Κυρανάκης: Οι εργαζόμενοι παραμένουν στη Δράμα με οργανική θέση στην Αλεξανδρούπολη
ΜΕ ΑΣΑΦΕΙΕΣ και χωρίς χρονοδιαγράμματα, παρά μόνο σε θέματα ασφάλειας του Σιδηροδρόμου, αναφέρθηκε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κυρανάκης, για τα ζητήματα που απασχολούν τη Δράμα και την επανασύνδεσή της με επιβατικά σιδηροδρομικά δρομολόγια.
Του Θανάση Πολυμένη
proinos-typos.gr
Υποστήριξε μάλιστα ότι η συντήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής της Δράμας εντάσσεται σε ένα μεγαλύτερο πρόγραμμα με Βουλγαρία και Ρουμανία για να πάρει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, όμως ούτε γι’ αυτό έδωσε κάποιες συγκεκριμένες εξηγήσεις ο αναπληρωτής υπουργός στη Βουλή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή Δράμας του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ κ. Νικολαΐδη, ο κ. Κυρανάκης ήταν εξαιρετικά σύντομος, αποφεύγοντας συστηματικά να δώσει περισσότερα στοιχεία για το τι μέλλει γενέσθαι με τη Δράμα, παρά μόνο βεβαίωσε ότι ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Δράμας δεν θα κλείσει!
Αναλυτικότερα, αργά το μεσημέρι της Δευτέρας συζητήθηκε στη Βουλή, η επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Δράμας κ. Νικολαΐδη, σχετικά με το ζήτημα που έχει δημιουργηθεί από την περασμένη εβδομάδα με την κατάργηση του Τμήματος Συντήρησης Υποδομής της γραμμής στη Δράμα και τη διοικητική ένταξη των πέντε εργαζομένων από τη Δράμα σ’ αυτό της Αλεξανδρούπολης.
Νικολαΐδης: Χαμένη η Δράμα από την αναδιάρθρωση
Κατά την πρωτολογία του, ο βουλευτής Δράμας αναφέρθηκε «σε μια ακόμα σιδηροδρομική υποβάθμιση» της περιοχής, επισημαίνοντας τις «μεγάλες αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας», λέγοντας ότι «γι’ αυτό και άλλαξε ο αρχικός σχεδιασμός στο οργανόγραμμα του ΟΣΕ, δίνοντας τη δυνατότητα τελικά στο προσωπικό να παραμείνει στη Δράμα».
Όπως είπε, «η διατύπωση είναι εντελώς προβληματική, καθώς η χρήση του όρου «δύναται» δεν συνεπάγεται υποχρεωτικότητα. Αυτό σημαίνει ότι στο άμεσο ή απώτερο μέλλον, η ίδια ή μια επόμενη διοίκηση μπορεί να κρίνει ότι δεν χρειάζονται οι εργαζόμενοι ή μέρος αυτών στη Δράμα και ότι θα πρέπει υποχρεωτικά να μετακινηθούν στον τόπο όπου βρίσκεται η οργανική τους θέση».
Χαρακτηριστική βαρύτητα έδωσε και στο θέμα της ενημέρωσης και διαβούλευσης, λέγοντας ότι, «δυστυχώς για τη Δράμα, έννοιες όπως είναι ο διάλογος και η διαβούλευση απουσιάζουν από τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς, προκαλώντας έντονη αναστάτωση στην τοπική κοινωνία. Επιπλέον, δεν είναι δυνατόν οι εργαζόμενοι να ζουν μονίμως σε καθεστώς επισφάλειας, καθώς ανά πάσα στιγμή μπορεί να ζητηθεί η επιστροφή τους στην οργανική τους θέση. Οφείλετε να λάβετε πρωτοβουλία ώστε να διασφαλιστεί ότι οι θέσεις στη Δράμα έχουν μόνιμο χαρακτήρα στο οργανόγραμμα».
Επεσήμανε επίσης, ότι, «το μέγεθος της αντίδρασης της τοπικής κοινωνίας συνδέεται με το γεγονός ότι η Δράμα είναι μονίμως χαμένη από τους κυβερνητικούς χειρισμούς. Τα πάντα φεύγουν από τη Δράμα στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης δομών, υπηρεσιών, φορέων, και τίποτα δεν έρχεται. Δεν αφορά μόνο το Υπουργείο σας, αλλά είναι ένα γενικό φαινόμενο της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας που προκαλεί δικαιολογημένα την αντίδραση της τοπικής κοινωνίας».
Κυρανάκης: Διάψευση και σκοπιμότητες
Απαντώντας ο αναπληρωτής υπ. Υποδομών Μεταφορών κ. Κυρανάκης, αναφέρθηκε αρχικά στην ανακοίνωση διάψευσης που έδωσε την περασμένη Κυριακή η διοίκηση του ΟΣΕ σε «οποιαδήποτε δημοσιεύματα» μιλώντας για «συγκεκριμένες σκοπιμότητες», τονίζοντας ότι, «οι υπάλληλοι στο Τμήμα Συντήρησης Υποδομής μένουν κανονικά στη Δράμα, πέντε τον αριθμό».
Είπε ακόμα ότι «το όλο ζήτημα έχει προκύψει από έναν συνδικαλιστή ο οποίος ήθελε να δημιουργήσει εντυπώσεις και να τρομοκρατήσει την τοπική κοινωνία ότι δήθεν κλείνει ο σταθμός. Δεν κλείνει ο σταθμός. Οι υπάλληλοι μένουν κανονικά στη Δράμα, απλά —όπως γίνεται σε πάρα πολλούς οργανισμούς— οργανικά, διοικητικά, ανήκουν σε μια περιφερειακή ενότητα».
Αναφερόμενος στο νέο οργανόγραμμα των Σιδηροδρόμων Ελλάδας, εξήγησε ότι, «Αλεξανδρούπολη, Διδυμότειχο, Δράμα, Ορμένιο και Σέρρες ανήκουν στο Περιφερειακό Κέντρο Αλεξανδρούπολης. Άρα λοιπόν είναι μια καθαρά διοικητική αλλαγή».
Οι παλαιότερες ανακοινώσεις Σταϊκούρα
Στη δευτερολογία του, ο Δραμινός βουλευτής αναφέρθηκε και στους οδικούς άξονες προς Καβάλα και Αμφίπολη, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Η συζήτηση δεν θα έπρεπε να αφορά το αν θα φύγει το Τμήμα Συντήρησης και πού θα βρίσκεται η οργανική θέση των εργαζομένων, αλλά το πώς θα επιστρέψουν τα τρένα στη Δράμα».
Κατέθεσε μάλιστα στοιχεία που είχε δώσει τον Μάιο του 2024, σε προεκλογική περίοδο των Ευρωεκλογών, όταν ο τότε υπουργός Υποδομών Μεταφορών κ. Σταϊκούρας είχε βρεθεί στη Δράμα, επισημαίνοντας:
«Στις 7 Μαΐου 2024, ο προκάτοχός σας, υπ. Υποδομών και Μεταφορών κ. Σταϊκούρας, επισκέφθηκε τη Δράμα ενόψει ευρωεκλογών. Παραχώρησε συνέντευξη τύπου και αναφέρθηκε στις παρεμβάσεις του Υπουργείου του στην Π.Ε. Δράμας. Για τον σιδηρόδρομο ανέφερε επί λέξει: “συντήρηση της εν λειτουργία σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή δικαιοδοσίας του τμήματος Δράμας μέχρι το 2025”. Δεν ξέρω τι ακριβώς εννοούσε, νομίζω ότι και εσείς δεν γνωρίζετε τι εννοούσε». (σ.σ. Η συνέντευξη Τύπου εκείνη είχε δημοσιευτεί αναλυτικά τότε στον «Π.Τ.»)
Συνεχίζοντας ο βουλευτής, σημείωσε: «Σας αναφέρω τι είπε ακόμα ο κ. Σταϊκούρας στη συγκεκριμένη επίσκεψη στον νομό Δράμας για ένα έργο που δεν σας αφορά: “Έπεται η υποβολή δεσμεύσεων προσφορών, η ανακήρυξη προσωρινού αναδόχου, η οριστικοποίηση συμβατικών εγγράφων και η υπογραφή της σύμβασης σύμπραξης για το έργο Δράμα – Αμφίπολη. Αυτή εκτιμάται στο τέλος του 2025”».
Αναφορά έκανε ακόμα και στο τμήμα Κρηνίδες – Σταυρός του οδικού άξονα Δράμα – Καβάλα, λέγοντας ότι ούτε και εδώ τηρούνται τα χρονοδιαγράμματα, ενώ καταλήγοντας τόνισε: «Η Δράμα είναι μια περιοχή πολύ υποβαθμισμένη. Προσπαθούμε με τις παρεμβάσεις μας να μπει ένα τέλος στη διαρκή υποβάθμιση. Ο σιδηρόδρομος, εφόσον λειτουργεί όπως πρέπει και έχοντας συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, θα μπορούσε να συμβάλει στην ανάπτυξη της περιοχής. Γι’ αυτό ζητάμε να κάνετε το αυτονόητο: να περάσει το τρένο από τη Δράμα».
Κυρανάκης: Σε προτεραιότητα η Δράμα
Ανταπαντώντας ο κ. Κυρανάκης, είπε αρχικά ότι «η Δράμα δεν είναι μια παραμελημένη περιοχή. Είναι μια περιοχή που έχει μπει στην προτεραιότητα της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη και αυτό αποδεικνύεται από τα έργα που είναι σε εξέλιξη».
Αναφερόμενος στο ζήτημα του ΟΣΕ είπε: «Το επαναλαμβάνω για να το ακούσουν και οι πολίτες της Δράμας: Κανένας εργαζόμενος δεν φεύγει από τη Δράμα. Οι πέντε εργαζόμενοι που βρίσκονται εκεί, παραμένουν εκεί. Η αλλαγή είναι καθαρά διοικητική για την καλύτερη οργάνωση των περιφερειακών κέντρων. Άρα, η «τρομοκρατία» που επιχειρήθηκε από συγκεκριμένους κύκλους δεν έχει βάση στην πραγματικότητα».
Για την επαναλειτουργία της γραμμής, τόνισε ότι «μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, η ασφάλεια είναι η πρώτη μας προτεραιότητα. Δεν πρόκειται να επιτρέψουμε την κυκλοφορία τρένων αν δεν είμαστε 100% βέβαιοι ότι πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις ασφαλείας και τα συστήματα τηλεδιοίκησης και φωτοσήμανσης».
Για τη Δράμα είπε ότι «ο στόχος μας είναι η πλήρης αποκατάσταση της σύνδεσης. Όμως, επειδή αναφερθήκατε στον κ. Σταϊκούρα και στα χρονοδιαγράμματα: Τα μεγάλα έργα υποδομής έχουν δυσκολίες, έχουν γραφειοκρατία, έχουν ενστάσεις. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν γίνονται».
Τόνισε ακόμα, ότι «από τον Δεκέμβριο που μας πέρασε, με δική μου υπογραφή και δική μας πίεση της ελληνικής κυβέρνησης και του Έλληνα Επιτρόπου Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του κ. Τζιτζικώστα, υπεγράφη ένα μνημόνιο μεταξύ Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας για τη συνολική ανάταξη του λεγόμενου κάθετου άξονα —σιδηροδρομικού κάθετου άξονα— που έχει στρατηγική σημασία για τη χώρα μας, διότι απεξαρτά την Ευρώπη από τα στενά του Βοσπόρου. Σε αυτά τα έργα τα οποία συμφωνήσαμε γραπτώς, υπογράψαμε ότι θα χρηματοδοτηθούν σχεδόν εξ ολοκλήρου από ευρωπαϊκούς πόρους, συμπεριλαμβάνεται και η Δράμα».
Σημείωσε μάλιστα εδώ, ότι «προφανώς σε ένα παλαιό δίκτυο πολλών δεκαετιών, όπως αυτό το σιδηροδρομικό δίκτυο που περνάει σήμερα από τη Δράμα, αν βάζαμε επιβατικά τρένα, θα είχαμε σήμερα, κύριε συνάδελφε, εκτροχιασμούς».
Ενώ έκλεισε λέγοντας χαρακτηριστικά: «Δεν βάζουμε σε ρίσκο την ασφάλεια να μπει ένα τρένο σε μια υποδομή η οποία μπορεί να φέρει εκτροχιασμούς. Δεν το κάνουμε».
