Κατασκευασμένο στη Νάπολη και την Ποστόινα, το τρένο κινείται τόσο σε ηλεκτροκίνητες γραμμές όσο και σε λειτουργία μπαταρίας, με αυτονομία 100 χιλιομέτρων σε μη ηλεκτροκίνητες γραμμές.
Στην εμπορική έκθεση Innotrans στο Βερολίνο, την κορυφαία έκθεση σιδηροδρομικής βιομηχανίας στον κόσμο, η Hitachi Rail παρουσιάζει το νέο Intercity Bemu (Battery Electric Multiple Unit), το πρώτο πλήρως τροφοδοτούμενο από μπαταρία τρένο που προορίζεται για μεταφορά επιβατών στην Ιταλία. Κατασκευασμένο στις εγκαταστάσεις της Πιστόια και της Νάπολης, το νέο τρένο μπορεί να λειτουργεί τόσο σε ηλεκτροκίνητες όσο και σε μη ηλεκτροκίνητες γραμμές, αντιπροσωπεύοντας ένα από τα πιο προηγμένα παραδείγματα της μηχανικής και βιομηχανικής εμπειρογνωμοσύνης του ιαπωνικού ομίλου. Μέχρι σήμερα, έξι τρένα Intercity Bemu έχουν ήδη παραγγελθεί από την Trenitalia (FS Group) στο πλαίσιο της συμφωνίας-πλαισίου που υπεγράφη με την Hitachi Rail για την προμήθεια περιφερειακών τρένων Blues. Ο στόλος περιλαμβάνει πλήρη υπηρεσία συντήρησης για 15 χρόνια.
Ένα βιώσιμο τρένο
Εξοπλισμένο με ενσωματωμένες μπαταρίες, το Intercity Bemu μπορεί να λειτουργεί είτε με ηλεκτρική ενέργεια είτε σε αυτόνομη λειτουργία. Αυτό το καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλο για χρήση σε μερικώς ηλεκτροδοτούμενες διαδρομές, όπου μπορεί να αντικαταστήσει αποτελεσματικά τα ντιζελοκίνητα τρένα. Το σύστημα επιτρέπει επίσης την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση του οχήματος.
Η παρουσία μπαταριών εξασφαλίζει επίσης μεγαλύτερη ευελιξία κατά τους ελιγμούς, για παράδειγμα σε χώρους αποθήκευσης χωρίς παροχή ρεύματος ή σε συγκεκριμένες καταστάσεις όπως η επιβίβαση σε φέριμποτ με επιβάτες. Το Intercity Bemu είναι επίσης ικανό να χειρίζεται καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, διασφαλίζοντας τη συνέχεια της λειτουργίας ακόμη και σε περίπτωση παρατεταμένων διακοπών ρεύματος από το δίκτυο.
Χάρη στις μπαταρίες χωρητικότητας άνω των 600 kWh, το τρένο μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητες έως και 100 χλμ./ώρα σε μη ηλεκτροδοτούμενες γραμμές. Η παρουσία δύο παντογράφων επιτρέπει την γρήγορη επαναφόρτιση των μπαταριών κατά τη διάρκεια των στάσεων: χρειάζονται περίπου 30 λεπτά για να επαναφορτιστούν πλήρως.
Μπορούν να φτάσουν σε μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα και προσφέρουν 200 θέσεις. Οι εσωτερικοί χώροι έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν φωτεινότητα, προσβασιμότητα και πλήρη χρηστικότητα των χώρων, χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, τα εξαιρετικά μακριά παράθυρα και την τοποθέτηση των κύριων εξαρτημάτων πρόσφυσης στην οροφή. Τα βιώσιμα διαπιστευτήρια του Intercity Bemu ενισχύονται από τη χρήση υλικών με υψηλά επίπεδα ανακυκλωσιμότητας και ανανέωσης, καθώς και πρώτων υλών που προέρχονται από ανακύκλωση.
Το HMAX θα τοποθετηθεί σε όλα τα νέα τρένα από το 2027
Επίσης στην Innotrans, η Hitachi Rail ανακοίνωσε την έναρξη του «Enhanced by HMAX», επεκτείνοντας την πλατφόρμα ψηφιακής διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων σε ολόκληρο το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας, το οποίο περιλαμβάνει τροχαίο υλικό, σηματοδότηση, υποδομές και λειτουργίες. Αυτό σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς την ενσωμάτωση προηγμένων δυνατοτήτων τεχνητής νοημοσύνης και ανάλυσης δεδομένων σε σιδηροδρομικά συστήματα και λειτουργίες παγκοσμίως.
Επομένως, από το 2027 και μετά, όλα τα νέα τρένα της Hitachi Rail θα είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία αισθητήρων HMAX, συμπεριλαμβανομένου του Frecciarossa 1000 της Trenitalia. Αυτοί οι αισθητήρες συλλέγουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από κρίσιμα συστήματα, επιτρέποντας στους χειριστές να παρακολουθούν συνεχώς την απόδοση, να εντοπίζουν τυχόν αναδυόμενα προβλήματα και να βελτιστοποιούν τη συντήρηση και τις λειτουργίες καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του περιουσιακού στοιχείου.
Από την κυκλοφορία του HMAX στην InnoTrans το 2024, η τεχνολογία αισθητήρων HMAX της Hitachi Rail έχει εγκατασταθεί σε περίπου 2.500 τρένα και αυτός ο αριθμός αναμένεται να αυξηθεί σε 3.500 τα επόμενα χρόνια, βάσει του βιβλίου παραγγελιών.
Ο Giuseppe Marino, Διευθύνων Σύμβουλος της Hitachi Rail, δηλώνει: «Η δέσμευσή μας να ενσωματώσουμε το HMAX σε όλα τα νέα τρένα από το επόμενο έτος και μετά επιβεβαιώνει πόσο απαραίτητη έχει γίνει η διαχείριση ψηφιακών περιουσιακών στοιχείων για την απόδοση, την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα των σύγχρονων σιδηροδρομικών στόλων».
en.ilsole24ore.com