Σιδηροδρομικά Νέα: Ο σιδηρόδρομος ως μοχλός ανάπτυξης για τη Δράμα και η έξοδος από την απομόνωσή της.

Μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα εκδήλωση με θέμα: «Η Σιδηροδρομική Απομόνωση – Η Δράμα σε Νέα Τροχιά», πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Κυριακής 14 Ιουνίου στην αίθουσα του Δημοτικού Ωδείου Δράμας.

Η εκδήλωση διοργανώθηκε από το βουλευτή Δράμας του ΠΑΣΟΚ κ. Αναστάσιο Νικολαΐδη, με καλεσμένους ομιλητές, τον κ. Ιωάννη Μουρμούρη, Καθηγητή Οικονομικής & Μάνατζμεντ των Μεταφορών του Δ.Π.Θ. και πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, τον κ. Νίκο Ηλιού, Καθηγητή Συγκοινωνιολογίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και Γραμματέα Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ, τον κ. Λευτέρη Καρχιμάκη, Συντονιστή Ομάδας Προγράμματος ΠΑΣΟΚ και φυσικά τον ίδιο το βουλευτή Δράμας κ. Νικολαΐδη.

Στην κατάμεστη αίθουσα του Δημοτικού Ωδείου Δράμας, παραβρέθηκαν επίσης και χαιρέτησαν, ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Νίκος Φαραντούρης (ο οποίος μάλιστα απέδωσε υπέροχα στο πιάνο πριν από την έναρξη το τραγούδι «Θα σε ξανάβρω στους μπαξέδες»), ο βουλευτής Κιλκίς Στέφανος Παραστατίδης, ο βουλευτής Πέτρος Παπάς, ο ανεξάρτητος (πρώην ΠΑΣΟΚ) βουλευτής Ξάνθης κ. Μπουρχάν Νετζαντή Μπαράν, ο δήμαρχος Προσοτσάνης κ. Θεόδωρος Αθανασιάδης, αντιδήμαρχοι ως εκπρόσωποι από τους Δήμους Δράμας, Δοξάτου, Κ. Νευροκοπίου και Παρανεστίου, ο θεματικός αντιπεριφερειάρχης ΑΜΘ κ. Αλέξης Παναγιωτίδης, ο αναπληρωτής περιφερειάρχη ΑΜΘ κ. Χαράλαμπος Δαλκίτζης και άλλοι.

Νικολαΐδης: Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ

Κατά τις δηλώσεις του στα τοπικά μέσα ενημέρωσης, ο βουλευτής Δράμας κ. Νικολαΐδης, σημείωσε ότι η σιδηροδρομική και όχι μόνο απομόνωση της Δράμας, «είναι ένα θέμα που απασχολεί πάρα πολύ τον τόπο μας τα τελευταία εφτά χρόνια».

Όπως είπε χαρακτηριστικά, «δεν ερχόμαστε για να … κλάψουμε, αλλά για να πούμε την πρότασή μας ως ΠΑΣΟΚ. Την επόμενη μέρα της διακυβέρνησής μας, ποιο είναι το πλάνο μας ώστε να λειτουργήσει ο σιδηρόδρομος στον τόπο μας, στη Δράμα, και σε όλη την Ελλάδα. Και με τον τρόπο που θα γίνει αυτό».

Μουρμούρης: Κέντρο για σιδηροδρομικά θέματα

Με τη σειρά και με τις δηλώσεις του στα τοπικά μέσα ενημέρωσης, ο πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ κ. Μουρμούρης σημείωσε ότι «διάφορα πράγματα που γίνονται τόσο στον ελληνικό σιδηρόδρομο όσο και στις μεταφορές, αλλά και στην ανάπτυξη αυτής της χώρας, δεν πάνε καλά».

Αναφερόμενος σε κάποιες από τις προτάσεις που καταθέτει ο ίδιος, είναι ότι «χρειάζεται ένα κέντρο το οποίο θα αποφασίζει για τα σιδηροδρομικά θέματα, το οποίο θα είναι ένα κέντρο στρατηγικού σχεδιασμού και ελέγχου. Τέτοιο που να ξέρουμε πού παίρνονται οι αποφάσεις και γιατί κάθε απόφαση είναι χρήσιμη.

Χρειάζεται επίσης οι τοπικές κοινωνίες να συνδράμουν οι ίδιες για το βόρειο κομμάτι του σιδηροδρόμου, το οποίο είναι αυτό που αυτή τη στιγμή δεν λειτουργεί. Και με τις δικές τους δυνάμεις να αγαπήσουν αυτόν τον χώρο μεταφορών και να βοηθήσουν ώστε, σιγά-σιγά, να επανέλθουμε ίσως σε μια καλύτερη κατάσταση από αυτή που είναι τώρα».

Το τουριστικό τρενάκι του Νέστου

Ερωτώμενος τι εννοεί για τη συνδρομή της τοπικής κοινωνίας, κάνει αναφορά στο τουριστικό τρενάκι του Νέστου: «Το περίφημο τρενάκι του Νέστου. Το οποίο όλοι αγαπούσαμε. Είναι ένα από τα τρία τουριστικά αξιοθέατα της χώρας, μαζί με το τρενάκι του Πηλίου, τον Οδοντωτό, και είχαμε και του Νέστου. Η ιδιομορφία που έχει το τρενάκι του Νέστου είναι ότι είναι επί της κυρίας γραμμής. Επομένως, θέλει ειδική προσοχή, διότι δεν μπορεί αυτή την ενέργεια να την αναλάβουν άνθρωποι που δεν έχουν την τεχνογνωσία».

Όπως τονίζει, «θα πρέπει η Hellenic Train και ο ΟΣΕ να συνδράμουν έστω τοπικά στο συγκεκριμένο, είναι κάτι που μπορεί να γίνει σχετικά γρήγορα, διότι τα οχήματα υπάρχουν. Αλλά και όταν δεν κυκλοφορεί σχεδόν τίποτα επάνω, μπορεί κατά κάποιο τρόπο με ασφάλεια να γίνει τους θερινούς τουλάχιστον μήνες και να μην έχουμε μόνο περιπατητές στα παλιά μονοπάτια κατασκευής στον Νέστο».

Προδιαγραφές

Σε άλλο σημείο εξηγεί ότι, «θέλει επίσης να δούμε τι προδιαγραφές βάζουμε για το τρένο. Γιατί αυτή τη στιγμή παίρνουμε τρένα, για τα οποία δεν ξέρουμε από πού έχουν βγει οι προδιαγραφές. Γίνονται έργα, πάλι δεν ξέρουμε από πού έχουν βγει οι προδιαγραφές. Δεν αμφισβητώ ότι μπορεί να είναι και καλά, αλλά είναι χρήσιμο, για τη λογοδοσία όλων και την ενημέρωση του πολίτη, να ξέρουμε πώς αυτά τα πράγματα βγαίνουν».

Χαρακτηριστικό είναι μάλιστα το στοιχείο ότι, όπως είπε στην ομιλία του ο κ. Μουρμούρης τα τελευταία χρόνια μόνο, η Ελλάδα ξόδεψε κάπου 24 δισεκατομμύρια ευρώ γύρω από τον Σιδηρόδρομο

Καρχιμάκης: Η διαφορετική Δράμα αν είχε πρόσβαση στον ΠΑΘΕ

Με τη σειρά του ο κ. Καρχιμάκης σημείωσε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης: «Εμείς θα προσπαθήσουμε να βάλουμε τη γενική εικόνα του ελληνικού σιδηροδρόμου μέσα από την πολιτική πρόταση την οποία καταθέσαμε ως ΠΑΣΟΚ στην Ελληνική Βουλή. Αφορά την ανάταξή του, την ασφαλή λειτουργία του, αλλά βασικά το πώς θα ξαναγίνει το βασικό μέσο μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων, επιβατών και εμπορευμάτων, στην Ελλάδα. Διότι αυτό είναι η βασική προϋπόθεση για να μπορεί να υπάρχει ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη.»

Όπως σημείωσε χαρακτηριστικά, «είναι μια πρόταση την οποία δουλέψαμε με τον κ. Νικολαΐδη, αλλά και με τους δύο καθηγητές και με μία ακόμα μεγαλύτερη ομάδα στο ΠΑΣΟΚ. Συνδυάσαμε το πολιτικό αισθητήριο και την πολιτική αναγκαιότητα με την τεχνοκρατική κατάρτιση. Και μέσα σ’ αυτή την πρόταση μεταξύ άλλων, κύριο λόγο έχουν η ασφάλεια, η κατάρτιση του προσωπικού και ο σχεδιασμός για το πού πάει ο σιδηρόδρομος και γιατί».

Όπως είπε μάλιστα, «συζητούσαμε με τον κ. Νικολαΐδη, το πόσο διαφορετική θα ήταν μία Δράμα η οποία θα είχε τη δυνατότητα να συνδέεται με τον ΠΑΘΕ (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι). Πόσες μάλλον βιοτεχνίες θα μπορούσαν να αναπτυχθούν και να μειώσουν τα λειτουργικά τους κόστη σε ό,τι αφορά τις μεταφορές προς άλλες αγορές; Πόσοι φοιτητές θα μπορούσαν να έχουν τη δυνατότητα να πηγαινοέρχονται πολύ πιο εύκολα στα μεγάλα αστικά κέντρα, είτε της Θεσσαλονίκης είτε της Αθήνας;

Χρειάζεται ένας σιδηρόδρομος βιώσιμος, ασφαλής και μοχλός ανάπτυξης. Όχι ανάπτυξης για τα αστικά κέντρα, αλλά ανάπτυξης για την περιφέρεια. Αυτός είναι ο στόχος του ΠΑΣΟΚ, αυτός είναι ο στόχος στον οποίον δουλεύουμε όλοι».