Η απελευθέρωση δεν έφερε φτηνότερες υπηρεσίες
Πηγή: "Ριζοσπάστης"
Οι ιδιωτικοποιήσεις σε βασικούς τομείς της οικονομίας, όπως η Ενέργεια, οι Μεταφορές και η Υδρευση, δεν βοήθησαν τα λαϊκά νοικοκυριά, όπως το παρουσίαζαν, να έχουν φτηνότερες υπηρεσίες αφού, όπως έλεγαν, ...θα υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών. Αντίθετα, τώρα απειλούν με μπλακάουτ αν δεν γίνουν δεκτές οι αυξήσεις. Οι λεγόμενες Ενώσεις καταναλωτών αντιδρούν στη νέα αύξηση των τιμολογίων του ρεύματος καθώς θεωρούν πως μετά τη SSE θα ακολουθήσουν την ίδια πολιτική και οι άλλες πέντε μεγάλες εταιρείες ηλεκτρισμού, όπως και γίνεται ήδη, συμπαρασύροντας στον κυκεώνα της ακρίβειας μία σειρά προϊόντων και υπηρεσιών.
Ενα άλλο παράδειγμα μεταφοράς του κόστους, της ζημιάς στις πλάτες των εργαζομένων είναι και οι σιδηρόδρομοι. Εκεί έχουν ιδιωτικοποιήσει μόνο ό,τι είναι κερδοφόρο και οι άλλοι τομείς, όπως η συντήρηση των γραμμών, έχουν μείνει κρατικοί. Ετσι, οι αυξήσεις στις μεταφορές δικαιολογούνται ως κάλυψη εξόδων συντήρησης και βελτίωσης των σιδηροδρομικών γραμμών. Παλαιότερη έρευνα του Πανεπιστημίου του Μάντσεστερ αποδεικνύει ότι η ιδιωτικοποίηση των τρένων έφερε ακριβότερα εισιτήρια, παλιότερα τρένα, μεγαλύτερο και δυσβάσταχτο κόστος για τους φορολογούμενους.
Μερικά από τα παραδείγματα είναι τα παρακάτω:
Αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων των τρένων κατά 9,1% από το Γενάρη. Να υπενθυμίσουμε ότι το δυσβάσταχτο κόστος διαμονής στο Λονδίνο αναγκάζει πολλούς να μετακινούνται από τις γύρω περιοχές στο Λονδίνο για δουλειά. Αυτοί θα δουν αύξηση στο μηνιαίο εισιτήριο κατά 4,1% περίπου. Αυτή είναι η 11η συνεχόμενη χρονιά που οι εργαζόμενοι αντιμετωπίζουν αύξηση στο εισιτήριο. Την τελευταία φορά υπήρξαν αντιδράσεις από σωματεία σε κεντρικούς σταθμούς του Λονδίνου και άλλων πόλεων που διαμαρτύρονταν για τις αυξήσεις στα εισιτήρια. Για παράδειγμα, για ένα ετήσιο εισιτήριο μεταφοράς στο Λονδίνο από γύρω περιοχή φτάνει το ποσό των 4.010 λιρών - με αύξηση της τάξεως των 160 λιρών ετησίως.
Παράλληλες αυξήσεις επιπλέον από αυτές των εισιτηρίων στα τρένα ανακοίνωσε και ο Δήμος του Λονδίνου για τις μετακινήσεις εντός της περιοχής του Λονδίνου. Αυτές φτάνουν στο 3,1%.
