Η Τουρκία και η Σαουδική Αραβία σχεδιάζουν να κατασκευάσουν σιδηροδρομική σύνδεση που θα συνδέει τις δύο χώρες μέσω Ιορδανίας και Συρίας τα επόμενα 3-4 χρόνια, δήλωσε ο Τούρκος Υπουργός Μεταφορών Αμπντουλκαντίρ Ουράλογλου.
Το έργο θα επιτρέψει τη μεταφορά αγαθών, πετρελαίου, φυσικού αερίου και επιβατών μεταξύ του Κόλπου, της Τουρκίας και της Ευρώπης.
Η Τουρκία και η Σαουδική Αραβία σχεδιάζουν να κατασκευάσουν σιδηροδρομική σύνδεση που θα συνδέει τις δύο χώρες μέσω Ιορδανίας και Συρίας τα επόμενα 3-4 χρόνια , σύμφωνα με τον Τούρκο Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Αμπντουλκαντίρ Ουράλογλου .
Οι δηλώσεις έγιναν σε συνέντευξή τους στο Al Jazeera και το Al Arabiya, μετά την υπογραφή στο Ριάντ μνημονίου συμφωνίας μεταξύ Τουρκίας και Σαουδικής Αραβίας σχετικά με τη συνεργασία στον τομέα της εφοδιαστικής και των σιδηροδρόμων.
Το έργο θα δημιουργήσει μια σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Σαουδικής Αραβίας , Ιορδανίας, Συρίας και Τουρκίας, με δυνατότητα μελλοντικής σύνδεσης με την Ευρώπη. Σε μεταγενέστερη φάση, άλλα κράτη του Κόλπου θα συμπεριληφθούν στον διάδρομο, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, του Κουβέιτ, του Κατάρ, του Ομάν και πιθανώς της Υεμένης. Ο Ουράλογλου ανέφερε επίσης την πιθανότητα ένταξης του Ιράκ στο έργο.
Σιδηροδρομική διαδρομή μεταξύ του Κόλπου και της Ευρώπης
Σε πρώτη φάση, η σιδηροδρομική σύνδεση θα επιτρέψει τη μεταφορά εμπορευμάτων, πετρελαίου, φυσικού αερίου και επιβατών μεταξύ Σαουδικής Αραβίας, Τουρκίας, Ιορδανίας, Συρίας και Ευρώπης.
«Ένα τρένο που αναχωρεί από το Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας, φτάνει ήδη σε αρκετές περιοχές της Σαουδικής Αραβίας. Επομένως, πρόκειται για ένα έργο μέσω του οποίου το τρένο θα φτάσει στην Τουρκία μέσω Ιορδανίας και Συρίας. Μιλάμε για μια διαδρομή που θα μεταφέρει οποιοδήποτε είδος φορτίου στην Ευρώπη», δήλωσε ο Abdulkadir Uraloğlu, όπως αναφέρθηκε από τον διεθνή τύπο.
Ο Τούρκος υπουργός δήλωσε ότι η γραμμή από τη Σαουδική Αραβία μέχρι τα σύνορα με την Ιορδανία έχει ήδη ολοκληρωθεί. Από την τουρκική πλευρά, η σύνδεση εκτείνεται μέχρι την Ισλαχιγιέ, το Κιλίς και το Γκαζιαντέπ στη νοτιοανατολική Τουρκία, κοντά στα σύνορα με τη Συρία.
Ωστόσο, εξακολουθεί να λείπει ένα τμήμα περίπου 400 χιλιομέτρων μεταξύ Συρίας και Ιορδανίας, σύμφωνα με τον υπουργό.
Σύνδεση και για τους προσκυνητές του Χατζ
Εκτός από τις εμπορικές μεταφορές, ο Abdulkadir Uraloğlu δήλωσε ότι η διαδρομή θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί από μουσουλμάνους προσκυνητές που συμμετέχουν ετησίως στο Χατζ , το προσκύνημα στη Μέκκα.
Το έργο παρουσιάζεται επίσης ως μια πιθανή χερσαία εναλλακτική λύση στις θαλάσσιες διαδρομές που επηρεάζονται από τις περιφερειακές εντάσεις. Ο Τούρκος υπουργός δήλωσε ότι η νέα σύνδεση θα μπορούσε, στο μέλλον, να μετριάσει τον αντίκτυπο των προβλημάτων που προκύπτουν από τις διαταραχές στο Στενό του Ορμούζ , μία από τις πιο κρίσιμες θαλάσσιες διαδρομές για τη μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Στο πλαίσιο των εντάσεων στη Μέση Ανατολή και των διαταραχών που επηρεάζουν τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιαστικής, τα έργα χερσαίων μεταφορών μεταξύ Ασίας, Μέσης Ανατολής και Ευρώπης αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία.
100 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την αποκατάσταση της διαδρομής προς το Χαλέπι
Ο Abdulkadir Uraloğlu δήλωσε ότι πρόκειται να καταρτιστεί ένα οικονομικό σχέδιο για το έργο.
Σύμφωνα με τον υπουργό, η επένδυση θα περιλαμβάνει περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την αποκατάσταση της διαδρομής μεταξύ Τουρκίας και Χαλεπίου , στη Συρία, η οποία θα δημιουργήσει άμεση σύνδεση με τη Δαμασκό.
Η Turkiye, η οποία συνορεύει με τη Συρία, έχει ενισχύσει τις σχέσεις της με τη νέα κυβέρνηση στη Δαμασκό μετά την πτώση του καθεστώτος του Μπασάρ αλ-Άσαντ στα τέλη του 2024 και έχει ανακοινώσει ότι θα υποστηρίξει την ανοικοδόμηση της χώρας.
Η Σαουδική Αραβία στοχεύει να γίνει παγκόσμιος κόμβος logistics
Ο Σαουδάραβας Υπουργός Μεταφορών και Υπηρεσιών Logistics, Σαλέχ αλ-Τζάσερ , δήλωσε στο Al Arabiya ότι αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους η μελέτη σκοπιμότητας για τη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Τουρκίας, μέσω Ιορδανίας και Συρίας.
Το έργο αποτελεί μέρος της στρατηγικής της Σαουδικής Αραβίας να γίνει ένας παγκόσμιος κόμβος logistics μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και Αφρικής, στο πλαίσιο του προγράμματος Vision 2030 και της Εθνικής Στρατηγικής για τις Μεταφορές και την Logistics.
Το μνημόνιο που υπογράφηκε μεταξύ Ριάντ και Άγκυρας στοχεύει στην ενίσχυση της συνεργασίας στον τομέα της σιδηροδρομικής συνδεσιμότητας και των υπηρεσιών logistics. Το έγγραφο περιλαμβάνει ανταλλαγές εμπειρογνωμοσύνης σχετικά με τα σιδηροδρομικά πρότυπα, τις τεχνολογίες, τον σχεδιασμό, τη λειτουργία και τη συντήρηση των υποδομών, την ασφάλεια, την ολοκλήρωση των μεταφορών και τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων του σιδηροδρομικού τομέα.
Μια διαδρομή με γεωπολιτικές επιπτώσεις
Το έργο έχει επίσης μια γεωπολιτική διάσταση. Ο διεθνής τύπος σημειώνει ότι η Άγκυρα έχει παρουσιάσει τον διάδρομο ως μια διαδρομή που θα παρακάμπτει το Ισραήλ, σε μια εποχή που τα σχέδια σύνδεσης της Ινδίας με τη Μέση Ανατολή, το Ισραήλ και την Ευρώπη έχουν παρεμποδιστεί από την έλλειψη ομαλοποιημένων σχέσεων μεταξύ Ισραήλ και Σαουδικής Αραβίας.
Το 2023, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ινδία, η Ευρωπαϊκή Ένωση και αρκετά κράτη της Μέσης Ανατολής υποστήριξαν το έργο για έναν οικονομικό διάδρομο Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης, που θα βασίζεται σε μια μελλοντική ομαλοποίηση μεταξύ Ισραήλ και Σαουδικής Αραβίας. Ωστόσο, αυτή η προοπτική παραμένει μακρινή, δεδομένου ότι το Ριάντ απαιτεί μη αναστρέψιμη πρόοδο προς ένα παλαιστινιακό κράτος, ένα αίτημα που απορρίφθηκε από την τρέχουσα ισραηλινή ηγεσία.
Η νέα σιδηροδρομική διαδρομή που προτείνουν η Τουρκία και η Σαουδική Αραβία θα μπορούσε έτσι να γίνει όχι μόνο ένα έργο υποδομής αλλά και ένα εργαλείο για την αναδιάρθρωση των εμπορικών ροών μεταξύ του Κόλπου και της Ευρώπης.
Ιστορικός Διάδρομος, Σύγχρονη Πρόκληση
Το έργο θα αναβίωσε, σε εκσυγχρονισμένη μορφή, μια ιστορική διαδρομή που συνδέει την Τουρκία και τη Σαουδική Αραβία μέσω της Ιορδανίας και της Συρίας, με παρακλάδια που κάποτε εκτείνονταν και στον Λίβανο.
Η νέα σύνδεση θα μπορούσε να ενσωματωθεί στο υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο της Σαουδικής Αραβίας, το οποίο ήδη φτάνει στα ιορδανικά σύνορα μέσω της διέλευσης Χαντίθα στην περιοχή αλ-Τζούφ. Θα μπορούσε επίσης να συμπληρώσει τα προγραμματισμένα σιδηροδρομικά έργα της Ιορδανίας κατά μήκος του άξονα βορρά-νότου, καθώς και τις αναβαθμίσεις υποδομών στην περιοχή της Άκαμπα.
Ταυτόχρονα, ο διάδρομος θα μπορούσε να συνδεθεί με ευρύτερες πρωτοβουλίες logistics που σχετίζονται με το έργο NEOM , μέσω του οποίου η Σαουδική Αραβία στοχεύει στην ανάπτυξη εμπορικών οδών μεταξύ Ευρώπης, Τουρκίας, κρατών του Κόλπου και Ιράκ.
Σύμφωνα με τον Τούρκο Υπουργό Μεταφορών, οι λεπτομέρειες σχετικά με το κόστος του έργου Ριάντ-Άγκυρα θα οριστικοποιηθούν το επόμενο διάστημα.