 |
| Εγκαινιάστηκε σήμερα στην Ινδία το πρώτο τρένο με καύσιμο LNG, προσφέροντας αυτονομία 2.200 χλμ. και σημαντική μείωση των ρύπων. |
Σε μια ιστορική ημέρα για τους ινδικούς σιδηροδρόμους, ο Υπουργός Εσωτερικών της Ινδίας, Αμίτ Σαχ, εγκαινίασε σήμερα στο Γκουτζαράτ το πρώτο τρένο της χώρας που κινείται με υδροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Το έργο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πακέτο σιδηροδρομικών υποδομών συνολικής αξίας άνω των 1.542 εκατομμυρίων ρουπιών.
Το κύριο τεχνικό πλεονέκτημα του νέου αυτού συρμού είναι η ικανότητά του να διανύει έως και 2.200 χιλιόμετρα με ένα μόλις γεμάτο ρεζερβουάρ, προσφέροντας πρωτοφανή αυτονομία για τα δεδομένα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Τεχνολογία διπλού καυσίμου: Εναλλαγή μεταξύ LNG και ντίζελ
Αν και το τρένο σχεδιάστηκε για να βασίζεται κατά κύριο λόγο στο LNG, ο κινητήρας του διαθέτει σύστημα διπλού καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να εναλλάσσεται αυτόματα ή χειροκίνητα μεταξύ LNG και ντίζελ, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα και την ποσότητα του καυσίμου στη δεξαμενή.
Για την υλοποίηση του εγχειρήματος, δύο βαγόνια Driving Power Cars (DPC), ισχύος 1.400 ίππων το καθένα, μετατράπηκαν κατάλληλα ώστε να υποστηρίζουν το σύστημα LNG.
Πριν από τη σημερινή επίσημη έναρξη λειτουργίας, το τρένο υποβλήθηκε σε αυστηρές δοκιμές πεδίου διάρκειας περίπου οκτώ μηνών στη διαδρομή μεταξύ Mehsana και Sabarmati, καλύπτοντας με απόλυτη επιτυχία απόσταση άνω των 2.000 χιλιομέτρων. Μετά την επιτυχημένη ολοκλήρωση των δοκιμών, σχεδιάζεται ήδη η επέκταση της τεχνολογίας LNG σε ακόμη 8 έως 10 τρένα στο άμεσο μέλλον.
Δραστική μείωση της ρύπανσης και οικονομία στα καύσιμα
Ο Περιφερειακός Διευθυντής Σιδηροδρόμων (DRM) του Ahmedabad, Ved Prakash, τόνισε τις περιβαλλοντικές και οικονομικές πτυχές του έργου:
Χαμηλότερο κόστος λειτουργίας: Το LNG είναι σημαντικά φθηνότερο από το ντίζελ, εξασφαλίζοντας μεγάλη εξοικονόμηση στους προϋπολογισμούς καυσίμων.
Μείωση των ρύπων: Η χρήση του φυσικού αερίου περιορίζει δραστικά την εκπομπή επιβλαβών ουσιών, όπως το διοξείδιο του άνθρακα, τα οξείδια του αζώτου και τα αιώρημα σωματίδια, βελτιώνοντας την ποιότητα του αέρα κατά μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου.
Αμετάβλητη ισχύς: Η μετάβαση στο LNG δεν επηρεάζει στο ελάχιστο την απόδοση ή την ισχύ του κινητήρα, η οποία παραμένει εφάμιλλη με αυτή ενός συμβατικού κινητήρα ντίζελ.
Λιγότεροι σταθμοί ανεφοδιασμού: Η εμβέλεια των 2.200 χιλιομέτρων εξαλείφει την ανάγκη για συχνούς στάσεις ανεφοδιασμού.
Νέες υποδομές: Υπόστεγο ατμομηχανών 12.000 ίππων και διπλασιασμός γραμμής
 |
| Νέο υπόστεγο ατμομηχανών κατασκευάστηκε στο Σαμπαρμάτι με κόστος 700 εκατομμύρια ρουπίες. |
Παράλληλα με το τρένο LNG, ο Αμίτ Σαχ εγκαινίασε σήμερα επιπλέον αναπτυξιακά έργα που ενισχύουν το σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής:
Νέο υπόστεγο ατμομηχανών WAG-12 στο Sabarmati: Κατασκευάστηκε με κόστος περίπου 700 εκατομμύρια ρουπίες και προορίζεται για τη συντήρηση 300 ηλεκτρικών ατμομηχανών εμπορευματικών τρένων WAG-12. Οι ατμομηχανές αυτές, ισχύος 12.000 ίππων, είναι σχεδιασμένες για τη μεταφορά βαρέων φορτίων.
Διπλασιασμός της γραμμής Sabarmati-Sarkhej: Ξεκινάνε τα έργα διπλασιασμού σε τμήμα 21 χιλιομέτρων με προϋπολογισμό 313,27 εκατομμύρια ρουπίες και ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Μάρτιο του 2028. Το έργο περιλαμβάνει κατασκευή γεφυρών και υπόγειων διαβάσεων στους σταθμούς Sabarmati, Gandhigram, Vastrapur και Sarkhej, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα και τη βιομηχανική δραστηριότητα στην περιοχή Sarkhej-Dholera.
Ένα καθοριστικό βήμα για το μέλλον των πράσινων μεταφορών
Τα σημερινά εγκαίνια δεν αποτελούν απλώς την προσθήκη ενός νέου δρομολογίου, αλλά σηματοδοτούν μια θεμελιώδη αλλαγή στρατηγικής για τους ινδικούς σιδηροδρόμους. Με τον συνδυασμό της τεχνολογίας LNG, των ισχυρών υποδομών συντήρησης WAG-12 και του διπλασιασμού των κρίσιμων σιδηροδρομικών αρτηριών, η Ινδία θέτει τις βάσεις για ένα δίκτυο πιο ασφαλές, αποτελεσματικό και φιλικό προς το περιβάλλον. Η επιτυχία αυτού του εγχειρήματος αναμένεται να αποτελέσει το πρότυπο για τον εκσυγχρονισμό των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών σε ολόκληρη την ασιατική ήπειρο.