Οι εργασίες στη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Νάπολης-Μπάρι συνεχίζονται με σταθερό ρυθμό και η ολοκλήρωση της εκσκαφής της σήραγγας Rocchetta σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στο σιδηροδρομικό έργο που θα μεταμορφώσει τις συνδέσεις μεταξύ της νότιας Ιταλίας και των μεγάλων ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών.
Η σήραγγα Rocchetta, μέρος του τμήματος Apice–Hirpinia, ανασκάφηκε πλήρως από την Webuild, αποτελώντας τη μακρύτερη σήραγγα που κατασκευάστηκε σε αυτό το τμήμα της μελλοντικής γραμμής υψηλής ταχύτητας και χωρητικότητας Νάπολης–Μπάρι. Με μήκος περίπου 6,5 χλμ., η σήραγγα διασχίζει τα νότια Απέννινα Όρη και είναι η δεύτερη σήραγγα που ολοκληρώνεται σε αυτό το τμήμα, μετά τη Grottaminarda.
Η εκσκαφή πραγματοποιήθηκε με το μηχάνημα TBM «Futura», ένα υπερσύγχρονο μηχάνημα που χρησιμοποιείται για σύνθετες γεωτρήσεις. Το μηχάνημα λειτούργησε συνεχώς για περίπου ενάμιση χρόνο, μέρα και νύχτα, υπό την επίβλεψη μιας ομάδας άνω των 140 ειδικών. Ο εξοπλισμός διαθέτει 18 κινητήρες συνολικής ισχύος 6,3 MW και κεφαλή κοπής με διάμετρο άνω των 12 μέτρων, προσαρμοσμένη στις δύσκολες γεωλογικές συνθήκες που συναντώνται κατά μήκος της διαδρομής.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών, το TBM προχωρούσε μέσα από τον ορεινό όγκο με μέσο ρυθμό περίπου 16 μέτρων την ημέρα, και σε ορισμένα στάδια ο ρυθμός εκσκαφής ξεπέρασε τα 29 μέτρα ημερησίως. Παράλληλα, εγκαταστάθηκαν πάνω από 32.500 προκατασκευασμένα τμήματα από σκυρόδεμα, σχηματίζοντας την τελική δομή στήριξης της σήραγγας Rocchetta.
Η ολοκλήρωση αυτής της σήραγγας αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για μία από τις μεγαλύτερες τρέχουσες σιδηροδρομικές επενδύσεις στη νότια Ιταλία.
Το τμήμα Apice–Hirpinia, όπου βρίσκεται η σήραγγα Rocchetta, θα έχει συνολικό μήκος 18,7 χλμ. και θα διασχίζει τις επαρχίες Avellino και Benevento. Σχεδόν 13 χλμ. της διαδρομής θα κατασκευαστούν σε σήραγγα, σε μια περιοχή γνωστή για τη γεωλογική και γεωμορφολογική της πολυπλοκότητα, γεγονός που καθιστά το έργο ένα από τα πιο απαιτητικά έργα σιδηροδρομικής υποδομής στην Ιταλία.
Περίπου 700 εργαζόμενοι, συμπεριλαμβανομένων των υπεργολάβων, συμμετέχουν στην εκτέλεση αυτής της σύμβασης και το έργο κινητοποιεί πάνω από 650 προμηθευτές και συνεργαζόμενες εταιρείες. Ταυτόχρονα, συνεχίζονται οι σχετικές εργασίες για την ανάπτυξη της πρόσβασης στον μελλοντικό σταθμό Hirpinia, ο οποίος θα γίνει στρατηγικός κόμβος για τη σύνδεση των εσωτερικών περιοχών με το ιταλικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας. Το έργο περιλαμβάνει νέους δρόμους, κυκλικούς κόμβους και ειδικούς χώρους στάθμευσης.
Την επόμενη περίοδο, οι εργολάβοι θα ξεκινήσουν την εκσκαφή της σήραγγας Μελίτο, της τελευταίας σήραγγας που έχει προγραμματιστεί για το τμήμα Απίτσε-Χιρπίνια, μήκους περίπου 4,4 χιλιομέτρων.
Οι εργασίες συνεχίζονται επίσης και στα άλλα τμήματα της γραμμής Νάπολη-Μπάρι, όπου πραγματοποιούνται νέες επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών και των σιδηροδρομικών συστημάτων. Τον Μάιο, η Rete Ferroviaria Italiana παρουσίασε μια νέα φάση ανάπτυξης για το τμήμα Νάπολη-Καντσέλο, ένα έργο που υποστηρίζεται από χρηματοδότηση περίπου 1,1 δισεκατομμυρίου ευρώ.
Το νέο διπλό τμήμα Νάπολη-Καντσέλο, μήκους περίπου 15 χλμ., θα βελτιώσει τις συνδέσεις μεταξύ του δικτύου υψηλής ταχύτητας και των περιφερειακών μεταφορών στην μητροπολιτική περιοχή της Νάπολης. Η γραμμή θα παρέχει απευθείας συνδέσεις με τον σταθμό Νάπολη-Αφράγκολα, όπου θα είναι δυνατές οι γρήγορες μεταφορές μεταξύ τρένων υψηλής ταχύτητας που κινούνται στον άξονα Ρώμη-Νάπολη, του δικτύου Circumvesuviana και των τοπικών υπηρεσιών που λειτουργούν στη διαδρομή Κασίνο-Νάπολη.
Ο σταθμός Νάπολι-Αφράγκολα διαδραματίζει στρατηγικό ρόλο στο σύστημα μεταφορών της νότιας Ιταλίας, χρησιμεύοντας ως ένας από τους σημαντικότερους κόμβους για τη σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ Ρώμης, Σαλέρνο και περιοχής Απουλίας.
Μετά την έναρξη λειτουργίας του νέου τμήματος Νάπολη-Καντσέλο, το συνολικό μήκος των υποδομών υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν ήδη στην κύρια γραμμή Νάπολη-Μπάρι θα φτάσει περίπου τα 55 χιλιόμετρα.
Η νέα γραμμή Νάπολη-Μπάρι αποτελεί μέρος του Σκανδιναβικού-Μεσογειακού Διαδρόμου του δικτύου ΔΕΔ-Μ και έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει τις συνδέσεις μεταξύ του Τυρρηνικού Πελάγους και της Αδριατικής Θάλασσας, καθώς και τις συνδέσεις μεταξύ της νότιας Ιταλίας και της υπόλοιπης Ευρώπης.
Η νέα σιδηροδρομική υποδομή θα περιλαμβάνει περίπου 145 χλμ. νέων γραμμών, 15 σήραγγες, 25 οδογέφυρες και 20 σταθμούς και στάσεις. Μόλις ολοκληρωθεί το έργο, τα τρένα θα μπορούν να ταξιδεύουν με ταχύτητες έως και 250 χλμ./ώρα και ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Νάπολης και Μπάρι θα μειωθεί σε περίπου δύο ώρες. Επιπλέον, το ταξίδι μεταξύ Μπάρι και Ρώμης θα διαρκεί περίπου τρεις ώρες.
Αναπτύσσοντας τη γραμμή Νάπολη-Μπάρι, η Ιταλία επιταχύνει τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υποδομής στο νότιο τμήμα της χώρας και ενισχύει την ενσωμάτωση αυτής της περιοχής στους μεγάλους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών. Η ολοκλήρωση της σήραγγας Rocchetta επιβεβαιώνει τη σταθερή πρόοδο του έργου και τη στρατηγική σημασία της νέας γραμμής υψηλής ταχύτητας για τη μελλοντική κινητικότητα της Ιταλίας και της Νότιας Ευρώπης.