Η Talgo έχει αυξήσει σημαντικά τις προσπάθειές της να επηρεάσει τις αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και πλέον είναι ο πέμπτος μεγαλύτερος Ισπανός λομπίστας στις Βρυξέλλες, σύμφωνα με επίσημα αρχεία διαφάνειας που συμβουλεύτηκε η THE OBJECTIVE.
Η κίνηση αυτή συμπίπτει με τα προβλήματα που αντιμετώπισαν τα τρένα S106 (AVRIL) που προμήθευσε στην Renfe. Η ισπανική σιδηροδρομική εταιρεία απέσυρε πέντε από τις 30 μονάδες από τη διαδρομή Μαδρίτη-Βαρκελώνη για να διενεργήσει ελέγχους στα φορεία ή τους τροχούς τους.
Η αυξημένη παρουσία στις Βρυξέλλες ήρθε καθώς η κυβέρνηση αναζητούσε έναν βιομηχανικό εταίρο για να σώσει τον βασκικό κατασκευαστή μετά την αποτυχία της συμφωνίας με την ουγγρική Magyar Vagon . Η κυβέρνηση δικαιολόγησε το μπλοκάρισμα επικαλούμενη τους δεσμούς μεταξύ των μετόχων της και του πρωθυπουργού της χώρας, Βίκτορ Όρμπαν , ο οποίος είναι στενά συνδεδεμένος με τον Βλαντιμίρ Πούτιν και του οποίου η θέση έρχεται σε αντίθεση με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στη συνέχεια, εμπόδισε την πολωνική εταιρεία Pesa να συμμετάσχει στη διαδικασία, υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία θα έπρεπε να παραμείνει σε ισπανικά χέρια. Τέλος, η βασκική εταιρεία Sidenor έσπευσε να την βοηθήσει .
Με δηλωμένη επένδυση ενός εκατομμυρίου ευρώ σε κόστος για αυτό το έργο, η εταιρεία αντιμετωπίζει μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από δημόσιο έλεγχο και την ανάγκη να ανακτήσει το χαμένο έδαφος όσον αφορά τη φήμη της. Μεταξύ των πιο ενεργών Ισπανών λομπίστες στις Βρυξέλλες είναι η Telefónica, η Llorente y Cuenca και το ισπανικό τμήμα της NTT Data. Πρέπει να ανατρέξουμε στο 2019 για να βρούμε μια προσπάθεια αυτού του μεγέθους στην περίπτωση της Talgo.
Σχεδόν 10 λομπίστες
Η παρουσία 9,7 εκπροσώπων συμφερόντων (αριθμητικά δεδομένα από το Μητρώο Διαφάνειας) από την Talgo, οι οποίοι είναι αφιερωμένοι σε πλήρες ωράριο στη διαχείριση των θεσμικών σχέσεων, υποδηλώνει ισχυρή δέσμευση για την προστασία της εικόνας της εταιρείας ενώπιον των ευρωπαϊκών θεσμικών οργάνων.
Η Talgo επιδιώκει να διασφαλίσει ότι οι τεχνικές βλάβες των τρένων της δεν θα μειώσουν την ανταγωνιστικότητά της σε μελλοντικούς διαγωνισμούς διαλειτουργικότητας των σιδηροδρόμων εντός της κοινής αγοράς, καθώς είναι ο μόνος Ισπανός κατασκευαστής που αναπτύσσει σετ τρένων ικανά να συνδυάζουν το διεθνές εύρος με το ιβηρικό εύρος στην ίδια μονάδα —γεγονός που της επιτρέπει να κινείται και στις δύο κατηγορίες τροχιών—.
Ο ΣΤΟΧΟΣ
Τα δεδομένα αντικατοπτρίζουν ότι, παρά τον μικρότερο αριθμό καταγεγραμμένων συναντήσεων με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (δύο) σε σχέση με την Telefónica (η οποία ηγείται σε δραστηριότητα πρόσωπο με πρόσωπο με 181 συναντήσεις), η οικονομική και ανθρώπινη ένταση της Talgo είναι πολύ υψηλή.
Αυτό υποδηλώνει μια ιεράρχηση της εταιρικής διπλωματίας στην καρδιά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου αποφασίζονται οι κανονισμοί ασφαλείας και η χρηματοδότηση των μεταφορών. Εν ολίγοις, η έκθεση επιβεβαιώνει ότι η μηχανική ικανότητα της Talgo δεν μετριέται πλέον μόνο στις γραμμές, αλλά και στα γραφεία των Βρυξελλών, καθώς επιχειρεί να χρησιμοποιήσει την πολιτική της επιρροή για να αντισταθμίσει την επιχειρησιακή αναταραχή των τελευταίων μηνών.
Οι εργαζόμενοι της Talgo αναστέλλουν την απεργία τους
Ένα από τα ζητήματα που η διοίκηση της εταιρείας κατάφερε τελικά να μετριάσει είναι η απεργιακή κινητοποίηση των εργαζομένων της. Τα συνδικάτα CCOO, UGT-FICA και CSIF ακύρωσαν τις δίωρες στάσεις εργασίας ανά βάρδια που είχαν προγραμματιστεί για την περασμένη Τετάρτη και για τις 15 Απριλίου και 6 Μαΐου, μετά την επίτευξη προκαταρκτικής συμφωνίας για την ενημέρωση των μισθολογικών κλιμάκων στην Διασυνομοσπονδιακή Υπηρεσία Διαμεσολάβησης και Διαιτησίας (SIMA).
Σε ανακοίνωσή του, το συνδικάτο CCOO εξήγησε ότι οι μισθοί θα αυξηθούν κατά 10% μεταξύ 2026 και 2030, ποσό που θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 3% επιπλέον εάν ο πληθωρισμός φτάσει ή υπερβεί αυτό το ποσοστό . Τα τρία συνδικάτα συμφώνησαν με την εταιρεία για αύξηση μισθών 2,5% το 2026, το 2027, το 2028 και το 2029. Για το 2030, ορίζεται προσαρμογή με βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (ΔΤΚ), με μέγιστη αύξηση έως και 3%. Επιπλέον, έχει συμφωνηθεί εφάπαξ αντισταθμιστική πληρωμή 3%.
