Η προμήθεια τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία έχει εισέλθει στο στάδιο του διαγωνισμού, με την Renfe να αναζητά νέο τροχαίο υλικό για το ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Οι προσφορές άνοιξαν στις 2 Ιουνίου και πρέπει να υποβληθούν έως τις 23 Ιουνίου 2026, ενώ οι υποβληθείσες προσφορές πρέπει να ισχύουν για 18 μήνες.Η Ισπανία στοχεύει στην προμήθεια τρένων υψηλής ταχύτητας στα 350 χλμ./ώρα
Το έργο είχε ήδη εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο της Renfe τον Μάρτιο. Η Renfe σχεδιάζει τώρα να αγοράσει 30 τρένα υψηλής ταχύτητας αξίας 1,36 δισεκατομμυρίων ευρώ, διατηρώντας παράλληλα την επιλογή για 40 επιπλέον μονάδες αξίας σχεδόν 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Η προμήθεια τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία καθορίζει την κλίμακα της σύμβασης
Η πλήρης συμφωνία-πλαίσιο εκτιμάται σε 4,14 δισεκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με την προκήρυξη EU TED για την προμήθεια της Renfe Viajeros . Οι παραδόσεις δεν θα γίνουν όλες μονομιάς. Τα πρώτα πέντε τρένα πρέπει να παραδοθούν εντός 40 μηνών από την υπογραφή της σύμβασης και τα υπόλοιπα παραγγελθέντα σετ τρένων πρέπει να παραδοθούν σε διάστημα 78 μηνών, ή 6,5 ετών, με ρυθμό ενός τρένου κάθε έξι μήνες.
Η Renfe θα αξιολογήσει τις προσφορές μέσω ενός συνδυασμένου τεχνικού και οικονομικού μοντέλου βαθμολόγησης. Η τεχνική προσφορά που αξιολογείται με βάση τον τύπο συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μερίδιο, με 59,8% της συνολικής βαθμολογίας. Η τιμή θα αντιπροσωπεύει το 30%, ενώ το υπόλοιπο 10,2% θα εξαρτηθεί από ποιοτικά τεχνικά κριτήρια.
Ο διαγωνισμός ορίζει επίσης οικονομικές εγγυήσεις για τους συμμετέχοντες. Οι εταιρείες που συμμετέχουν στη διαδικασία πρέπει να παράσχουν προσωρινή εγγύηση ύψους 54,8 εκατομμυρίων ευρώ. Ο νικητής του διαγωνισμού θα πρέπει στη συνέχεια να υποβάλει τελική εγγύηση ίση με το 5% της συμβατικής αξίας.
Η επιλεξιμότητα συνδέεται με νομικές, οικονομικές και τεχνικές προϋποθέσεις. Οι προσφέροντες πρέπει να αποδείξουν ότι είναι σε θέση να συνάπτουν συμβάσεις με δημόσιες αρχές, δεν επηρεάζονται από περιορισμούς που θα εμπόδιζαν τη συμμετοχή και είναι ενημερωμένοι για τις φορολογικές τους υποχρεώσεις και τις εισφορές κοινωνικής ασφάλισης. Πρέπει επίσης να πληρούν τις απαιτήσεις οικονομικής ικανότητας και τεχνικής εμπειρίας που καθορίζονται στα έγγραφα της προμήθειας.
Το τρένο υψηλής ταχύτητας Renfe στοχεύει σε ταχύτητα 350 χλμ./ώρα
Η προσφορά για τρένα υψηλής ταχύτητας Renfe αποτελεί μέρος μιας προσπάθειας ανανέωσης του υφιστάμενου στόλου της Ισπανίας, αύξησης της χωρητικότητας και βελτίωσης της αξιοπιστίας. Αντικατοπτρίζει επίσης την αυξανόμενη ζήτηση για σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών, επομένως τα νέα τρένα συνδέονται τόσο με τις καθημερινές λειτουργίες όσο και με τη μακροπρόθεσμη απόδοση του δικτύου.
Τα τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία λειτουργούν συνήθως εμπορικά με ταχύτητα περίπου 300 χλμ./ώρα. Ορισμένοι συρμοί έχουν ήδη σχεδιαστεί και πιστοποιηθεί για υψηλότερες ταχύτητες, αλλά το τροχαίο υλικό από μόνο του δεν επαρκεί για τακτική υπηρεσία 350 χλμ./ώρα. Η Renfe δηλώνει επίσης στην επίσημη ανακοίνωσή της σχετικά με τον διαγωνισμό για τα τρένα υψηλής ταχύτητας ότι η υποδομή πρέπει να είναι έτοιμη πριν από την ασφαλή χρήση της υψηλότερης εμπορικής ταχύτητας.
Η διαδρομή Μαδρίτη-Βαρκελώνη είναι η πρώτη γραμμή που επιλέχθηκε για την αύξηση της ταχύτητας. Οι αρχές σχεδιάζουν να εκτελέσουν τα απαραίτητα έργα υποδομής στον διάδρομο μεταξύ των δύο μεγαλύτερων πόλεων της Ισπανίας. Μόλις ολοκληρωθούν αυτές οι αναβαθμίσεις, ο στόχος είναι να μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού σε λιγότερο από δύο ώρες.
Νέα τρένα υψηλής ταχύτητας για το ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο
Τα νέα τρένα υψηλής ταχύτητας πρέπει να παρέχουν τουλάχιστον 450 θέσεις σε δύο κατηγορίες. Η προδιαγραφή ορίζει επίσης αυστηρές απαιτήσεις προσβασιμότητας, ώστε οι επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα να μπορούν να χρησιμοποιούν τους συρμούς άνετα.
Οι εγκαταστάσεις για τους επιβάτες θα περιλαμβάνουν υπηρεσίες εστίασης και άλλες λειτουργίες επί του πλοίου που αποσκοπούν στη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας. Η χωρητικότητα, η προσβασιμότητα και η αξιοπιστία παραμένουν κεντρικές στο έργο, επειδή επηρεάζουν την ποιότητα των υπηρεσιών καθώς και την ικανοποίηση των επιβατών.
Από τεχνικής άποψης, οι συρμοί θα σχεδιαστούν για λειτουργία σε τυπικό ευρωπαϊκό εύρος τροχιάς. Θα είναι επίσης εξοπλισμένοι με σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των ERTMS/ETCS και ASFA. Το ASFA, ή Anuncio de Señales y Frenado Automático, είναι ένα σύστημα αναγγελίας σήματος και αυτόματου συστήματος πέδησης που χρησιμοποιείται κυρίως στην Ισπανία.