτογραφίες σε εγκαίνια δευτερευουσών υποδομών.
Η Περιφέρεια (και η Αντιπεριφέρεια Σερρών): Αντιμετωπίζει το πρόβλημα με μια γραφειοκρατική νωθρότητα. Το Master Plan για τις μεταφορές στην Κεντρική Μακεδονία φαίνεται πως σταματά κάπου στα διόδια του Στρυμονικού, αφήνοντας τις Σέρρες εκτός των μεγάλων ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων για τη σιδηροδρομική αναγέννηση (Να θυμίσουμε πως ο πρώην Περιφερειάρχης Απόστολος Τζιτζικώστας είναι Επίτροπος Μεταφορών στην Ε.Ε.).
Οι Δήμαρχοι: Με ελάχιστες εξαιρέσεις, οι περισσότεροι δήμαρχοι του νομού συμπεριφέρονται σαν το τρένο να μην περνά από την αυλή τους. Ο Δήμος Σερρών, ο μεγαλύτερος του νομού, φαίνεται να έχει στρέψει πλήρως την πλάτη του στον Σιδηροδρομικό Σταθμό, ο οποίος μαραζώνει μέρα με τη μέρα, αποκομμένος από τον αστικό ιστό και την καθημερινότητα των δημοτών.
Ενώ λοιπόν στη Δράμα η πολιτική ηγεσία (με μπροστάρη τον βουλευτή Αναστάσιο Νικολαΐδη και τον Τομέα Μεταφορών) οργανώνει μέτωπο διεκδίκησης για να βγει η περιοχή από το τέλμα, στις Σέρρες οι ταγοί μας κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου.
Αν δεν καταλάβουμε άμεσα ότι η «σιδηροδρομική απομόνωση» σημαίνει αυτόματα και «οικονομική απομόνωση», θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε τα τρένα της ανάπτυξης να περνούν, αφήνοντάς μας στάσιμους στην ίδια απογοητευτική αποβάθρα.
Χρήστος Πλακιάς anexartitos.gr