Το έργο καλύπτει περίπου 75 χλμ. σιδηροδρομικής υποδομής στη βόρεια Ελλάδα, συνδέοντας τον σιδηροδρομικό κόμβο της Θεσσαλονίκης με τα σύνορα στην Ειδομένη.
Αναλυτικό ρεπορτάζ του ιστότοπου railwaygazette.com
ΕΛΛΑΔΑ: Ο διαχειριστής υποδομής Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι έθεσε σε λειτουργία ένα νέο σύστημα ηλεκτρονικής σηματοδότησης και τηλεχειρισμού κυκλοφορίας στη γραμμή Θεσσαλονίκης - Ειδομένης μήκους 75 χλμ., θέτοντας σε λειτουργία το παρατρόχιο ETCS Επιπέδου 1 κατά μήκος της κύριας σιδηροδρομικής διαδρομής που συνδέει την Ελλάδα με το υπόλοιπο δίκτυο της ΕΕ.
Η βελτίωση της διαχείρισης της κυκλοφορίας αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας των διεθνών μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων, με την εκσυγχρονισμένη γραμμή να έχει σχεδιαστεί για επιβατικά τρένα που θα κινούνται με ταχύτητα έως και 160 χλμ./ώρα.
Ο Χρήστος Παληός, Διευθύνων Σύμβουλος των Ελληνικών Σιδηροδρόμων, δήλωσε ότι η θέση σε λειτουργία σηματοδοτεί «ένα σημαντικό ορόσημο για τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών σιδηροδρόμων», ενισχύοντας την ασφάλεια της κυκλοφορίας και υποστηρίζοντας την ανάπτυξη των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών σε αυτό που αποκάλεσε «την κύρια σιδηροδρομική πύλη της χώρας προς την Ευρώπη».
Το έργο χρηματοδοτήθηκε μέσω του προγράμματος Μεταφορών 2021-27 της Ελλάδας με πόρους του Ταμείου Συνοχής της ΕΕ. Το έργο προβλέπει την αντικατάσταση του εξοπλισμού που βασίζεται σε αναμετάδοση στην κύρια γραμμή μίας γραμμής με πλήρως ηλεκτρονικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού ανίχνευσης τρένων και των στοιχείων παρατρόχιου δικτύου ETCS Επιπέδου 1. Αυτά υποστηρίζονται από ψηφιακά συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας στο κέντρο ελέγχου στη Θεσσαλονίκη.
Άλστομ και Άβαξ
Η Alstom προμήθευσε το κύριο πακέτο σηματοδότησης στο πλαίσιο σύμβασης κοινοπραξίας ύψους 41 εκατομμυρίων ευρώ με την Avax, η οποία υπογράφηκε το 2022 με την ΕΡΓΟΣΕ , την εταιρεία υλοποίησης του έργου που αργότερα ενσωματώθηκε στη νέα δομή των Ελληνικών Σιδηροδρόμων. Το πακέτο περιελάμβανε εξοπλισμό παρατρόχιου δικτύου Atlas 100 ETCS Επιπέδου 1, ηλεκτρονική αλληλοσύνδεση Smartlock και σουίτα διαχείρισης κυκλοφορίας Iconis, καθώς και ανταλλακτικό εξοπλισμό σηματοδότησης, συμπεριλαμβανομένων μετρητών αξόνων, μηχανημάτων σηματοδότησης και σημάτων.
Τα ευρύτερα έργα περιελάμβαναν την αντικατάσταση 37 σημείων διακλάδωσης σε σταθμούς και υποστηρικτικά έργα τηλεπικοινωνιών, ηλεκτροκίνησης και υποδομής. Αυτά περιελάμβαναν συνδέσεις οπτικών ινών για σηματοδότηση και δεδομένα ηλεκτροκίνησης, επικοινωνίες μεταξύ σταθμών και με το κέντρο ελέγχου της Θεσσαλονίκης. Άλλες επενδύσεις κάλυπταν εξοπλισμό ελέγχου ηλεκτροκίνησης, θέρμανση ηλεκτρικών σημείων, προστασία σηματοδότησης στο τμήμα Πολύκαστρο - Παιονία - Ειδομένη και εγκατάσταση βρόχου 2,2 χλμ. στο Μικρό Δάσος.
Ώθηση ασφαλείας
Η έναρξη λειτουργίας έρχεται καθώς ο ελληνικός σιδηροδρομικός τομέας συνεχίζει να αντιμετωπίζει τις συνέπειες της θανατηφόρας σύγκρουσης στα Τέμπη τον Φεβρουάριο του 2023. Η μετωπική σύγκρουση μεταξύ επιβατικών και εμπορευματικών τρένων στην κύρια γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίκης σκότωσε 57 άτομα. Μια έκθεση που δημοσιεύθηκε από τον φορέα διερεύνησης ατυχημάτων EODASAAM τον Φεβρουάριο του 2025 διαπίστωσε ότι ο τότε διαχειριστής υποδομών ΟΣΕ είχε παραμελήσει τη συντήρηση του κρίσιμου εξοπλισμού ελέγχου, ασφάλειας και σηματοδότησης.
Τον Σεπτέμβριο του 2025, η κυβέρνηση ανακοίνωσε την αναδιάρθρωση του τομέα, η οποία οδήγησε στη συγχώνευση του προηγουμένως ανεξάρτητου ΟΣΕ, της εταιρείας υλοποίησης έργων ErgOSE και της εταιρείας διαχείρισης ακινήτων και τροχαίου υλικού GaiaOSE για να σχηματίσουν τους Ελληνικούς Σιδηρόδρομους (Ελληνική Σιδηροδρομική Μονοπρόσωπη).
Πιο πρόσφατα, οι Έλληνες υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής επιδίωξαν να συνδέσουν τις αναβαθμίσεις της εγχώριας σηματοδότησης με μια ευρύτερη ευρωπαϊκή ώθηση για ταχύτερη ανάπτυξη του ERTMS. Στη σύνοδο του Συμβουλίου Μεταφορών της ΕΕ τον Ιούνιο στο Λουξεμβούργο στις 8-9 Ιουνίου, η κυβέρνηση ζήτησε απλούστερες και ταχύτερες διαδικασίες πιστοποίησης και αδειοδότησης για τα σιδηροδρομικά συστήματα.
Ο Παληός δήλωσε ότι οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι θα συνεχίσουν να αναβαθμίζουν «κρίσιμες υποδομές που υστερούσαν για χρόνια», ώστε το δίκτυο να μπορεί να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων.