Η σιδηροδρομική σύνδεση Βουλγαρίας-Τουρκίας εισέρχεται στην τελική φάση του.

Οι πρόσφατες δοκιμές που διεξήχθησαν στο τμήμα Çerkezköy-Kapıkule, μήκους 153 χιλιομέτρων, σηματοδοτούν ένα από τα σημαντικότερα ορόσημα στην ανάπτυξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης Βουλγαρίας-Τουρκίας, ενός έργου με σημαντικές επιπτώσεις τόσο για το δίκτυο μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσο και για τη θέση της Τουρκίας στους κύριους διαδρόμους logistics μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών της Τουρκίας, Abdulkadir Uraloğlu, πραγματοποίησε μια δοκιμαστική βόλτα με τη νέα υποδομή και ανακοίνωσε ότι στόχος είναι η ολοκλήρωση των διαδικασιών πιστοποίησης και η θέση του τμήματος σε λειτουργία μέχρι το τέλος του έτους. Η εκδήλωση σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα για το έργο της γραμμής Halkalı-Kapıkule, μια επένδυση που εκσυγχρονίζει την κύρια σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Κωνσταντινούπολης και βουλγαρικών συνόρων.Ο υπουργός Μεταφορών της Τουρκίας, Abdulkadir Uraloğlu

Η γραμμή αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία του Ανατολικο-Μεσογειακού Διαδρόμου στο πλαίσιο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T), χρησιμεύοντας ως το σημείο σύνδεσης των ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών δικτύων με τις τουρκικές σιδηροδρομικές υποδομές. Ταυτόχρονα, το έργο ολοκληρώνει το ευρωπαϊκό τμήμα του Μεσαίου Διαδρόμου , της διαδρομής που συνδέει την Ευρώπη με τον Καύκασο, την Κεντρική Ασία και την Κίνα μέσω Τουρκίας.

Με συνολικό μήκος 229 χλμ., το έργο της γραμμής Halkalı-Kapıkule χωρίζεται σε τρία τμήματα: Halkalı-Ispartakule, Ispartakule-Çerkezköy και Çerkezköy-Kapıkule. Το τελευταίο, μήκους 153 χλμ., βρίσκεται στο πιο προχωρημένο στάδιο και χρηματοδοτείται από κοινού από την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Turkiye.Εργασίες που πραγματοποιούνται στη γραμμή μεταξύ Βουλγαρίας και Τουρκίας

Κατά μήκος της διαδρομής, έχουν κατασκευαστεί 31 γέφυρες, οκτώ σήραγγες, 61 υπερυψωμένες διαβάσεις, 53 υπόγειες διαβάσεις και 175 πεζογέφυρες. Επιπλέον, έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση 353 χιλιομέτρων σιδηροδρομικής γραμμής, ενώ τα συστήματα ηλεκτροδότησης και σηματοδότησης βρίσκονται στα τελικά στάδια υλοποίησης.

Η συνολική αξία του έργου υπερβαίνει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ και το τμήμα Çerkezköy-Kapıkule αποτελεί μέρος του μεγαλύτερου έργου υποδομής που υλοποιείται στο πλαίσιο της οικονομικής συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Τουρκίας.

Ένας Στρατηγικός Διάδρομος για την Ευρώπη

Το έργο σιδηροδρομικής σύνδεσης Βουλγαρίας-Τουρκίας έχει ιδιαίτερη σημασία επειδή επεκτείνει το δίκτυο ΔΕΔ-Μ μέχρι τα εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ενισχύει τους εμπορικούς δεσμούς με την Τουρκία, μία από τις σημαντικότερες αγορές στη γειτονιά της ΕΕ. Στην πράξη, η νέα υποδομή δημιουργεί μια σιδηροδρομική σύνδεση ευρωπαϊκών προδιαγραφών μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Βουλγαρίας, διευκολύνοντας την κυκλοφορία εμπορευματικών και επιβατικών τρένων σε ολόκληρο τον διάδρομο μεταξύ Κεντρικής Ευρώπης και Ασίας.

Η νέα γραμμή έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες έως και 200 ​​χλμ./ώρα και για μικτή χρήση τόσο από επιβατικά όσο και από εμπορευματικά τρένα. Η υποδομή είναι διπλής γραμμής, ηλεκτροδοτούμενη και εξοπλισμένη με ERTMS Επιπέδου 1, επιτρέποντας τη διαλειτουργικότητα με τα ευρωπαϊκά δίκτυα.

Μικρότεροι χρόνοι ταξιδιού και μεγαλύτερη χωρητικότητα

Τα οικονομικά και λειτουργικά οφέλη του έργου είναι σημαντικά. Σύμφωνα με εκτιμήσεις των τουρκικών αρχών, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Halkalı και Kapıkule θα μειωθεί από τέσσερις ώρες σε μόλις μιάμιση ώρα. Ταυτόχρονα, ο χρόνος διαμετακόμισης εμπορευμάτων θα μειωθεί από 8,5 ώρες σε 3,5 ώρες.

Η ετήσια χωρητικότητα της γραμμής θα αυξηθεί από περίπου 600.000 σε σχεδόν 3 εκατομμύρια επιβάτες, ενώ ο όγκος των εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθεί από 1,5 εκατομμύριο σε 9,5 εκατομμύρια μετρικούς τόνους ετησίως. Αυτά τα στοιχεία είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τις βιομηχανικές περιοχές της Κωνσταντινούπολης, του Κοτζαελί, του Τεκιρντάγκ και της Θράκης, οι οποίες θα επωφεληθούν από την ταχύτερη και πιο ανταγωνιστική πρόσβαση στις ευρωπαϊκές αγορές.

Παράλληλα με τον εκσυγχρονισμό της γραμμής, η Turkiye επενδύει επίσης στην επέκταση του σιδηροδρομικού συγκροτήματος Kapıkule, του κύριου σημείου σιδηροδρομικής διέλευσης προς τη Βουλγαρία. Η έκτασή του θα αυξηθεί από 253.000 σε 660.000 τετραγωνικά μέτρα και ο αριθμός των γραμμών θα αυξηθεί από 23 σε 42. Στόχος είναι η μείωση των λειτουργικών σημείων συμφόρησης, η επιτάχυνση των τελωνειακών διατυπώσεων και η αύξηση της ικανότητας επεξεργασίας των διεθνών τρένων. Η σιδηροδρομική σύνδεση Βουλγαρίας-Τουρκίας αντιπροσωπεύει κάτι περισσότερο από μια απλή αναβάθμιση υποδομών. Ολοκληρώνει έναν από τους σημαντικότερους κρίκους στις σιδηροδρομικές μεταφορές μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ασίας και βοηθά στη μετατόπιση σημαντικού μέρους της οδικής κυκλοφορίας προς τον σιδηρόδρομο. Καθώς η Ευρώπη επιδιώκει να αναπτύξει πιο βιώσιμους και αποτελεσματικούς διαδρόμους μεταφορών, το έργο Halkalı-Kapıkule ξεχωρίζει ως μία από τις βασικές επενδύσεις της περιοχής την τελευταία δεκαετία.