Δεν έχει υπάρξει ούτε μία σύμβαση που να έχει ολοκληρωθεί σωστά για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής από το 2015-2017 μέχρι σήμερα, δήλωσε ο Γκεόργκι Πέεβ.
Φωτογραφία: BNT
Δισεκατομμύρια λέβα σπαταλήθηκαν αντί να χρησιμοποιηθούν για μεταρρύθμιση στην BDZ. Αυτό δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών Γκεόργκι Πέεβ στο στούντιο της εκπομπής «Η μέρα ξεκινά» στο BNT. Πρόσθεσε ότι 17 από τις συμβάσεις που έχουν συναφθεί όλα αυτά τα χρόνια ελέγχονται ήδη από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Σε αυτό το στάδιο, το θέμα της ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων δεν έχει συζητηθεί.
Γκεόργκι Πέεβ – Υπουργός Μεταφορών: «Για να έχουμε επαρκείς σιδηροδρόμους, πρέπει να πληρούνται αρκετές προϋποθέσεις. Πρέπει να έχουμε καλό τροχαίο υλικό – κλιματιζόμενο, με διαδίκτυο, πρέπει να έχουμε καλή σιδηροδρομική υποδομή, καλά συστήματα ασφαλείας και, τέλος, εκπαιδευμένο και ικανό προσωπικό. Δεν έχουμε τίποτα από αυτά. Γιατί όλα αυτά τα χρόνια, έχουν επενδυθεί δεκάδες εκατομμύρια με μηδενικά αποτελέσματα. Αυτό είναι γεγονός. Έχουμε επιθεωρήσει τον τομέα και έχουμε ειδοποιήσει τους αρμόδιους φορείς. Μπορώ να σας πω ότι δεν έχει υπάρξει ούτε μία κανονικά ολοκληρωμένη σύμβαση για την κατασκευή σιδηροδρόμου από το 2015-2017 μέχρι σήμερα.
BNT: Τι συμβόλαια υπάρχουν;
Έχουν υπογραφεί εκατοντάδες συμβάσεις, μερικές από αυτές χωρίς χρηματοδότηση. Μπορώ να σας πω ότι πάνω από το 50% του σιδηροδρομικού δικτύου έχει όριο ταχύτητας. Μόνο 116 από τα βαγόνια που έχουμε είναι κλιματιζόμενα. Μερικά από αυτά λειτουργούν αναποτελεσματικά ακόμη και στους 35 βαθμούς Κελσίου. Ο συνολικός αριθμός βαγονιών είναι 266 και χρειάζονται 285. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να χρησιμοποιούν βαγόνια ύπνου το καλοκαίρι, και εμείς δεν έχουμε κανένα. Υπάρχουν αρκετά που είναι από το 1975-1980.
BNT: Είπατε ότι έχουν δοθεί πολλά εκατομμύρια. Πού είναι αυτά τα εκατομμύρια;
- Όχι εκατομμύρια – δισεκατομμύρια. Πού είναι; Τα θεσμικά όργανα που είναι σχετικά με το θέμα θα έπρεπε να το πουν. Εμείς έχουμε παράσχει τις συμβάσεις. Δεν είναι τυχαίο ότι έχω πει επανειλημμένα ότι υπάρχουν 17 συμβάσεις που διερευνώνται από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Το Υπουργείο Μεταφορών συνεργάζεται εξαιρετικά σοβαρά με τα θεσμικά όργανα για την αποκάλυψη της αλήθειας.
Ο Υπουργός σχολίασε επίσης την ανάπτυξη αμερικανικών αεροσκαφών στην αεροπορική βάση «Μπέζμερ».
«Ας ξεκινήσουμε με τα γεγονότα. Πρώτον, υπάρχει συμφωνία μεταξύ Βουλγαρίας και Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής από το 2006 για συνεργασία στον τομέα της άμυνας. Το αεροδρόμιο «Μπέζμερ» έχει οριστεί ως βάση για κοινή χρήση. Πρέπει να είμαστε ειλικρινείς με τους πολίτες μας. Έχουμε συμφωνία με μια χώρα εταίρο και βάσει αυτής της συμφωνίας υπάρχουν οι σχετικές διαδικασίες. Πρέπει να ακολουθηθούν. Η κυβέρνηση μετέφερε αποφασιστικά τα αεροσκάφη από την καρδιά της Σόφιας. Εκτός από όλα τα διοικητικά προβλήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, τις διακοπές πτήσεων, το αίσθημα άγχους των ανθρώπων δεν μπορεί εύκολα να αγνοηθεί», δήλωσε ο Γκεόργκι Πέεβ.
Περίπου 300 φορείς, συμπεριλαμβανομένων των δήμων, είναι υπεύθυνοι για την οδική ασφάλεια στη χώρα. Όταν ρωτήθηκε για την αποτελεσματικότητα, ο υπουργός απάντησε:
«Η Βουλγαρία διαθέτει ένα εξαιρετικά σοβαρό σύνολο δεδομένων, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ο συντονισμός αυτών των δεδομένων μεταξύ των επιμέρους φορέων. Ο στόχος αυτού του σχεδίου, το οποίο συντονίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών, είναι να συνδυαστούν αυτά τα δεδομένα σε ένα ολοκληρωμένο πακέτο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πραγματικό χρόνο. Να δημιουργηθεί ένα προφίλ κινδύνου των μεμονωμένων μεταφορέων που εμπλέκονται στην κυκλοφορία - είτε πρόκειται για αυτοκίνητα είτε για βαρέα φορτηγά - και να χρησιμοποιηθούν αυτές οι πληροφορίες για την πρόληψη. Η ασφάλεια δεν είναι απλώς τιμωρία. Οι τιμωρίες εφαρμόζονται εύκολα, αλλά ο στόχος μας είναι να κάνουμε την πρόληψη - σε πραγματικό χρόνο για να βλέπουμε τι συμβαίνει στο δρόμο και για τους μεμονωμένους φορείς, οι οποίοι έχουν διαφορετικές αρμοδιότητες, να μπορούν να αντιδρούν έγκαιρα.»
Ο Υπουργός τόνισε ότι ολόκληρη η κοινωνία πρέπει να εργαστεί για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
«Δεν θα σταματήσω να επαναλαμβάνω - η αλλαγή των φραγμών και η αλλαγή της νοοτροπίας είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Πρέπει να ξεκινήσουμε από την οικογένεια, από την εκπαίδευση και από την εκπαίδευση των νέων οδηγών. Όλη η κοινωνία πρέπει να υποστηρίξει αυτόν τον σκοπό».
Όταν ρωτήθηκε αν τα βαρέα φορτηγά οχήματα είναι ο κύριος υπεύθυνος για σοβαρά ατυχήματα, ο υπουργός Peev απάντησε:
«Το πρόβλημα είναι σύνθετο. Ας ξεκινήσουμε με την κατάσταση των δρόμων και των αυτοκινητοδρόμων. Συνεχίζω να υποστηρίζω ότι δεν έχουμε αυτοκινητόδρομους, αλλά δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Οι καλές υποδομές είναι το σημείο εκκίνησης για την οδική ασφάλεια. Μπορούμε εύκολα να περιορίσουμε την κυκλοφορία των βαρέων φορτηγών οχημάτων κατά τις περιόδους αιχμής, αλλά τότε τίθεται το ερώτημα πού να τα τοποθετήσουμε. Υπάρχουν χώροι στάθμευσης με κατάλληλους χώρους ανάπαυσης; Αυτό απαιτεί χρόνο και σχεδιασμό. Θα συμπεριλάβουμε τέτοιους χώρους στάθμευσης στο σχέδιο επειδή ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός είναι εξαιρετικά σημαντικός. Πολλοί φορείς λένε ότι ήθελαν να εφαρμόσουν αυτά τα μέτρα εδώ και χρόνια, αλλά το ερώτημα είναι γιατί δεν έχουν εφαρμοστεί. Πρώτα πρέπει να σχεδιαστούν, να σχεδιαστούν και στη συνέχεια να κατασκευαστούν.»