Μετά την τοποθέτηση των μπαρών για την εφαρμογή του νέου ηλεκτρονικού εισιτηρίου στους στους σταθμούς της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας, το περασμένο Σαββατοκύριακο ξεκίνησε η τοποθέτηση στις μπάρες ασφαλείας και σε σταθμούς των Γραμμών 2 και 3. Η αρχή έγινε στους Σταθμούς ΣΥΓΓΡΟΥ-ΦΙΞ της Γραμμής 2 και ΠΑΝΟΡΜΟΥ της Γραμμής 3.
Σήμερα το πρωί το ypodomes.com βρέθηκε στο σταθμό ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ και εξασφάλισε για εσάς μερικές φωτογραφίες από την τοποθέτηση των θυρών ασφαλείας.
Οι μπάρες όπως μπορείτε να δείτε καλύπτουν την είσοδο προς το σταθμό και τα "παλιά" ακυρωτικά μηχανήματα, μεταφέρθηκαν στα πλάγια για να λειτουργήσουν για λίγο καιρό ακόμα (μέχρι να ξεκινήσει το νέο σύστημα πλήρως θα λειτουργούν και τα 2 συστήματα μαζί). Είναι σχετικά χαμηλές όμως όταν θα λειτουργούν ανάμεσα στα ογκώδη μηχανήματα θα υπάρχουν γυάλινες θύρες που θα φτάνουν περίπου στο 1,50 ύψος.
Τις επόμενες εβδομάδες θα συνεχίσουν να τοποθετούνται μπάρες εισόδου-εξόδου σε όλους τους σταθμούς των Γραμμών 2 και 3 και μόλις ολοκληρωθεί η τοποθέτηση, θα ξεκινήσει και η πιλοτική λειτουργία για ένα διάστημα 2-3 μηνών όπου θα υπάρχει και το νέο έξυπνο εισιτήριο αλλά και το σημερινό χάρτινο. Από το καλοκαίρι θα ισχύσει μόνο το νέο εισιτήριο, με τις μπάρες του Μετρό να πιάνουν δουλειά. Πως θα δουλεύουν;
(Σταθμός ΣΥΓΓΡΟΥ/ΦΙΞ)
Οι θύρες για να ανοίξουν θα πρέπει ο επιβάτης να τοποθετεί το εισιτήριο του ή την "έξυπνη" κάρτα του στο ειδικό σημείο που υπάρχει μπροστά σε κάθε μηχάνημα για να μπορεί να εισέλθει στο δίκτυο του Μετρό.
Για να γίνει αυτό είτε θα πρέπει η κάρτα (που θα μοιάζει με τις πιστωτικές κάρτες) να είναι "φορτισμένη" με χρήματα τα οποία θα αφαιρούνται, είτε θα αναγνωρίζει αν πρόκειται για κάρτα απεριορίστων διαδρομών εβδομαδιαίας.
(Σταθμός ΣΥΓΓΡΟΥ/ΦΙΞ)
Σε περίπτωση που δεν συμβαίνει κάτι από τα παραπάνω οι θύρες δεν θα ανοίγουν, ενώ θα είναι αδύνατο να περάσει ο επίδοξος επιβάτης μέσα στο δίκτυο καθώς και δίπλα από τα μηχανήματα θα υπάρχουν υψωμένα εμπόδια. Με το ίδιο σύστημα ο επιβάτης θα εξέρχεται από το δίκτυο του Μετρό επιδεικνύοντας την κάρτα ή το εισιτήριο του για να μπορεί να βγει από το σταθμό.
Οι "μπάρες" θα αναγνωρίζουν και τα απλά χάρτινα εισιτήρια (που θα διαφέρουν από αυτά που χρησιμοποιούμε σήμερα) που θα θελήσουν να χρησιμοποιήσουν οι επιβάτες που δεν χρησιμοποιούν το δίκτυο συγκοινωνιών της Αθήνας.
(Σταθμός ΣΥΓΓΡΟΥ/ΦΙΞ)
Με αυτό τον τρόπο στον ΟΑΣΑ και στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θεωρούν ότι θα λύσουν αποτελεσματικά το φαινόμενα της εισιτηριοδιαφυγής και θα μπορούν να έχουν πρόσβαση σε στατιστικά στοιχεία που μέχρι σήμερα είναι αδύνατο να έχουν.
Στις συγκοινωνίες της Αθήνας υπολογίζεται ότι ένα πολύ μεγάλο ποσοστό των επιβατών χρησιμοποιεί τα μέσα μεταφοράς είτε με μειωμένο εισιτήριο (μαθητές, σπουδαστές, ανώ των 65, κ.α.) είτε με μηδενικό εισιτήριο (άνεργοι κ.α.) χωρίς όμως αυτό το ποσοστό να είναι εξακριβωμένο και κυρίως χωρίς να γνωρίζει ο ΟΑΣΑ τι του κοστίζει.
(Σταθμός ΠΑΝΟΡΜΟΥ)
Με την εφαρμογή του "έξυπνου" ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα μπορέσει για πρώτη φορά να γίνει κοστολόγηση του "δωρεάν" και του μειωμένου κόστους μέσα από την κάρτα επιβίβασης που θα περιέχει τσιπάκι μνήμης και θα καταγράφει τις μετακινήσεις και με αυτό τον τρόπο θα μπορέσει ο ΟΑΣΑ να υπολογίσει και να χρεώσει αντίστοιχα (το Υπουργείο Εργασίας ή άλλους φορείς) και να διεκδικεί τα χρήματα από την κοινωνική πολιτική, όπως άλλωστε γίνεται σχεδόν σε όλη την Ευρώπη.
(Σταθμός ΠΑΝΟΡΜΟΥ)
Επίσης για πρώτη φορά θα υπάρξουν ακριβή, αξιόπιστα στοιχεία για την κίνηση των σταθμών, των επιβατών και των εσόδων και θα βοηθήσει τον ΟΑΣΑ στο σχεδιασμό των υπηρεσιών αλλά και να βλέπει που χρειάζεται ενίσχυση αλλά και στο σχεδιασμό διαφημίσεων στους σταθμούς και για χρήση εμπορικών δραστηριοτήτων.
(Σταθμός ΠΑΝΟΡΜΟΥ)
Συντάκτης: Νίκος Καραγιάννης
Πηγή:ypodomes.com
