Η Σερβία ξεκίνησε την Παρασκευή το πρώτο τρένο στη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας μήκους 183 χιλιομέτρων που συνδέει την πρωτεύουσα Βελιγράδι με τη Σουμπότιτσα, στα σύνορα με την Ουγγαρία, στο πλαίσιο ενός έργου σιδηροδρομικής σύνδεσης Βελιγραδίου και Βουδαπέστης.
seenews.com
Το τρένο αναχώρησε από το Βελιγράδι στις 11:30 CET, σύμφωνα με βίντεο που δημοσίευσε ο δημόσιος ραδιοτηλεοπτικός φορέας RTS. Έφτασε στη Σουμπότιτσα 68 λεπτά αργότερα, ανέφερε το RTS.
Η Σερβία έθεσε σε κυκλοφορία μια σιδηροδρομική σύνδεση μήκους 75 χιλιομέτρων που συνδέει το Βελιγράδι με τη βόρεια πόλη Νόβι Σαντ, με κατεύθυνση προς τη Σουμπότιτσα, τον Μάρτιο του 2022, μετά από μια γενική επισκευή ύψους σχεδόν 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων (852 εκατομμυρίων ευρώ) από Ρώσους και Κινέζους εργολάβους. Η γενική επισκευή του σιδηροδρομικού τμήματος Νόβι Σαντ-Σουμπότιτσα, μήκους 108 χιλιομέτρων, που πραγματοποιήθηκε από την κοινοπραξία China Railway International Co. και China Communications Construction Company (CRIC-CCCC), ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2021.
Μετά από δύο εβδομάδες δοκιμών και αρκετές καθυστερήσεις, το σιδηροδρομικό τμήμα Νόβι Σαντ-Σουμπότιτσα, το οποίο θα επιτρέπει ταχύτητες τρένων έως και 200 χλμ. την ώρα, θα ανοίξει για εμπορική κυκλοφορία στις 8 Οκτωβρίου, όπως δήλωσε την Παρασκευή ο πρόεδρος της Σερβίας Αλεξάνταρ Βούτσιτς, ο οποίος ήταν ένας από τους επιβάτες του εναρκτήριου σιδηροδρομικού δρομολογίου Βελιγραδίου-Σουμπότιτσα.
Το σιδηροδρομικό τμήμα Νόβι Σαντ-Σουμπότιτσα είχε αρχικά προγραμματιστεί να ανοίξει για κυκλοφορία στις 24 Νοεμβρίου 2024. Ωστόσο, η έναρξη λειτουργίας αντιμετώπιζε καθυστερήσεις μετά την κατάρρευση ενός τσιμεντένιου στεγάστρου στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Νόβι Σαντ την 1η Νοεμβρίου, σκοτώνοντας 16 άτομα. Το ατύχημα στο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού, το οποίο είχε προηγουμένως ανακατασκευαστεί στο πλαίσιο της αναμόρφωσης της σιδηροδρομικής σύνδεσης, οδήγησε σε κύμα αντικυβερνητικών διαμαρτυριών στη χώρα, οι οποίες τον κατηγορούν για διαφθορά. Σύμφωνα με την εφημερίδα Dnevnik της Σερβίας, τα τρένα που συνδέουν το Νόβι Σαντ με τη Σουμπότιτσα δεν θα αναχωρούν από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό αλλά από έναν κοντινό σταθμό Πετροβαραντίν, λόγω προβλημάτων ασφαλείας στον σταθμό του Νόβι Σαντ.
Το RTS επικαλέστηκε τον δήμαρχο του Νόβι Σαντ, Ζάρκο Μίτσιν, ο οποίος δήλωσε την Παρασκευή ότι πρέπει να γίνουν πρόσθετες εργασίες στον σιδηροδρομικό σταθμό του Νόβι Σαντ για να ανοίξει για τους επιβάτες. Ο Μίτσιν δεν μπόρεσε να διευκρινίσει πότε θα τεθεί ξανά σε λειτουργία ο σταθμός.
Η συνολική αξία των έργων στη σιδηροδρομική σύνδεση Νόβι Σαντ-Σουμπότιτσα ανερχόταν αρχικά σε περίπου 1,1 δισεκατομμύριο δολάρια, με το 85% του συνολικού ποσού να χρηματοδοτείται από δάνειο της κινεζικής Eximbank.
Τον Αύγουστο, ωστόσο, η εισαγγελία οργανωμένου εγκλήματος της Σερβίας συνέλαβε τον πρώην υπουργό Κατασκευών, Μεταφορών και Υποδομών, Τόμισλαβ Μομίροβιτς, την Ανίτα Δημόσκι, η οποία ήταν υπεύθυνη για τις σιδηροδρομικές και τις συνδυασμένες μεταφορές στο ίδιο υπουργείο, και τον Νεμπόισα Σούρλαν, πρώην αναπληρωτή γενικό διευθυντή της κρατικής εταιρείας σιδηροδρομικών υποδομών Infrastruktura Zeleznice Srbije, για ύποπτη διαφθορά στην ανακαίνιση του σιδηροδρομικού τμήματος Νόβι Σαντ-Σουμπότιτσα. Η διαδικασία έρευνας περιελάμβανε επίσης έναν άλλο πρώην υπουργό Κατασκευών, Μεταφορών και Υποδομών, τον Γκόραν Βέσιτς, και τη Σλομποντάνκα Κατάνιτς, πρώην διευθύντρια επενδύσεων στην Infrastruktura Zeleznice Srbije, σύμφωνα με ανακοίνωση της εισαγγελίας.
Συνάπτοντας παραρτήματα στη σύμβαση με την CRIC-CCCC, οι Momirovic, Vesic, Dimoski, Surlan και Katanic επέτρεψαν στην κοινοπραξία CRIC-CCCC να εκδώσει τιμολόγια για εργασίες ανακατασκευής συνολικού ύψους 1,214 δισεκατομμυρίων δολαρίων και να εκτελέσει πρόσθετες εργασίες για τις οποίες αναλήφθηκε υποχρέωση μεταγενέστερης πληρωμής ύψους 64,26 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό ωφέλησε την CRIC-CCCC με τουλάχιστον 18,76 εκατομμύρια δολάρια και στέρησε από τον προϋπολογισμό της Σερβίας 115,6 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με την εισαγγελία. Η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη.
Τον Αύγουστο, ο Ούγγρος υπουργός Κατασκευών και Μεταφορών Γιάνος Λάζαρ δήλωσε ότι η τεχνική παράδοση του τμήματος που συνδέει τη Βουδαπέστη με τη Σουμπότιτσα αναμένεται τον Νοέμβριο, ενώ η σιδηροδρομική γραμμή προβλέπεται να είναι διαθέσιμη για δημόσια χρήση από τον Δεκέμβριο ή τον Ιανουάριο. Το 2019, η Ουγγαρία ανέθεσε σύμβαση ύψους 2,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή του σιδηροδρομικού τμήματος στην κοινοπραξία CRE, η οποία αποτελείται από ουγγρικές και κινεζικές εταιρείες. Η κυβέρνηση στη Βουδαπέστη χρηματοδοτεί το 85% του κόστους με δάνειο της China Eximbank. Την Παρασκευή, ο Βούτσιτς δήλωσε ότι η γραμμή Βελιγραδίου-Βουδαπέστης θα είναι ανοιχτή για τους επιβάτες στα τέλη Φεβρουαρίου ή στις αρχές Μαρτίου, όπως ανέφερε το RTS.
Μόλις ολοκληρωθεί, το έργο εκσυγχρονισμού της σιδηροδρομικής γραμμής Βελιγραδίου - Βουδαπέστης θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ των δύο πόλεων σε λιγότερο από τρεις ώρες από οκτώ ώρες που είναι σήμερα. Η σιδηροδρομική γραμμή Βελιγραδίου - Βουδαπέστης αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού Διαδρόμου Μεταφορών Χ.
