Οι μηχανοδηγοί τρένων στην Ισπανία πρόκειται να ξεκινήσουν τριήμερη πανεθνική απεργία τη Δευτέρα, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την έλλειψη, όπως λένε, εγγυήσεων ασφαλείας στο σιδηροδρομικό σύστημα της χώρας.
bbc.com
Η ενέργεια αυτή έρχεται μετά από δύο θανατηφόρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα τον Ιανουάριο, ένα στην Ανταμούζ, στη νότια περιοχή της χώρας, που στοίχισε τη ζωή σε 46 ανθρώπους, και το δεύτερο μόλις δύο ημέρες αργότερα κοντά στη Βαρκελώνη, όπου σκοτώθηκε ένας μηχανοδηγός και δεκάδες τραυματίστηκαν.
Τα ατυχήματα έχουν προκαλέσει σοβαρές αναταραχές στους ταξιδιώτες και θέτουν υπό αμφισβήτηση το πολυδιαφημισμένο σιδηροδρομικό σύστημα της Ισπανίας.
Το συνδικάτο μηχανοδηγών Semaf απαιτεί την πρόσληψη περισσότερου προσωπικού και αυξημένες επενδύσεις και συντήρηση σε αυτό που έχει χαρακτηρίσει ως «συνεχή υποβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου».
Μετά τις δύο συγκρούσεις, οι επακόλουθοι έλεγχοι ασφαλείας αποκάλυψαν επίσης βλάβες και προβλήματα συντήρησης σε μια σειρά από διαδρομές.
Ο πρωθυπουργός της Ισπανίας Πέδρο Σάντσες αναμένεται να κληθεί να απαντήσει στο κοινοβούλιο αργότερα αυτή την εβδομάδα σχετικά με τις βλάβες στο σιδηροδρομικό σύστημα.
Το ατύχημα στην Ανταμούζ στις 18 Ιανουαρίου, όπου ένα τρένο υψηλής ταχύτητας εκτροχιάστηκε και συγκρούστηκε με ένα άλλο που ταξίδευε στην αντίθετη κατεύθυνση, ήταν η χειρότερη σιδηροδρομική καταστροφή στη χώρα εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία .
Μια προκαταρκτική έκθεση της επιτροπής διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων CIAF διαπίστωσε ότι οι αυλακώσεις που βρέθηκαν στους τροχούς του εκτροχιασμένου τρένου και τριών προηγούμενων τρένων υποδηλώνουν ότι υπήρξε κάταγμα στις γραμμές πριν το τρένο περάσει από πάνω τους.
Μόλις δύο ημέρες αργότερα στην Καταλονία, ένας εκπαιδευόμενος οδηγός σκοτώθηκε και τουλάχιστον 37 επιβάτες τραυματίστηκαν όταν η κατάρρευση τοίχου προκάλεσε τον εκτροχιασμό ενός άλλου τοπικού τρένου.
Οι σιδηροδρομικοί υπάλληλοι πιστεύουν ότι ο τοίχος κατέρρευσε καθώς περνούσε το τρένο, χτυπώντας πρώτα την καμπίνα του μηχανοδηγού και στη συνέχεια προκαλώντας σημαντικές ζημιές στο πρώτο βαγόνι του τρένου στο οποίο επέβαιναν οι περισσότεροι τραυματίες επιβάτες.
Η Semaf είχε δηλώσει προηγουμένως ότι οι συγκρούσεις αποτελούν «σημείο καμπής στην απαίτηση να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των σιδηροδρομικών εργασιών».
Το ύψος των επενδύσεων που λαμβάνει το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει τεθεί υπό ιδιαίτερο έλεγχο. Η κυβέρνηση υπό την ηγεσία των Σοσιαλιστών προσπάθησε να απορρίψει τέτοια ερωτήματα, επισημαίνοντας ότι 700 εκατομμύρια ευρώ (605 εκατομμύρια λίρες) έχουν επενδυθεί στην αναβάθμιση της γραμμής Μαδρίτης-Ανδαλουσίας τα τελευταία χρόνια, με το τμήμα της γραμμής όπου συνέβη το ατύχημα να περιλαμβάνεται στην ανακαίνιση.
«Δεν εξετάζουμε πρόβλημα έλλειψης συντήρησης, δεν εξετάζουμε πρόβλημα απαρχαιωμένων [υποδομών] και δεν εξετάζουμε πρόβλημα έλλειψης επενδύσεων», δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε.
