Η ιαπωνική σιδηροδρομική εταιρεία JR East παρουσίασε το σχέδιο του μελλοντικού τρένου επιθεώρησης SOAR, του διαδόχου του τρέχοντος τρένου East-i. Το νέο όχημα θα επιθεωρεί τις γραμμές Shinkansen σε ταχύτητες έως και 320 χλμ./ώρα, χρησιμοποιώντας αισθητήρες εγκατεστημένους στα φορεία και ένα σύστημα που αποτελείται από 48 κάμερες.
Η East Japan Railway Company – JR East , ένας από τους κορυφαίους σιδηροδρομικούς φορείς της Ιαπωνίας, αποκάλυψε το όνομα και το σχέδιο του μελλοντικού τρένου που προορίζεται για την επιθεώρηση των γραμμών Shinkansen.
Το νέο τρένο της σειράς E927 θα ονομάζεται SOAR —μια αγγλική λέξη που σημαίνει «να ανεβαίνεις» ή «να πετάς»— και έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το οικονομικό έτος 2029.
Το τρένο θα αντικαταστήσει το υπάρχον τρένο επιθεώρησης East-i , το οποίο χρησιμοποιείται για την επιθεώρηση των γραμμών, των ηλεκτρικών συστημάτων και άλλων στοιχείων της σιδηροδρομικής υποδομής υψηλής ταχύτητας.
Επιθεωρήσεις με την ίδια ταχύτητα όπως και οι επιβατικές αμαξοστοιχίες
Το SOAR θα μπορεί να ταξιδεύει με μέγιστη ταχύτητα 320 χλμ./ώρα , σε σύγκριση με τα 275 χλμ./ώρα του τρέχοντος East-i.
Αυτή η ταχύτητα αντιστοιχεί σε αυτήν που επιτυγχάνουν τα επιβατικά τρένα σε εμπορική υπηρεσία στη γραμμή Tohoku Shinkansen. Ως αποτέλεσμα, η JR East θα είναι σε θέση να επιθεωρεί την υποδομή υπό συνθήκες παρόμοιες με αυτές που συναντώνται στις εμπορικές δραστηριότητες.
«Οι επιθεωρήσεις θα είναι ασφαλέστερες επειδή μπορούν να διεξάγονται με την ίδια ταχύτητα όπως οι εμπορικές δραστηριότητες», δήλωσε ο Yoichi Kise, πρόεδρος της JR East.
Η αύξηση της ταχύτητας θα μειώσει επίσης τις προκλήσεις που σχετίζονται με την ενσωμάτωση του τρένου επιθεώρησης σε τακτική υπηρεσία, η οποία λειτουργεί ταχύτερα από το τρέχον τρένο East-i.
Το SOAR θα μπορεί να λειτουργεί στα πέντε δίκτυα Shinkansen που διαχειρίζεται η JR East:Τοχόκου;
Joetsu;
Hokuriku;
Γιαμαγκάτα;
Ακίτα.
48 κάμερες και αισθητήρες τοποθετημένοι στα φορεία
Το τρένο θα αποτελείται από επτά βαγόνια και θα είναι εξοπλισμένο με συσκευές ικανές να μετρούν τόσο την κατάσταση της γραμμής όσο και τις δυνάμεις που ασκούνται μεταξύ των τροχών και των σιδηροτροχιών.
Ένα από τα νέα συστήματα θα χρησιμοποιεί αισθητήρες εγκατεστημένους στα φορεία για την εκτίμηση των καταπονήσεων που ασκούνται κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Τα δεδομένα θα βοηθήσουν την εταιρεία να εντοπίσει τα τμήματα που χρειάζονται έλεγχο ή επισκευή κατά προτεραιότητα.
Μέρος της τεχνολογίας μέτρησης κάτω από το δάπεδο είχε δοκιμαστεί προηγουμένως στο πειραματικό τρένο υψηλής ταχύτητας ALFA-X .
Συνολικά 48 κάμερες θα εγκατασταθούν στο πρώτο, τρίτο και έβδομο βαγόνι, οι οποίες θα καταγράφουν λεπτομερή πλάνα της υποδομής και των περιοχών κοντά στις γραμμές.
Οι εικόνες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την ανίχνευση προβλημάτων όπως κατεστραμμένος εξοπλισμός, εμπόδια ή δέντρα που ενέχουν κίνδυνο πτώσης στις γραμμές.
Η JR East διερευνά επίσης την εισαγωγή συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης για την αυτόματη ανάλυση εικόνων και την επισήμανση τυχόν ανωμαλιών.
Γιατί επιλέχθηκε το όνομα SOAR
Το τρένο θα διατηρήσει το λευκό χρώμα του τρέχοντος East-i, αλλά θα διαθέτει ασύμμετρες πράσινες και κόκκινες ρίγες.
Το πράσινο είναι το χρώμα που συνδέεται με τον JR East και συμβολίζει την ιδέα της ανόδου, ενώ το κόκκινο αναφέρεται στο τρέχον τρένο επιθεώρησης. Ο ασύμμετρος σχεδιασμός υποδηλώνει τις συνεχείς αλλαγές στην κατάσταση των γραμμών και των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων.
Το γράμμα Ο στο όνομα SOAR, που μοιάζει με τον αριθμό μηδέν, εκφράζει τον στόχο της εταιρείας για μηδενικά ατυχήματα .
Η γραφιστική ιδέα επιλέχθηκε μετά από εσωτερικό διαγωνισμό που διοργανώθηκε εντός του ομίλου JR East. Η νικητήρια πρόταση δημιουργήθηκε από έναν υπάλληλο ονόματι Hori και επιλέχθηκε σε συνεργασία με τη βρετανική εταιρεία σχεδιασμού Tangerine .
Ο τελικός εξωτερικός σχεδιασμός θα ολοκληρωθεί περίπου το φθινόπωρο του 2026.
Ένας νέος «Γιατρός» για τις Γραμμές Σινκανσέν
Τα ιαπωνικά τρένα επιθεώρησης είναι από τα πιο γνωστά τεχνικά οχήματα στον κόσμο. Το πιο διάσημο παράδειγμα είναι το Doctor Yellow , που χρησιμοποιείται στις γραμμές Tokaido και Sanyo Shinkansen, το οποίο πρόκειται να αποσυρθεί τον Ιανουάριο του 2027.
Το SOAR δεν θα αντικαταστήσει άμεσα το Doctor Yellow, καθώς προορίζεται για το δίκτυο JR East και θα διαδεχθεί το τρέχον East-i. Ωστόσο, θα μπορούσε να γίνει το νέο πρόσωπο των τρένων που επιθεωρούν την υποδομή του Shinkansen χωρίς να διαταράσσουν τις εμπορικές υπηρεσίες.
Έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το οικονομικό έτος 2029.