Το ΤΑΙΠΕΔ πρόσφατα «έκλεισε» το deal για τον ΟΛΠ ή εκκίνησε τις διαδικασίες για την αναζήτηση συμβούλου με σκοπό την επέκταση της σύμβασης του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», ωστόσο, σε άλλα κρίσιμα και… «τρέχοντα» θέματα, ήτοι ιδιωτικοποιήσεις, το τοπίο είναι «θολό», χωρίς να σημαίνει αυτό ότι έχει την ευθύνη.
Πληροφορίες της αγοράς θέλουν τον διαγωνισμό για το 67% του ΟΛΘ να μετατίθεται τουλάχιστον έναν ή και δύο μήνες πίσω, με τις δεσμευτικές προσφορές να αναμένονται προς τον Ιούνιο και όχι τον Απρίλιο, όπως προέβλεπε το χρονοδιάγραμμα.
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε πως μέχρι τον Ιανουάριο θα είχε ολοκληρωθεί το στρατηγικό σχέδιο (Master Plan), το επιχειρησιακό σχέδιο και η έκθεση για την κατάσταση που βρίσκεται (due diligence report) ο ΟΛΘ, με στόχο να υποβληθούν δεσμευτικές προσφορές εντός του Απριλίου, με ενδεχόμενο να ανακηρύσσονταν προτιμητέος επενδυτής ακόμα και μέσα στον μήνα. Μέσα στον Μάρτιο πρέπει να έχει ολοκληρωθεί και η σύμβαση παραχώρησης που θα υπογράψει ο ΟΛΘ με το ελληνικό δημόσιο, που μάλλον θα γίνει κατά το πρότυπο του ΟΛΠ (δηλαδή ο νέος ιδιοκτήτης θα αναλάβει, εκτός της καταβολής τιμήματος, την υλοποίηση επενδύσεων, ενώ η μεταβίβαση ποσοστού θα γίνει σε δύο φάσεις, παράλληλα με επενδύσεις).
Πέραν του ΟΛΘ, οσονούπω έρχεται και η ώρα της αλήθειας για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθώς στις 21 Μαρτίου εκπνέει η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος (οι δεσμευτικές προσφορές κατατίθενται στις 26 Απριλίου) και μένει να φανεί αν θα εμφανιστεί η κινεζική Cosco καθώς οι ελπίδες για επιτυχή κατάληξη του διαγωνισμού… πέφτουν πάνω της, ενώ στις 15 Μαρτίου αναμένονται οι δεσμευτικές προσφορές για την εταιρεία τροχαίου υλικού του ΟΣΕ (ROSCO), για την οποία φέρεται να υπάρχει ενδιαφέρον τόσο από την κοινοπραξία της γαλλικής Alstom με τον όμιλο Κοπελούζου, όσο και από τη Siemens.
Πηγή: reporter.gr
