ΟΛΙΓΟΜΕΛΗ συμβολική συγκέντρωση για τις εξελίξεις που υπάρχουν στο θέμα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Δράμας, πραγματοποιήθηκε το πρωί της Κυριακής 8 Ιανουαρίου μπροστά από τις εγκαταστάσεις των Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), η οποία διοργανώθηκε με πρωτοβουλία της ομάδας «Πρωτοβουλία της Αλλαγής και Συνεργασίας» ΠΡΩ.Τ.Α.ΣΥ.
Του Θανάση Πολυμένη
proinos-typos.gr
Κεντρικό σύνθημα τη εκδήλωσης, ήταν ότι «Η Δράμα απαιτεί δημόσιο και ασφαλή ΟΣΕ», ενώ παράλληλα τέθηκε και το ζήτημα της επαναλειτουργίας της γραμμής της Δράμας για επιβατικά δρομολόγια.
Στόχος της ΠΡΩ.Τ.Α.ΣΥ. στη συνέχεια, ήταν να απευθύνει κάλεσμα προς κόμματα και φορείς, αλλά και ευρύτερα σε όλη την τοπική, ώστε να τεθεί σε Πανδραμινό επίπεδο το αίτημα επιστροφής των επιβατηγών αμαξοστοιχιών στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Δράμας.
«Δημόσιος και ασφαλής ΟΣΕ»
Μιλώντας στα τοπικά μέσα ενημέρωσης, ο δικηγόρος κ. Χατζηγεωργίου, από τους επικεφαλής της ομάδας ΠΡΩ.Τ.Σ.Υ., αναφέρθηκε στη μη ύπαρξη επιβατικών δρομολογίων τρένου στη Δράμα εδώ και έξι χρόνια, ενώ μεταξύ άλλων τόνισε: «Στόχος είναι να υπάρξει ένα σύγχρονο, ασφαλές δίκτυο ΟΣΕ και να αρχίσουν ξανά τα τρένα να περνούν. Αυτό περιμένει η Δράμα, διότι 130 χρόνια έχουμε σταθμό ΟΣΕ, έχουμε τρένα και τα τρένα είναι και ζήτημα ανάπτυξης και υποδομών, είναι και ζήτημα κοινωνικών επαφών».
Για τις τελευταίες εξελίξεις με την κατάργηση του Τμήματος Συντήρησης της Γραμμής, είπε: «Αυτό το οποίο έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία προ ημερών ήταν ένα σχέδιο οργανογράμματος που έστειλαν στους εργαζόμενους εδώ. Διότι εδώ παραμένουν πέντε εργαζόμενοι, υπεύθυνοι για τη συντήρηση και τον έλεγχο του δικτύου μέχρι και τον Προμαχώνα. Το οργανόγραμμα αυτό εξαφάνιζε τις οργανικές θέσεις στη Δράμα».
Αναφερόμενος στην τελική απόφαση του ΟΣΕ την περασμένη Παρασκευή, η οποία προβλέπει ότι ναι μεν το Τμήμα της Δράμας καταργείται αλλά οι εργαζόμενοι θα υπάγονται στο Τμήμα της Αλεξανδρούπολης και θα μένουν στη Δράμα, είπε ότι «αυτό είναι μια ανασφάλεια για τους εργαζόμενους, οι οποίοι δεν μπορούν να ζουν σε καθεστώς ανασφάλειας. Επίσης είναι ένα προεόρτιο ότι κάποια στιγμή θα φύγει και αυτό το συνεργείο, θα κλείσει παντελώς το δίκτυο».
Αναρωτήθηκε τέλος «αν υπάρχει σχεδιασμός να λειτουργήσει η σιδηροδρομική γραμμή και αν υπάρχουν σύγχρονα και ασφαλή και δημόσια τρένα στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη και στη Δράμα, ναι ή όχι;», ζητώντας ένα χρονοδιάγραμμα από τον ΟΣΕ «πότε είναι να γίνει αυτό, με ποια χρηματοδότηση, με ποια εργαλεία, σε πόσο χρονικό διάστημα. Η Δράμα απαιτεί δημόσιο και ασφαλή ΟΣΕ».
Κλειστός σιδηρόδρομος – Εγνατία σε ιδιώτες
Δηλώσεις στα τοπικά μέσα ενημέρωσης έκανε και ο περιφερειακός σύμβουλος και επικεφαλής της παράταξης «Ανεξάρτητη Ενωτική Πρωτοβουλία» κ. Ηλιόπουλος, επισημαίνοντας μεταξύ άλλων: «Πριν ένα μήνα περίπου στην Ξάνθη διοργανώσαμε μια εκδήλωση που είχε σχέση με τα 6 χρόνια αποκλεισμού του σιδηρόδρομου στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη και καταθέσαμε ένα σχέδιο, το οποίο μπορεί να δώσει διέξοδο και να υπάρξει πλέον αυτή η σιδηροδρομική σύνδεση που εδώ και 6 χρόνια έχει σταματήσει».
Τόνισε μάλιστα χαρακτηριστικά στη συνέχεια: «Ξέρετε πόσο είναι το ποσό που χρειάζεται για να ανοίξει ο σιδηρόδρομος προς τη Δράμα; 17,5 εκατομμύρια ευρώ. Για 17,5 εκ. ευρώ μας έχει δεσμευμένους η κυβέρνηση και δεν έχουμε τρένο στη Δράμα».
Σημείωσε χαρακτηριστικά επίσης, ότι, «είναι θέμα πολιτικής πλέον συμβολής στο να ανοίξει ο σιδηρόδρομος. Σύμφωνα και με αυτά που κατατέθηκαν και από τον Πρόεδρο των μηχανοδηγών κ. Γενιδούνια, αλλά και τον Κώστα Κατσιμίγα, ο οποίος ήταν στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΕ παλιά, με λίγα χρήματα, χωρίς πολλές μελέτες μπορεί να ξεκινήσει ξανά ο σιδηρόδρομος. Να έχουμε τη διαδρομή Θεσσαλονίκης – Ξάνθης με 2,5-3 ώρες και να συνεχίσει και μέχρι την Αλεξανδρούπολη και την Ορεστιάδα».
Κλείνοντας έδωσε έμφαση στο γεγονός ότι «η κυβέρνηση φαίνεται ότι έχει αποφασίσει ότι δεν χρειάζεται στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη σιδηρόδρομος και αυτό το βλέπουμε καθημερινά. Άλλωστε, το ότι έχει δώσει την Εγνατία στους ιδιώτες και έχουν αυξηθεί τα διόδια, σημαίνει ότι έχει ταχθεί υπέρ των ιδιωτών πάνω σε αυτό το συγκεκριμένο θέμα. Άρα εμείς θέλουμε αυτό που ζητάμε και παλιά, θέλουμε έναν σιδηρόδρομο δημόσιο, θέλουμε ένα σιδηρόδρομο ασφαλή και θέλουμε ένα μέσο οικονομικό που θα φέρει και την ανάπτυξη στην περιοχή της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης».
