Όταν στέκεστε σε έναν σιδηροδρομικό σταθμό μεγάλης πόλης και ψάχνετε τον πίνακα αναχωρήσεων για το τρένο σας, δεν έχει σημασία αν είστε έμπειρος ταξιδιώτης ή νευρικός νεοφερμένος. Λίγες στιγμές ταξιδιού συγκρίνονται με αυτή τη σύντομη ανατριχίλα προσμονής, καθώς οι δυνατότητες για περιπέτεια τρεμοπαίζουν στο μυαλό σας.
Πηγή: CNN
Στεκόμενος κάτω από τις γιγάντιες ηλεκτρονικές οθόνες σε σταθμούς στη Ζυρίχη, το Λονδίνο, τη Βιέννη, το Τόκιο ή τη Σαγκάη, είναι δύσκολο να μην ονειρευτείς να εγκαταλείψεις εντελώς τα σχέδιά σου και να επιβιβαστείς σε ένα τρένο για κάποια μακρινή πόλη.
Τα πιο συναρπαστικά νέα τρένα που έρχονται το 2026
Καθώς ανοίγουν νέες διαδρομές και τα σιδηροδρομικά δίκτυα υψηλής ταχύτητας επεκτείνονται σε μεγάλο μέρος του κόσμου, γίνεται όλο και πιο εύκολο από ποτέ να ενδώσετε σε αυτή την παρόρμηση και να ξεφύγετε με το τρένο.
Από οικονομικές υπηρεσίες διανυκτέρευσης μέχρι υπερπολυτελείς «χερσαίες κρουαζιέρες», το εύρος και η ποιότητα των σιδηροδρομικών ταξιδιών συνεχίζουν να επεκτείνονται. Μαζί, προσφέρουν μια συνοπτική εικόνα του πώς αλλάζουν τα σιδηροδρομικά ταξίδια — και γιατί το 2026 μπορεί να αποδειχθεί μια ιδιαίτερα συναρπαστική χρονιά για τα τρένα, τόσο πρακτικά όσο και απολαυστικά.
Τα Κόκκινα Βέλη της Ιταλίας στοχεύουν τη Γερμανία
«Χάρη, ταχύτητα και χώρος» ήταν το σλόγκαν για τα πολυτελή αυτοκίνητα της Jaguar της δεκαετίας του 1950, αλλά θα μπορούσε εξίσου εύκολα να εφαρμοστεί και σε μια νέα γενιά τρένων υψηλής ταχύτητας. Ανάμεσα στα καλύτερα στον κόσμο είναι τα κομψά κόκκινα τρένα που λειτουργούν από την Trenitalia και τον ιδιωτικό ανταγωνιστή της, Italo.
Έχοντας μεταμορφώσει τα υπεραστικά ταξίδια στην πατρίδα τους μειώνοντας τα εισιτήρια, αυξάνοντας τη συχνότητα των δρομολογίων και θέτοντας εκτός λειτουργίας τις εγχώριες αεροπορικές γραμμές , και οι δύο εταιρείες στρέφονται πλέον στο βλέμμα της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής αγοράς της Ευρώπης: της Γερμανίας.
Τα νεότερα τρένα Frecciarossa (Κόκκινο Βέλος) της Trenitalia — που ήδη λειτουργούν με επιτυχία στην Ισπανία και τη Γαλλία — προορίζονται για διεθνείς διαδρομές από την Ιταλία προς την Αυστρία και τη Γερμανία και θα μπορούσαν επίσης να ανταγωνιστούν τις υπηρεσίες της InterCity Express (ICE) σε εσωτερικές διαδρομές στη Γερμανία.
Η Italo φέρεται επίσης να έχει υποβάλει αίτηση για άδεια λειτουργίας και θα μπορούσε να επενδύσει «αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ» σε έναν στόλο έως και 40 τρένων υψηλής ταχύτητας για την παροχή συχνών δρομολογίων μεταξύ πόλεων όπως το Βερολίνο, το Μόναχο, η Φρανκφούρτη και το Αμβούργο.
Οι κινήσεις αυτές αποτελούν σημαντική απειλή για την Deutsche Bahn — η οποία κάποτε θεωρούνταν φάρος γερμανικής αποτελεσματικότητας και τεχνολογικής υπεροχής, αλλά τώρα αντιμετωπίζει πρωτοφανή προβλήματα ακρίβειας και αξιοπιστίας.
Ωστόσο, μια σημείωση προσοχής για τους νεοεισερχόμενους: μεγάλο μέρος της αναξιοπιστίας των γερμανικών τρένων μεγάλων αποστάσεων προκαλείται από την κατάρρευση των υποδομών, τον κακό σχεδιασμό και την υπερφόρτωση του δικτύου. Η προσθήκη περισσότερων τρένων σε υπερφορτωμένες γραμμές μπορεί να προκαλέσει περισσότερα προβλήματα από όσα θα λύσει.
Αναστάσεις νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη
Καθώς η ζήτηση για νυχτερινά τρένα στην Ευρώπη συνεχίζει να υπερβαίνει την προσφορά , η πραγματικότητα της παροχής αυτών των περίπλοκων και δαπανηρών υπηρεσιών γίνεται αισθητή.
Τον Δεκέμβριο, η αυστριακή σιδηροδρομική εταιρεία ÖBB σταμάτησε τα πολυδιαφημισμένα τρένα Nightjet από το Παρίσι προς το Βερολίνο και τη Βιέννη, παρά το γεγονός ότι συχνά ήταν πλήρως κλεισμένα.
Ο λόγος; Και οι δύο υπηρεσίες βασίζονταν στην οικονομική υποστήριξη της γαλλικής κυβέρνησης, και όταν αυτή αποσύρθηκε, τα τρένα που εκτελούνταν τρεις φορές την εβδομάδα δεν ήταν πλέον βιώσιμα.
Ωστόσο, η βελγο-ολλανδική συνεταιριστική European Sleeper, η οποία ξεκίνησε τις γραμμές το 2023 με νυχτερινό δρομολόγιο Βρυξέλλες-Βερολίνο-Πράγα, έχει κάνει το βήμα. Τον Μάρτιο του 2026, θα αναβιώσει το δρομολόγιο Παρίσι-Βερολίνο, το οποίο θα λειτουργεί επίσης τρεις ημέρες την εβδομάδα και θα δρομολογείται μέσω Βρυξελλών.
Παρά τις δυσκολίες στην επίτευξη μακροπρόθεσμων χρονοδιαγραμμάτων και σχεδίων δρομολογίων, καθώς και τις διακοπές που προκαλούνται από επισκευές γραμμών σε σύντομο χρονικό διάστημα στη Γερμανία, η European Sleeper εργάζεται για τη δημιουργία νέων δρομολογίων.
Τα ανακαινισμένα βαγόνια διαθέτουν υπνοδωμάτια, καναπέδες-κρεβάτια και ανακλινόμενα καθίσματα, με μοντέρνες πινελιές όπως σημεία φόρτισης και Wi-Fi που απευθύνονται σε ταξιδιώτες με διαφορετικούς προϋπολογισμούς.
Κομψό ταξίδι στο Μιλάνο
Ένα άλλο πλεονέκτημα για τους Ευρωπαίους ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων τον Ιούνιο του 2026 θα είναι η έναρξη μιας ολοκαίνουργιας διαδρομής που θα συνδέει το Άμστερνταμ και τις Βρυξέλλες με την Ελβετία και το Μιλάνο, τη δύναμη της μόδας και της βιομηχανίας της Ιταλίας. Το ταξίδι των 680 μιλίων (1.100 χιλιομέτρων) που θα διασχίζει τέσσερις χώρες θα είναι η πρώτη τακτική νυχτερινή πτήση μεταξύ Ιταλίας και αυτής της γωνιάς της Ευρώπης εδώ και πολλά χρόνια.
Μια άλλη νέα επιχείρηση της ολλανδο-βελγικής νεοσύστατης εταιρείας European Sleeper, θα λειτουργεί τρεις νύχτες την εβδομάδα προς κάθε κατεύθυνση, με ενδιάμεσες στάσεις στην Κολωνία, την ελβετική πρωτεύουσα Βέρνη και τον αλπικό συγκοινωνιακό κόμβο Brig — βολικό για τους επισκέπτες του Zermatt, του Saas Fee και για το «πιο αργό τρένο εξπρές στον κόσμο», το Glacier Express . Τα τρένα θα σταματούν επίσης στη Στρέσα, κοντά στη λίμνη Ματζόρε της Ιταλίας, στο δρόμο τους προς και από το Μιλάνο.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το τρένο θα μπορούσε να αποδειχθεί εξαιρετικά χρήσιμο τόσο για επαγγελματίες όσο και για παραθεριστές, παρέχοντας έναν άνετο και βολικό τρόπο μετακίνησης μεταξύ της βορειοδυτικής Ευρώπης και διαχρονικά δημοφιλών προορισμών στην Ιταλία και την Ελβετία.
Επέκταση Rocky Mountaineer
Το Rocky Mountaineer με την γυάλινη οροφή, που εδώ και καιρό βρίσκεται στο κορυφαίο άκρο των γραφικών σιδηροδρομικών ταξιδιών, επεκτείνεται με μια νέα διαδρομή περιορισμένης έκδοσης το 2026.
Βασιζόμενο στα υπάρχοντα ταξίδια του μέσω του δυτικού Καναδά και των Ηνωμένων Πολιτειών, τα νέα δρομολόγια «Passage to the Peaks» τον Ιούνιο και τον Ιούλιο του 2026 θα ακολουθήσουν μια νέα διαδρομή μέσω της Βρετανικής Κολομβίας και της Αλμπέρτα, επισκεπτόμενοι το Έντμοντον, το Τζάσπερ, το Κάλγκαρι, το Κάμλουπς, τη Λίμνη Λουίζ και το Μπανφ.
Αυτές κυμαίνονται από μία έως εννέα διανυκτερεύσεις και περιλαμβάνουν ξενοδοχεία και ξεναγήσεις εκτός τρένου, όπως το Columbia Icefield, τους καταρράκτες Athabasca και μια κρουαζιέρα με βάρκα στη λίμνη Minnewanka.
Στα σημαντικότερα αξιοθέατα περιλαμβάνονται η διέλευση των περασμάτων Yellowhead και Rogers, το φαράγγι Kicking Horse, οι σπειροειδείς σήραγγες και το Craigellachie, όπου οδηγήθηκε ο τελευταίος πείρος του διηπειρωτικού καναδικού σιδηροδρόμου του Ειρηνικού τον Νοέμβριο του 1885.
Το όνειρο της ερήμου της Σαουδικής Αραβίας
Η Σαουδική Αραβία εισέρχεται επίσης στην αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής τεχνολογίας το 2026 με την κυκλοφορία του πολυτελούς τρένου «Dream of the Desert» — μέρος της ευρύτερης προσπάθειας του βασιλείου να προσελκύσει διεθνείς ταξιδιώτες.
Το ειδικά κατασκευασμένο τρένο, 41 καμπινών, ιταλικής κατασκευής, θα εξερευνήσει τα ερημικά και ορεινά τοπία του βασιλείου κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής 800 μιλίων που εκτείνεται από την πρωτεύουσα, Ριάντ, μέχρι το Αλ Κουραγιάτ, κοντά στα σύνορα με την Ιορδανία.
Το πρόγραμμα δίνει έμφαση σε ερημικά και ορεινά τοπία, με εκδρομές που περιλαμβάνουν επισκέψεις στο Βασιλικό Φυσικό Καταφύγιο Βασιλιά Σαλμάν μπιν Αμπντουλαζίζ.
Οι Σιδηρόδρομοι της Σαουδικής Αραβίας συνεργάζονται με τον ιταλικό όμιλο Arsenale — δημιουργό πολυτελών τρένων όπως το Orient Express La Dolce Vita — στο έργο των 53 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο, όπως λένε, θα «επαναπροσδιορίσει τα πολυτελή ταξίδια με μια σειρά από ανέσεις και εξατομικευμένες υπηρεσίες».
Η εμπειρία εν πλω δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο φαγητό, συνδυάζοντας διεθνείς και σαουδαραβικές επιρροές.
Επιστροφή Βουδαπέστης-Βελιγράδι
Οι σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ πόλεων στην κεντρική και ανατολική Ευρώπη συχνά συγκρίνονται σε χαμηλό επίπεδο με τις γρήγορες, συχνές και άνετες υπηρεσίες σε άλλα μέρη της ηπείρου. Ακόμα και μεταξύ των μεγάλων πρωτευουσών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα τρένα μπορεί να είναι παλιά, αργά ή — στις χειρότερες περιπτώσεις — σχεδόν ανύπαρκτα, καθιστώντας τα διεθνή ταξίδια απογοητευτικά.
Τα απευθείας δρομολόγια τρένων μεταξύ της ουγγρικής πρωτεύουσας, Βουδαπέστης, και του Βελιγραδίου έχουν ανασταλεί από το 2019, κατά τη διάρκεια του οποίου το σερβικό τμήμα του σιδηροδρόμου έχει ανακατασκευαστεί πλήρως με την υποστήριξη της Κίνας.
Νέα τρένα, σταθμοί και γραμμές, κόστους περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, μεταφέρουν πλέον επιβάτες μέσω της βόρειας Σερβίας με ταχύτητες έως και 200 χλμ/ώρα, ενώ αναβαθμίσεις βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη στην ουγγρική πλευρά των συνόρων.
Από τον Μάρτιο του 2026, οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας ελπίζουν να εκτελούν έως και έξι δρομολόγια μετ' επιστροφής την ημέρα μεταξύ των δύο πρωτευουσών, ανοίγοντας ξανά μια βασική περιφερειακή σύνδεση. Δύο από αυτά τα καθημερινά τρένα αναμένεται να είναι γρήγορες υπηρεσίες EuroCity που θα συνδέουν τη Βιέννη, έναν από τους σημαντικότερους σιδηροδρομικούς κόμβους της Ευρώπης.
Η ευκολότερη πρόσβαση στο Βελιγράδι ανοίγει επίσης την πόρτα σε ένα από τα πιο εντυπωσιακά, εκτός πεπατημένης, σιδηροδρομικά ταξίδια στην Ευρώπη: την εντυπωσιακή διαδρομή προς το Μπαρ στο Μαυροβούνιο .
Η σύνδεση με τη Σκανδιναβία
Δύο από τους αγαπημένους προορισμούς της Ευρώπης για αποδράσεις στην πόλη θα συνδεθούν με τακτικά δρομολόγια τρένων για πρώτη φορά μετά από περισσότερο από μια δεκαετία από τον Μάιο του 2026. Μια κοινοπραξία μεταξύ τσεχικών, γερμανικών και δανικών σιδηροδρόμων θα δει νέα τρένα ComfortJet να εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Πράγας και Κοπεγχάγης — μέσω Δρέσδης, Βερολίνου και Αμβούργου — δύο φορές την ημέρα προς κάθε κατεύθυνση.
Τα μπλε και άσπρα τρένα τσεχικής κατασκευής μπορούν να φτάσουν σε ταχύτητες έως και 230 χλμ/ώρα στη Γερμανία και διαθέτουν βαγόνι-μπαρ-εστιατόριο, πλήρως προσβάσιμα πούλμαν, ενσωματωμένο Wi-Fi και παιδική χαρά.
Η νέα υπηρεσία μειώνει τον χρόνο ταξιδιού σε περισσότερες από τρεις ώρες, διανύοντας περίπου 530 μίλια σε 11 ώρες, με αναχωρήσεις από την Πράγα στις 6:30 π.μ. και 10:30 π.μ. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ένα τρίτο τρένο θα αναχωρεί στις 4:30 μ.μ. και θα λειτουργεί όλη τη νύχτα, αν και δεν θα παρέχονται βαγόνια με κρεβάτια ή καναπέδες.
Μόλις ανοίξει η υποθαλάσσια σήραγγα Fehmarnbelt μεταξύ Γερμανίας και Δανίας — πιθανώς στις αρχές της δεκαετίας του 2030 — ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί περαιτέρω.
Η Etihad Rail συνδέει τα Εμιράτα
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα πρόκειται να κάνουν το ντεμπούτο τους στον τομέα των τρένων υψηλής ταχύτητας το 2026 με την έναρξη του δικτύου επιβατών της Etihad Rail. Το σύστημα, μήκους 560 μιλίων, που θα συνδέει τελικά 11 πόλεις και στα επτά εμιράτα, θα εκτείνεται από τη Φουτζέιρα στα ανατολικά μέσω της Σάρτζα, του Ντουμπάι και του Άμπου Ντάμπι έως την Αλ Σίλα στα δυτικά.
Τα αρχικά δρομολόγια θα λειτουργούν μεταξύ Άμπου Ντάμπι και Ντουμπάι, με διάρκεια 57 λεπτά και ταχύτητες έως 200 χλμ/ώρα. Καθώς τα δρομολόγια θα επεκτείνονται, τα τρένα θα επεκταθούν προς Σάρτζα και Φουτζέιρα.
Τα τρένα με κινητήρα ντίζελ έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζουν ακραίες συνθήκες ζέστης και ερήμου, προσφέροντας παράλληλα μια άνετη εμπειρία, με περίπου 400 θέσεις σε τρεις κατηγορίες: οικονομική, οικογενειακή και πρώτη.
Επτά Αστέρια στο Κιούσου
Ένα από τα πιο πολυτελή τρένα στον κόσμο, το Seven Stars της Ιαπωνίας στο Kyushu, φιλοξενεί μόλις 28 επιβάτες ανά ταξίδι και η κράτηση γίνεται χρόνια νωρίτερα.
Το τρένο διαθέτει επτά βαγόνια ειδικά κατασκευασμένα για κάθε περίσταση: πέντε βαγόνια ύπνου, ένα πανοραμικό σαλόνι και ένα βαγόνι-σαλονάκι με αίθουσα τσαγιού, όλα με βαθύ κόκκινο χρώμα και χρυσές λεπτομέρειες. Ενώ όλοι οι επιβάτες ταξιδεύουν με εξαιρετική άνεση, ο πιο περιζήτητος χώρος είναι το έβδομο βαγόνι, το οποίο περιλαμβάνει δύο πολυτελείς σουίτες, συμπεριλαμβανομένης μιας με μεγάλο παράθυρο παρατήρησης.
Σχεδιασμένο για να αναδείξει τα καλύτερα στοιχεία του τρίτου μεγαλύτερου νησιού της Ιαπωνίας, το τρένο αναδεικνύει τις χειροτεχνίες, τις παραδόσεις, τον πολιτισμό και την κουζίνα του Kyushu. Συνδυάζοντας ιαπωνικές και δυτικές επιρροές, κλασικό και μοντέρνο, οι εσωτερικοί χώροι αποτίουν φόρο τιμής στην τοπική δεξιοτεχνία και τα φυσικά υλικά.
Το όνομα αναφέρεται στους επτά νομούς του Κιούσου, στα σημαντικότερα αξιοθέατα του νησιού και στα επτά βαγόνια του τρένου. Τα δρομολόγια κυμαίνονται από δύο έως τέσσερις ημέρες και περιλαμβάνουν εμπειρίες εκτός τρένου, μοναδικές σε αυτήν την σε μεγάλο βαθμό παρθένα περιοχή.
Από το Canyon Spirit προς το Salt Lake City
Δημιουργημένο από την ομάδα πίσω από το Rocky Mountaineer, αυτό το νέο πολυτελές σιδηροδρομικό ταξίδι βασίζεται σε περισσότερα από 35 χρόνια εμπειρίας στη λειτουργία ειδικών γραφικών τρένων σε όλη τη Βόρεια Αμερική.
Το Canyon Spirit είναι η τελευταία εξέλιξη της διαδρομής από τα Βραχώδη Όρη στα Κόκκινα Βράχια, που ξεκίνησε το 2021, φέρνοντας βαγόνια με γυάλινο θόλο, κουζίνα εμπνευσμένη από την περιοχή και προσεγμένη εξυπηρέτηση στη Νοτιοδυτική Αμερική.
Με αφετηρία το Ντένβερ, ψηλά στα Βραχώδη Όρη, οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν ένα διήμερο ή τριήμερο δρομολόγιο μέσω του Γκλένγουντ Σπρινγκς και του Μόαμπ, της πύλης προς τα εθνικά πάρκα της Γιούτα.
Από το 2026, οι ταξιδιώτες μπορούν να προσθέσουν μια τρίτη ημέρα, συνεχίζοντας από το Moab μέχρι το Salt Lake City. Η διαδρομή διαθέτει πανοραμικό τοπίο φαραγγιών και τη σήραγγα Moffat μήκους έξι μιλίων, η οποία διέρχεται κάτω από το Ηπειρωτικό Χάσμα.
Οι οικοδεσπότες επί του πλοίου — γνωστοί για τη ζεστασιά και τον επαγγελματισμό τους — λειτουργούν επίσης ως αφηγητές, μοιράζοντας πληροφορίες για την άγρια ζωή, την ιστορία και τα τοπία της περιοχής καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.
