Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα πιέσει ώστε οι σχεδιαζόμενες βελτιώσεις της ΕΕ στην στρατιωτική κινητικότητα σε ολόκληρο το μπλοκ να συμπεριλάβουν μια ευρωπαϊκή προτίμηση για την εξάλειψη του κινδύνου οι ξένοι παράγοντες να χρησιμοποιούν «διακόπτες εξουδετέρωσης» για να επιβραδύνουν την κίνηση στρατευμάτων και όπλων, σύμφωνα με τον σκιώδη εισηγητή του φακέλου.
msn.com
«Σήμερα, όλα είναι ψηφιοποιημένα. Δεν θέλω τα ψηφιοποιημένα σιδηροδρομικά σημεία σηματοδότησης να σταματήσουν εξ αποστάσεως επειδή υπάρχουν τσιπ της Huawei μέσα σε αυτά», δήλωσε αυτή την εβδομάδα στο Euronews ο Φρανσουά Κάλφον (Σοσιαλιστές και Δημοκρατικοί, Γαλλία), σκιώδης εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τη στρατιωτική κινητικότητα.
Ο Κάλφον είναι γενικά θετικός σχετικά με ένα πακέτο που παρουσίασε η Επιτροπή τον Νοέμβριο, το οποίο στοχεύει στην εναρμόνιση των κανόνων στρατιωτικής κινητικότητας στα 27 κράτη μέλη, ώστε να μειωθεί σημαντικά ο χρόνος που απαιτείται για τη μετακίνηση των στρατευμάτων και του στρατιωτικού εξοπλισμού σε όλη την Ένωση.
Προς το παρόν, ορισμένα κράτη μέλη χρειάζονται έως και 45 ημέρες για να απαντήσουν σε ένα αίτημα άλλης χώρας της ΕΕ για ταξίδια πέρα από τα σύνορά τους με στρατιωτικό εξοπλισμό. Η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ θέλει να μειώσει αυτόν τον αριθμό σε τρεις ημέρες σε καιρό ειρήνης και σε μέγιστο έξι ώρες σε περιόδους κρίσης, βάσει ενός νέου πλαισίου έκτακτης ανάγκης, του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ενισχυμένης Αντίδρασης Στρατιωτικής Κινητικότητας (EMERS).
Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης σχέδια για την αναβάθμιση 500 σημείων αιχμής υποδομών – δρόμων, σηράγγων, γεφυρών και σιδηροδρόμων – κατά μήκος τεσσάρων κύριων διαδρόμων που διασχίζουν την επικράτεια της ΕΕ, ώστε να διασφαλιστεί ότι μπορούν να αντέξουν το βάρος και το πλάτος του στρατιωτικού εξοπλισμού.
«Αυτό που δεν υπάρχει στο κείμενο είναι η ευρωπαϊκή προτίμηση», είπε ο Κάλφον. «Είναι συνετό οι επενδύσεις μας σε υποδομές και τροχαίο υλικό να δίνουν προτεραιότητα στην Ευρώπη».
Ειδοποίηση απειλής
Η ολοκληρωτική εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022 και τα χρόνια ύποπτων πράξεων δολιοφθοράς σε κρίσιμες υποδομές αλλού έχουν αναγκάσει τις ευρωπαϊκές χώρες να αρχίσουν να εξετάζουν τα τρωτά σημεία και τις εξαρτήσεις τους.
Ανησυχίες προκαλεί επίσης η κινεζική ιδιοκτησία λιμένων, αεροδρομίων, εταιρειών ηλεκτρικής ενέργειας και τηλεπικοινωνιακών υποδομών. Ο φόβος είναι ότι οι κινεζικές επενδύσεις στην Ευρώπη θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε εταιρείες που συλλέγουν και μοιράζονται στρατηγικά δεδομένα με το Πεκίνο ή ακόμη και στην εγκατάσταση κρυφών «διακοπτών» που θα μπορούσαν να ενεργοποιηθούν εξ αποστάσεως για να κλείσουν βασικές ευρωπαϊκές υποδομές.
Στα τέλη του περασμένου έτους, η ΕΕ κατέληξε σε συμφωνία για την αυστηροποίηση των κανόνων που διέπουν τις άμεσες ξένες επενδύσεις σε κρίσιμες υποδομές και βασικούς στρατηγικούς τομείς. Εν τω μεταξύ, η Επιτροπή ζήτησε τον περασμένο μήνα να περιοριστεί η αγορά εξαρτημάτων και εξοπλισμού από ξένους προμηθευτές «υψηλού κινδύνου» σε κρίσιμους τομείς, συμπεριλαμβανομένων των τηλεπικοινωνιακών δικτύων, των κέντρων δεδομένων, των υπηρεσιών cloud και των συνδεδεμένων συσκευών.
Αλλά ο Κάλφον τόνισε ότι «δεν υπάρχει τίποτα σήμερα που να υποχρεώνει οποιονδήποτε μεταφορέα να χρησιμοποιεί ευρωπαϊκό εξοπλισμό».
«Θα δώσω ένα παράδειγμα που δεν αφορά την στρατιωτική κινητικότητα, αλλά τα μαχητικά αεροσκάφη», είπε. «Εάν η Γροιλανδία δεχθεί πιθανή επίθεση από τις Ηνωμένες Πολιτείες και έχουν μόνο F-35, και για να εγκρίνουν το σχέδιο πτήσης, είναι υποχρεωμένες να στείλουν το σχέδιο πτήσης τους στην (αμερικανική κατασκευάστρια) Lockheed Martin, έχετε πρόβλημα».
«Είναι λιγότερο οπτικά εντυπωσιακό από τα μαχητικά αεροσκάφη, αλλά σε τρένα και αεροπλάνα θέτει το ίδιο πρόβλημα στην πράξη. Επομένως, θα αγωνιστούμε για να το πετύχουμε αυτό».
Ένα στρατηγικό απόθεμα
Η ΕΕ έχει ήδη συμπεριλάβει μια προτίμηση «Made in Europe» σε μια σειρά από αμυντικές πρωτοβουλίες, συμπεριλαμβανομένου του δανείου SAFE ύψους 150 δισεκατομμυρίων ευρώ για την άμυνα και του Προγράμματος Ευρωπαϊκής Αμυντικής Βιομηχανίας ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, στο πλαίσιο του οποίου τουλάχιστον το 65% των συνιστωσών των χρηματοδοτούμενων έργων πρέπει να προέρχονται είτε από την ΕΕ είτε από συνδεδεμένη χώρα, όπως η Νορβηγία και η Ουκρανία.
Και υπάρχει μια δεύτερη πτυχή του πακέτου στρατιωτικής κινητικότητας που ο Κάλφον θέλει να τροποποιήσει: την πρόταση της Επιτροπής για μια «ομάδα στρατιωτικής αλληλεγγύης», βάσει της οποίας τα κράτη μέλη θα παρέχουν οικειοθελώς ορισμένα από τα περιουσιακά τους στοιχεία για χρήση από άλλα άτομα, εάν χρειαστεί.
Αυτό δεν είναι αρκετό για τον Γάλλο ευρωβουλευτή, ο οποίος αντ' αυτού θέλει η Ένωση να δημιουργήσει ένα «στρατηγικό απόθεμα ευρωπαϊκού τροχαίου υλικού». Οραματίζεται ότι αυτό θα είναι παρόμοιο με το rescEU, ένα σχέδιο αντιμετώπισης κρίσεων στο πλαίσιο του οποίου προμηθεύονται 12 πυροσβεστικά αεροσκάφη με κονδύλια της ΕΕ.
