Οι περισσότεροι σταθμοί του μετρό βρίσκονται λίγα πατώματα κάτω από τον δρόμο. Μερικοί πηγαίνουν τόσο βαθιά που η διαδρομή μέχρι την πλατφόρμα μπορεί να διαρκέσει οκτώ λεπτά και να σας αφήσει να βουρκώσετε σαν να προσγειώνεται αεροπλάνο.
Φταίει η γεωγραφία και η ιστορία: οι ψηλές όχθες ποταμών, οι ορεινές πόλεις και η συνήθεια του Ψυχρού Πολέμου να κατασκευάζονται σταθμοί αρκετά βαθιά ώστε να αντέχουν σε μια βόμβα, όλα αυτά ώθησαν τους μηχανικούς να σκάβουν πολύ κάτω από τις συνηθισμένες σήραγγες.
Το αποτέλεσμα είναι ένα σύνολο σταθμών που μοιάζουν λιγότερο με στάσεις μέσων μαζικής μεταφοράς και περισσότερο με υπόγειους καθεδρικούς ναούς, τυλιγμένοι σε ψηφιδωτά και εξυπηρετούμενοι από μερικές από τις μακρύτερες κυλιόμενες σκάλες στη Γη. Αυτοί είναι οι δέκα βαθύτεροι σταθμοί μετρό στον κόσμο, μετρώντας αντίστροφα μέχρι τον κάτοχο του ρεκόρ σε βάθος μεγαλύτερο των εκατό μέτρων υπόγεια.
10. Σταθμός Ploshchad Lenina - 67 μέτρα (220 πόδια)
Η κυλιόμενη σκάλα στο σταθμό Ploshchad Lenina στην Αγία Πετρούπολη, Ρωσία. Πίστωση εικόνας: Dmitrii Erekhinskii / Shutterstock.com.
Το Ploshchad Lenina, στη γραμμή Kirovsko-Vyborgskaya του μετρό της Αγίας Πετρούπολης , ανοίγει τη λίστα με ύψος 67 μέτρα. Έφτασε τον Ιούνιο του 1958, με τον επιφανειακό προθάλαμό του ενσωματωμένο στον σιδηροδρομικό τερματικό σταθμό Finlyandsky, τον ίδιο σταθμό της Φινλανδίας όπου ο Λένιν επέστρεψε από την εξορία το 1917 για να εκφωνήσει μια ομιλία που τώρα απαθανατίζεται σε ένα μωσαϊκό στην αίθουσα του σταθμού. Ο αρχιτέκτονας AK Andreev του έδωσε ένα βαθύ σχέδιο πυλώνα και ένα απλό κόκκινο και άσπρο σχέδιο, ένα σκόπιμο βήμα μακριά από τις σταλινικές υπερβολές. Μια ανακαίνιση φωτισμού το 2006 φώτισε σημαντικά τον χώρο.
9. Σταθμός Washington Park - 79 μέτρα (260 πόδια)
Η πλατφόρμα προς τα δυτικά στον σταθμό Washington Park, στο Πόρτλαντ. Πίστωση εικόνας: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, μέσω του Wikimedia Commons.
Στα 79 μέτρα βάθος, το Washington Park είναι ο βαθύτερος σταθμός συγκοινωνιών στη Βόρεια Αμερική και η μόνη πλήρως υπόγεια στάση του ελαφρού σιδηροδρόμου MAX του Πόρτλαντ. Άνοιξε τον Σεπτέμβριο του 1998 με την επέκταση Westside, η οποία διανοίχτηκε βαθιά για να περάσει κάτω από τους West Hills μεταξύ του κέντρου της πόλης και του ζωολογικού κήπου του Όρεγκον. Η πλατφόρμα διατηρεί σχεδόν σταθερή θερμοκρασία 10°C χάρη στον περιβάλλοντα βράχο, και μια έκθεση με δείγματα πυρήνα την τοποθετεί σε ένα γεωλογικό χρονοδιάγραμμα 16 εκατομμυρίων ετών. Ανελκυστήρες υψηλής ταχύτητας, όχι κυλιόμενες σκάλες, μεταφέρουν τους επιβάτες στην επιφάνεια.
8. Park Pobedy - 84 μέτρα (276 πόδια)
Επιβάτες στη μεγαλύτερη κυλιόμενη σκάλα της Ευρώπης στον σταθμό Park Pobedy, στη Μόσχα. Πίστωση εικόνας: PixHound / Shutterstock.com.
Ο σταθμός Park Pobedy είναι ο βαθύτερος σταθμός του μετρό της Μόσχας, με μήκος 84 μέτρα, και έχει ένα μεγαλύτερο έπαθλο: τις μακρύτερες κυλιόμενες σκάλες στην Ευρώπη. Κάθε μία έχει μήκος 126 μέτρα και 740 σκαλοπάτια και διαρκεί περίπου τρία λεπτά από άκρη σε άκρη, αρκετά ώστε να μην μπορείτε να δείτε την κορυφή από κάτω. Ξεκίνησε το 1986 και άνοιξε το 2003, εναλλάσσει τις γραμμές Arbatsko-Pokrovskaya και Kalininsko-Solntsevskaya σε πλατφόρμες με κατοπτρική εικόνα σε κόκκινο και γκρι χρώμα, σχεδιασμένες από τη Nataliya Shurygina και τον Nikolay Shumakov. Οι κατασκευαστές του μείωσαν το κόστος με μια έξυπνη μέθοδο χαλύβδινων μπλοκ γεμισμένων με σκυρόδεμα.
7. Σταθμός Admiralteyskaya - 86 μέτρα (282 πόδια)
Πλήθη στον σταθμό Admiralteyskaya, Αγία Πετρούπολη, Ρωσία. Πίστωση εικόνας: StockphotoVideo / Shutterstock.com.
Ο βαθύτερος σταθμός στην Αγία Πετρούπολη χρειάστηκε δεκαετίες για να ολοκληρωθεί. Οι πολεοδόμοι γνώριζαν ότι το κέντρο της πόλης χρειαζόταν μια στάση κοντά στο Ερμιτάζ και το Ναυαρχείο, αλλά η προστατευόμενη ιστορική επιφάνεια μετέτρεψε την έξοδο σε μάχη και η Admiralteyskaya άνοιξε τελικά τον Δεκέμβριο του 2011, πολύ μετά την κατασκευή των σηράγγων γύρω της. Με ύψος 86 μέτρα, στέλνει τους επιβάτες κάτω από μια κυλιόμενη σκάλα 125 μέτρων, μία από τις μακρύτερες οπουδήποτε, σε μια ενδιάμεση αποβάθρα πριν από μια δεύτερη κατάβαση. Για χρόνια, τα τρένα περνούσαν κατευθείαν από την ολοκληρωμένη αλλά κλειστή πλατφόρμα και οι ντόπιοι την αποκαλούσαν «σταθμό-φάντασμα».
6. Universytet (Μετρό Κιέβου) - 87 μέτρα (285 πόδια)
Σταθμός Universytet στο μετρό του Κιέβου, Ουκρανία.
Το Πανεπιστήμιο άνοιξε στη γραμμή Sviatoshynsko-Brovarska του μετρό του Κιέβου τον Νοέμβριο του 1960, ονομαζόμενο από το Εθνικό Πανεπιστήμιο Taras Shevchenko που βρίσκεται δίπλα. Η αίθουσα με τους πυλώνες, οι κόκκινοι μαρμάρινοι πυλώνες και οι σειρές από λευκές μαρμάρινες προτομές ακολουθούν το μεγαλοπρεπές σταλινικό πρότυπο της εποχής. Κατά τη διάρκεια της ρωσικής εισβολής του 2022, οι προτομές ρωσικών προσωπικοτήτων καλύφθηκαν και ο σταθμός, ένα επίσημο αρχιτεκτονικό μνημείο, ανέλαβε τον ρόλο που κάθε στάση στο Κίεβο μοιράζεται τώρα σε καιρό πολέμου: καταφύγιο από βομβαρδισμούς.
5. Σταθμός Χονγκτούντι - 94,47 μέτρα (309,9 πόδια)
Σταθμός Hongtudi στον σιδηροδρομικό σταθμό Chongqing, Κίνα. Πίστωση εικόνας: Azylber, CC BY-SA 3.0, μέσω Wikimedia Commons.
Πριν το Hongyancun του κλέψει το στέμμα, το Hongtudi ήταν ο βαθύτερος σταθμός στην Κίνα . Βρίσκεται κάτω από την περιοχή Jiangbei του Chongqing, εναλλάσσει τις γραμμές 6 και 10 του σιδηροδρομικού σταθμού Chongqing και αναπτύχθηκε σταδιακά: Η Γραμμή 6 άνοιξε το 2012 σε βάθος άνω των 60 μέτρων και οι πλατφόρμες της Γραμμής 10 του 2017 ώθησαν το χαμηλότερο σημείο στα 94 μέτρα. Η μετακίνηση μεταξύ των επιπέδων του είναι μια πραγματική δοκιμασία, την οποία φέρεται να χειρίζονται περισσότερες από 90 κυλιόμενες σκάλες που περνούν μέσα από το συγκρότημα, κάτι που έχει μετατρέψει τον σταθμό σε κάτι σαν διαδικτυακό αξιοπερίεργο.
4. Ζολότι Βορώτα - 96,5 μέτρα (317 πόδια)
Σταθμός Zoloti Vorota στο μετρό του Κιέβου, Ουκρανία. Πίστωση εικόνας: Hrecheniuk Oleksii / Shutterstock.com.
Ονομασμένος από τη μεσαιωνική Χρυσή Πύλη του Κιέβου που βρίσκεται από πάνω, ο σταθμός Zoloti Vorota άνοιξε στις 31 Δεκεμβρίου 1989 και συχνά αποκαλείται ένας από τους ομορφότερους σταθμούς στην Ευρώπη. Οι αρχιτέκτονες Borys και Vadym Zhezherin, μαζί με τον Mykola Zharikov, απέρριψαν τον προγραμματισμένο χρηστικό σχεδιασμό για κάτι που θυμίζει έναν αρχαίο ναό των Ρως του Κιέβου, επενδεδυμένο με 80 ψηφιδωτά των πριγκίπων και των αγίων της εποχής. Με ύψος 96,5 μέτρα, μεταφέρεται στο Teatralna στην παραπάνω γραμμή και, όπως και οι γείτονές του, χρησίμευσε ως καταφύγιο μετά την εισβολή στην Ουκρανία το 2022 .
3. Arsenalna (Μετρό Κιέβου) - 105,5 μέτρα (346 πόδια)
Η μεγάλη κατάβαση με κυλιόμενες σκάλες στον σταθμό Arsenalna, στο μετρό του Κιέβου. Πίστωση εικόνας: meunierd / Shutterstock.com.
Για δεκαετίες, ο σταθμός Arsenalna θεωρούνταν ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στον κόσμο και, με ύψος 105,5 μέτρα, εξακολουθεί να είναι ο βαθύτερος σταθμός εκτός Κίνας. Εγκαινιάστηκε το 1960 κοντά στο παλιό εργοστάσιο του Κιέβου Arsenal και είναι εντυπωσιακά γυμνός: οι μηχανικοί αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα εδάφους και νερού και κατέστρεψαν την κεντρική αίθουσα, αφήνοντας μια διάταξη λονδρέζικου στιλ με πυλώνες μόνο διακοσμητικούς. Η κατάβαση με κυλιόμενες σκάλες, διάρκειας άνω των πέντε λεπτών, είναι η μεγαλύτερη στο Κίεβο. Κατά τη διάρκεια της εισβολής του 2022, χιλιάδες άνθρωποι κατέφυγαν στις πλατφόρμες του για να αποφύγουν επιθέσεις με πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη, με το βαθύ χώμα από πάνω να κάνει ακριβώς αυτό που κάποτε σχεδίαζαν οι σοβιετικοί σχεδιαστές.
2. Μετρό Πιονγιάνγκ - 110 μέτρα (360 πόδια)
Μια πλατφόρμα στο μετρό της Πιονγιάνγκ, Βόρεια Κορέα. Πίστωση εικόνας: Richie Chan / Shutterstock.com.
Το μετρό της Πιονγιάνγκ είναι η περίεργη είσοδος εδώ, κατατασσόμενο με βάση το βάθος του συστήματός του και όχι με βάση μια μόνο πλατφόρμα. Η Βόρεια Κορέα αναφέρει ότι οι γραμμές της εκτείνονται σε βάθος μεγαλύτερο των 110 μέτρων υπό την επιφάνεια της γης, βαθύτερα από οποιονδήποτε επαληθευμένο σταθμό κάτω από αυτήν σε αυτήν τη λίστα, αν και τα στοιχεία προέρχονται από το κράτος και είναι δύσκολο να ελεγχθούν ανεξάρτητα. Αυτό που είναι σαφές είναι η πρόθεση: χωρίς υπέργεια τμήματα και πόρτες προστασίας από εκρήξεις στις αίθουσές του, κάθε σταθμός λειτουργεί και ως καταφύγιο βομβών. Άνοιξε μεταξύ 1969 και 1972 υπό τον Κιμ Ιλ Σουνγκ, το μετρό διατηρεί σταθερή θερμοκρασία 18°C (64°F) όλο το χρόνο και η διαδρομή με κυλιόμενες σκάλες προς την επιφάνεια διαρκεί περίπου τρεισήμισι λεπτά. Οι στάσεις-βιτρίνα του, όπως και το Πουχούνγκ, είναι μαρμάρινες αίθουσες με πολυελαίους και επαναστατικές τοιχογραφίες.
1. Σταθμός Hongyancun - 116 μέτρα (381 πόδια)
Ο σταθμός Hongyancun στο Chongqing, ο βαθύτερος σταθμός μετρό στον κόσμο. Πίστωση εικόνας: Daredemodaisuki, CC BY-SA 4.0, μέσω Wikimedia Commons.
Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στον πλανήτη βρίσκεται κάτω από έναν λόφο στην περιοχή Yuzhong της Τσονγκκίνγκ, με το χαμηλότερο σημείο του να βρίσκεται 116 μέτρα κάτω, περίπου ένα κτίριο 40 ορόφων που αναποδογυρίστηκε. Εγκαινιασμένος τον Ιανουάριο του 2022 στη Γραμμή 9 και ενωμένος με τη Γραμμή 5 στα τέλη του 2023, ο σταθμός Hongyancun κατέκτησε το παγκόσμιο ρεκόρ από την Arsenalna του Κιέβου. Οι αριθμοί αγγίζουν τα όρια του κωμικού: οι δύο κύριες είσοδοί του διαφέρουν υψομετρικά κατά 141 μέτρα, η κατάβαση με κυλιόμενη σκάλα από την άνω είσοδο διαρκεί περίπου οκτώ λεπτά και το ασανσέρ κατεβαίνει αρκετά γρήγορα για να σου τρυπήσει τα αυτιά σαν αεροπλάνο. Το 2025 ο σταθμός κέρδισε το βραβείο Έργου της Χρονιάς στα διεθνή βραβεία διάνοιξης σηράγγων και η Τσονγκκίνγκ διοργανώνει τώρα έναν κάθετο μαραθώνιο αναρρίχησης σκαλοπατιών που ανεβαίνει τα 860 σκαλοπάτια του. Οι περισσότεροι επιβάτες απλώς παίρνουν το ασανσέρ.
Σκάβοντας όλο και πιο βαθιά
Αυτοί οι σταθμοί μοιράζονται έναν κοινό σκοπό: οι μηχανικοί σπάνια σκάβουν τόσο βαθιά από επιλογή. Η ψηλή όχθη ενός ποταμού, η κάθετη έκταση μιας ορεινής πόλης, ένα προστατευόμενο ιστορικό κέντρο ή η απαίτηση μιας κυβέρνησης για καταφύγιο ανθεκτικό στις βόμβες αναγκάζουν τις σήραγγες να κατέβουν. Το ίδιο το ρεκόρ βάθους έχει μεταναστεύσει αθόρυβα από τις πρώην σοβιετικές πόλεις που πρωτοστάτησαν στην κατασκευή μεγάλου μετρό στα βουνά της Κίνας. Η Hongyancun κατέχει τώρα τον τίτλο, αλλά η Chongqing συνεχίζει να σκάβει γραμμές μέσα από τους λόφους της, και το επόμενο ρεκόρ μπορεί ήδη να βρίσκεται υπό κατασκευή. Το μόνο σίγουρο είναι ότι κάπου αυτή τη στιγμή, ένας επιβάτης ξοδεύει οκτώ λεπτά σε μια κυλιόμενη σκάλα μόνο και μόνο για να προλάβει ένα τρένο.