Πλούσια σε ειδησεογραφία από πλευράς ΟΑΣΘ η περασμένη εβδομάδα. Όμως όλες οι ειδήσεις αφορούν το παρελθόν του Οργανισμού, ενώ το μέλλον του είναι αόριστο και ανατρέπεται από την πραγματικότητα.
Για τον Στέλιο Παππά, όμως, για τη σημερινή κατάσταση φταίνε μόνο οι προηγούμενοι, κι ας έχουν περάσει 18 μήνες από τότε που το κράτος ανέλαβε να βάλει τάξη στις «κρατικοδίαιτες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης».
Κάτοικοι της Θέρμης, του Πανοράματος, του Ωραιοκάστρου νιώθουν καθηλωμένοι. Τι να κάνουμε, στις περιοχές αυτές δεν ζουν μόνο λεφτάδες που έχουν τόσα αυτοκίνητα όσα και τα μέλη της οικογένειας. Ζουν και άνθρωποι οι οποίοι μετακινούνται με τις δημόσιες συγκοινωνίες και νιώθουν αποκλεισμένοι. Ο κρατικοποιημένος ΟΑΣΘ έχει υποβαθμίσει σοβαρά το επίπεδο της ζωής τους.
«Η κατάσταση απ’ ό,τι φαίνεται δεν έχει πάτο, και όσοι είμαστε αναγκασμένοι να χρησιμοποιούμε αστικές συγκοινωνίες είμαστε καταδικασμένοι σε ελάχιστα δρομολόγια με άθλια λεωφορεία, για τα οποία εμείς πληρώνουμε κανονικά εισιτήρια, ενώ η λαθρεπιβίβαση δεν τιμωρείται και επισήμως πλέον! Ως κάτοικος Θέρμης νιώθω αποκλεισμένη, καθώς η μετάβαση στο κέντρο έχει καταντήσει μαρτύριο!», γράφει στην «ΜτΚ» αναγνώστρια. Βεβαίως, για τον Στέλιο Παππά, πρόεδρο του ΟΑΣΘ, όλα αυτά είναι προϊόντα της φαντασίας των επιβατών.
«Αυτά τα φανταστήκατε, είστε προκλητικοί, η άγνοιά σας τα φταίει, είστε με τους παλιούς μετόχους, έχετε πολιτική σκοπιμότητα, λέτε αυτά που λέει η δημοσιογράφος του ΣΚΑΪ, εκείνη τα έστησε όλα κι εσείς την ξεπλένετε!» ήταν μερικά μόνο από τα όσα απίστευτα είπε ο τρεμάμενος κ. Παππάς σε διαμαρτυρόμενους πολίτες που έκαναν έφοδο στο γραφείο του πριν από 10 ημέρες.
Για τον Στέλιο Παππά όμως, για τη σημερινή κατάσταση φταίνε μόνον οι προηγούμενοι, κι ας έχουν περάσει 18 μήνες από τότε που το κράτος ανέλαβε να βάλει τάξη στις «κρατικοδίαιτες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης». Το πρωί της περασμένης Δευτέρας, κατέθεσε με την ιδιότητα του μάρτυρα στο πλαίσιο προκαταρκτικής έρευνας που παρήγγειλε ο εισαγγελέας Διαφθοράς Θεσσαλονίκης για τα πεπραγμένα των προηγούμενων διοικήσεων του Οργανισμού. Μιλώντας σε δημοσιογράφους, έκανε λόγο για «πάρα πολύ μεγάλο φαγοπότι» που γινόταν επί σειρά ετών στον Οργανισμό.
«Όλοι έχουν αντιληφθεί ότι άρχισε να ξεδιπλώνεται το κουβάρι του σκανδάλου και δεν θα σταματήσει εδώ» είπε χαρακτηριστικά. Όπως αναφέρει το ρεπορτάζ του ΑΠΕ-ΜΠΕ, τα αδικήματα που ερευνώνται είναι κακουργηματικού χαρακτήρα και αφορούν τις πράξεις της απιστίας, της υπεξαίρεσης και της απάτης, όλες με τις επιβαρυντικές περιστάσεις του νόμου περί καταχραστών του Δημοσίου, μετά από μηνυτήρια αναφορά που υπέβαλε στον Άρειο Πάγο το Υπουργείο Υποδομών.
Παππάς και Παναγιωτίδης και στον ΑΣΥΘ;
«Τον Φεβρουάριο ενεργοποιείται ο νέος οργανισμός ΑΣΥΘ, ο οποίος θα έχει την ευθύνη λειτουργίας όλων των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης -και του μετρό συμπεριλαμβανομένου». Σήμερα, αυτή η δήλωση ακούγεται ειρωνική και σαρκαστική για τους πολίτες της Θεσσαλονίκης. Τι σκεφτόταν, άραγε, ο Αλέξης Τσίπρας, πρωθυπουργός της Ελλάδας, όταν το έλεγε στις 29 Δεκεμβρίου 2018, κατά τη διάρκεια εκείνης της αλήστου μνήμης τελετής παρουσίασης του σταθμού Μετρό «Σιντριβάνι»;
Ο ΑΣΥΘ, ενώ επρόκειτο να παρουσιαστεί νομοθετικά ήδη από τον Ιανουάριο, είναι ένα φάντασμα. Πριν από λίγες ημέρες ανακοινώθηκε η σύνθεση των δυο ομάδων εργασίας στο Υπουργείο Υποδομών, προκειμένου να συνταχθεί καταστατικό και κανονισμός εσωτερικής λειτουργίας του ΑΣΥΘ. Πρόεδρος και συντονιστής στην ομάδα εργασίας για τη σύνταξη καταστατικού είναι ο Στέλιος Παππάς και πρόεδρος και συντονιστής στην ομάδα εργασίας για τον εσωτερικό κανονισμό είναι ο Σάββας Παναγιωτίδης.
Οι δυο ομάδες εργασίας έχουν στη διάθεσή τους χρονικό περιθώριο δύο μηνών προκειμένου να ολοκληρώσουν το έργο τους. Άρα, μην τον είδατε τον ΑΣΥΘ τον Φεβρουάριο! Μετά την επιτυχημένη πορεία τους στον ΟΑΣΘ, Παππάς και Παναγιωτίδης φαίνεται πως αναλαμβάνουν να σχεδιάσουν μια εξίσου επιτυχημένη πορεία για τον νέο Οργανισμό.
Ο διαγωνισμός για την εκκαθάριση
Κι ενώ ο Στέλιος Παππάς αποχωρούσε μεγαλοπρεπώς από το Δικαστικό Μέγαρο Θεσσαλονίκης, ανέβαινε στη «Διαύγεια» το πρακτικό του ΔΣ του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης της 24ης Ιανουαρίου 2019. Σύμφωνα με αυτό, το ΔΣ έλαβε υπόψιν το έγγραφο της «Επιτροπής Διενέργειας Διαγωνισμού για την αξία της επιχείρησης Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης», την πρόταση του Διευθύνοντος Συμβούλου Σάββα Παναγιωτίδη και «τη διαλογική συζήτηση των μελών» (sic).
Το έγγραφο αφορούσε την αποδοχή των φακέλων των τεχνικών προσφορών και των δικαιολογητικών συμμετοχής των εταιριών ΣΟΛ ΑΕ και Grant Thornton AE και τον ορισμό ημερομηνίας αποσφράγισης του φακέλου της υποβληθείσας οικονομικής προσφοράς. Πρόκειται για τις συμμετοχές στον διεθνή διαγωνισμό για την επιλογή εταιρίας που θα προχωρήσει την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ. Η απορία μας είναι τι αφορούσε αυτή η «διαλογική συζήτηση των μελών» του ΔΣ…
Τα 350 λεωφορεία και η σπασμένη πόρτα
«Τον Φεβρουάριο προκηρύσσεται ο Διαγωνισμός για την προμήθεια 350 νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας για τη Θεσσαλονίκη, ενώ παράλληλα έχουν ξεκινήσει και οι διαδικασίες για αναβάθμιση των αμαξοστασίων». Αλέξης Τσίπρας, 29/12/2018
Περιμένουμε ως το τέλος Φεβρουαρίου να δούμε με ποιο θαύμα θα γίνει η προκήρυξη του διαγωνισμού.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες της «ΜτΚ», πάντως, η πιο πρόσφατη προμήθεια του ΟΑΣΘ ήταν 10 (ολογράφως: δέκα) όλα κι όλα λάστιχα για τα λεωφορεία. Όσο για την «αναβάθμιση των αμαξοστασίων», πρόκειται για την αγορά μιας πολύσπαστης θύρας για το αμαξοστάσιο του Φοίνικα προκειμένου να αντικατασταθεί η θύρα που παραλίγο να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα πριν από λίγο καιρό. Η συνολική δαπάνη, με τον ΦΠΑ, ανέρχεται σε 6.200 ευρώ.
*Δημοσιεύθηκε στη "ΜτΚ" στις 17 Φεβρουαρίου 2019
Χριστίνα Ταχιάου
makthes.gr
