Ο Μεσαίος Διάδρομος αναδεικνύεται ραγδαία ως μία από τις πιο στρατηγικά σημαντικές εμπορικές οδούς στον κόσμο, καθώς οι χώρες σε όλη την Ευρασία αναζητούν εναλλακτικές λύσεις στα παραδοσιακά δίκτυα μεταφορών που κυριαρχούνται από τη Ρωσία και στα θαλάσσια σημεία συμφόρησης που είναι ευάλωτα σε γεωπολιτικές εντάσεις.
Εκτεινόμενη από την Κίνα μέσω της Κεντρικής Ασίας, διασχίζοντας την Κασπία Θάλασσα, μέσω του Καυκάσου και της Τουρκίας, και προς την Ευρώπη, η διαδρομή μεταμορφώνει το γεωπολιτικό και οικονομικό τοπίο της Ευρασίας.
Επίσημα γνωστός ως Διεθνής Διακυβερνητική Οδός Μεταφορών της Κασπίας, ο Μέσος Διάδρομος έχει τραβήξει την προσοχή από τότε που ο πόλεμος στην Ουκρανία διέκοψε τις παραδοσιακές βόρειες εμπορικές οδούς μέσω της Ρωσίας.
Οι κυβερνήσεις, οι εταιρείες logistics, οι επενδυτές και οι διεθνείς οργανισμοί βλέπουν όλο και περισσότερο τον διάδρομο ως έναν κρίσιμο κρίκο που συνδέει την Ανατολή με τη Δύση, μειώνοντας παράλληλα την εξάρτηση από πολιτικά ευαίσθητες διαδρομές διαμετακόμισης.
Η διαδρομή περιλαμβάνει ένα σύνθετο δίκτυο σιδηροδρόμων, αυτοκινητοδρόμων, λιμένων και ναυτιλιακών συνδέσεων που διέρχονται από την Κίνα , το Καζακστάν , την Κασπία Θάλασσα, το Αζερμπαϊτζάν , τη Γεωργία και την Τουρκία πριν φτάσουν στις ευρωπαϊκές αγορές.
Οι υποστηρικτές του το περιγράφουν ως τον σύγχρονο Δρόμο του Μεταξιού του εικοστού πρώτου αιώνα.
Ο διάδρομος όχι μόνο αναδιαμορφώνει τις εμπορικές ροές, αλλά ενισχύει και τη γεωπολιτική σημασία της Κεντρικής Ασίας και του Νότιου Καυκάσου.
Θεωρείται ολοένα και περισσότερο ως ένα στρατηγικό έργο που περιλαμβάνει την ενεργειακή ασφάλεια, τη διαφοροποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, την ψηφιακή συνδεσιμότητα και τον γεωπολιτικό ανταγωνισμό μεταξύ των παγκόσμιων δυνάμεων.
Καθώς τα διεθνή εμπορικά πρότυπα εξελίσσονται, ο Μεσαίος Διάδρομος μπορεί να γίνει ένα από τα καθοριστικά έργα υποδομής της σύγχρονης Ευρασίας.
Τι ακριβώς είναι ο Μεσαίος Διάδρομος;
Ο Μεσαίος Διάδρομος είναι ένα πολυτροπικό δίκτυο εμπορίου και μεταφορών που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη χωρίς να διέρχεται από τη Ρωσία.
Η διαδρομή ξεκινά στη δυτική Κίνα, διασχίζει την Κεντρική Ασία κυρίως μέσω του Καζακστάν, συνεχίζει με πλοίο στην Κασπία Θάλασσα, εισέρχεται στον Νότιο Καύκασο μέσω του Αζερμπαϊτζάν και της Γεωργίας και στη συνέχεια φτάνει στην Ευρώπη μέσω της Τουρκίας.
Ο διάδρομος συνδυάζει σιδηροδρόμους, δρόμους, λιμάνια, κόμβους logistics και θαλάσσιες ναυτιλιακές οδούς.
Σε αντίθεση με τον παραδοσιακό βόρειο διάδρομο που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις ρωσικές σιδηροδρομικές υποδομές, ο Μεσαίος Διάδρομος προσφέρει στις χώρες μια εναλλακτική ευρασιατική σύνδεση.
Η διαδρομή ονομάζεται επίσημα TransCaspian International Transport Route και περιλαμβάνει τη συνεργασία μεταξύ πολλαπλών κυβερνήσεων και εταιρειών μεταφορών.
Αν και εξακολουθεί να αναπτύσσεται, η στρατηγική σημασία του διαδρόμου αυξήθηκε δραματικά μετά τις γεωπολιτικές εντάσεις που αφορούσαν τη Ρωσία και τις δυτικές κυρώσεις που αναμόρφωσαν τα παγκόσμια εμπορικά πρότυπα.
Γιατί έχει γίνει τόσο σημαντικός ο Μεσαίος Διάδρομος τελευταία;
Η σημασία του διαδρόμου αυξήθηκε μετά το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία το 2022.
Οι δυτικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας, σε συνδυασμό με ανησυχίες για πολιτικό κίνδυνο και διαταραχές στις μεταφορές, ώθησαν πολλές εταιρείες και κυβερνήσεις να αναζητήσουν εναλλακτικές εμπορικές οδούς που να συνδέουν την Ασία και την Ευρώπη.
Πριν από τον πόλεμο, πολλές ευρασιατικές σιδηροδρομικές μεταφορές περνούσαν από ρωσικό έδαφος επειδή οι βόρειες διαδρομές ήταν ταχύτερες και καλύτερα ανεπτυγμένες.
Ωστόσο, η γεωπολιτική αβεβαιότητα δημιούργησε φόβους σχετικά με την έκθεση σε κυρώσεις, τις ασφαλιστικές επιπλοκές και την αστάθεια της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Ως αποτέλεσμα, το ενδιαφέρον μετατοπίστηκε προς διαδρομές που παρακάμπτουν πλήρως τη Ρωσία.
Ο Μέσος Διάδρομος έγινε ξαφνικά στρατηγικά ελκυστικός επειδή προσέφερε ένα εναλλακτικό δίκτυο μεταφορών Ανατολής-Δύσης.
Ταυτόχρονα, οι παγκόσμιες διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα κατά την εποχή της COVID-19 τόνισαν τη σημασία των διαφοροποιημένων συστημάτων logistics.
Οι κυβερνήσεις συνειδητοποιούν όλο και περισσότερο ότι η υπερβολική εξάρτηση από μεμονωμένους διαδρόμους μεταφορών δημιουργεί σημαντικά τρωτά σημεία.
Ποιες χώρες επωφελούνται περισσότερο από τον Μεσαίο Διάδρομο;
Αρκετές χώρες αναμένεται να επωφεληθούν σημαντικά από την επέκταση του διαδρόμου.
Το Καζακστάν διαδραματίζει κεντρικό ρόλο επειδή χρησιμεύει ως η κύρια γέφυρα διαμετακόμισης μεταξύ Κίνας και Κασπίας Θάλασσας.
Το Καζακστάν έχει επενδύσει σημαντικά σε σιδηροδρομικές υποδομές, κέντρα logistics και εκσυγχρονισμό λιμένων για να ενισχύσει τη θέση του ως ευρασιατικός κόμβος διαμετακόμισης.
Το Αζερμπαϊτζάν είναι ένας άλλος βασικός παράγοντας λόγω της στρατηγικής του θέσης στις ακτές της Κασπίας.
Το λιμάνι του Μπακού της χώρας έχει γίνει ένας από τους σημαντικότερους κόμβους logistics του διαδρόμου.
Το Αζερμπαϊτζάν επωφελείται επίσης από τον αυξανόμενο ρόλο του ως εξαγωγέα ενέργειας και κέντρου μεταφορών που συνδέει την Κεντρική Ασία με την Ευρώπη.
Η Γεωργία αποκτά σημασία μέσω της συνδεσιμότητας της Μαύρης Θάλασσας και των σιδηροδρομικών υποδομών διαμετακόμισης.
Η Τουρκία ωφελείται σε μεγάλο βαθμό, επειδή ο διάδρομος ενισχύει τον ρόλο της ως πύλης μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
Η Κίνα αποκτά επιπλέον πρόσβαση σε διαφοροποιημένες οδούς εξαγωγών, ενώ οι ευρωπαϊκές χώρες επωφελούνται από τη βελτιωμένη συνδεσιμότητα με τις ασιατικές αγορές.
Πώς συγκρίνεται ο Μεσαίος Διάδρομος με τις διαδρομές μέσω Ρωσίας;
Ιστορικά, οι βόρειες διαδρομές μέσω της Ρωσίας κυριαρχούσαν στις ευρασιατικές χερσαίες μεταφορές επειδή ήταν ταχύτερες, πιο άμεσες και υποστηριζόμενες από εκτεταμένες σιδηροδρομικές υποδομές της σοβιετικής εποχής.
Ωστόσο, ο Μεσαίος Διάδρομος προσφέρει πολλά στρατηγικά πλεονεκτήματα, παρά το γεγονός ότι εξακολουθεί να αντιμετωπίζει υλικοτεχνικές προκλήσεις.
Το κύριο πλεονέκτημα είναι η γεωπολιτική διαφοροποίηση.
Οι εταιρείες και οι κυβερνήσεις εκτιμούν ολοένα και περισσότερο τις διαδρομές μεταφοράς που μειώνουν την έκθεση σε κυρώσεις, πολιτική αστάθεια ή γεωπολιτικές συγκρούσεις.
Ο Μεσαίος Διάδρομος παρέχει επίσης ευκαιρίες σε χώρες εκτός Ρωσίας να αποκομίσουν έσοδα από τις διαμετακομιστικές μεταφορές και να ενισχύσουν την οικονομική ολοκλήρωση.
Ωστόσο, η διαδρομή παραμένει προς το παρόν λιγότερο αποτελεσματική από τις βόρειες εναλλακτικές λύσεις σε ορισμένες περιοχές.
Ο διάδρομος περιλαμβάνει πολλαπλές συνοριακές διαβάσεις, θαλάσσια ναυσιπλοΐα στην Κασπία Θάλασσα και ποικίλα σιδηροδρομικά πρότυπα.
Τα σημεία συμφόρησης στις υποδομές, οι τελωνειακές διαδικασίες και η περιορισμένη χωρητικότητα των λιμένων εξακολουθούν να δημιουργούν καθυστερήσεις.
Παρ 'όλα αυτά, οι μεγάλες επενδύσεις βελτιώνουν σταδιακά την αποδοτικότητα.
Γιατί είναι τόσο σημαντική η Κασπία Θάλασσα για τον διάδρομο;
Η Κασπία Θάλασσα αποτελεί τον κεντρικό θαλάσσιο σύνδεσμο του Μεσαίου Διαδρόμου.
Τα φορτία που ταξιδεύουν από την Κεντρική Ασία πρέπει να διασχίσουν τη θάλασσα με πλοίο ή πλοίο μεταφοράς εμπορευμάτων πριν συνεχίσουν μέσω του Νότιου Καυκάσου προς την Ευρώπη.
Αυτό καθιστά τα λιμάνια της Κασπίας εξαιρετικά σημαντικά.
Το λιμάνι του Μπακού στο Αζερμπαϊτζάν και τα λιμάνια Ακτάου και Κούρικ του Καζακστάν είναι ιδιαίτερα σημαντικά.
Οι κυβερνήσεις επενδύουν σημαντικά στην επέκταση των λιμένων, στις υποδομές logistics και στη ναυτιλιακή ικανότητα για να χειριστούν τον αυξανόμενο όγκο εμπορίου.
Η διέλευση από την Κασπία Θάλασσα παραμένει μία από τις κύριες υλικοτεχνικές προκλήσεις του διαδρόμου, επειδή οι καιρικές συνθήκες, τα δρομολόγια των πορθμείων και η περιορισμένη χωρητικότητα των πλοίων μπορούν να δημιουργήσουν καθυστερήσεις.
Ωστόσο, η βελτίωση των θαλάσσιων υποδομών καθίσταται σημαντική περιφερειακή προτεραιότητα.
Πώς συνδέεται η Κίνα με τον Μεσαίο Διάδρομο;
Η Κίνα θεωρεί τον Μεσαίο Διάδρομο ως σημαντικό στοιχείο των ευρύτερων στρατηγικών συνδεσιμότητας της Ευρασίας που συνδέονται με την Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» .
Το Πεκίνο επιδιώκει διαφοροποιημένες εμπορικές οδούς, μειώνοντας την εξάρτηση από τα θαλάσσια σημεία συμφόρησης και τα πολιτικά ευαίσθητα δίκτυα διαμετακόμισης.
Η Δυτική Κίνα ωφελείται ιδιαίτερα επειδή οι χερσαίες μεταφορές μειώνουν τους χρόνους αποστολής στις ευρωπαϊκές αγορές σε σύγκριση με τις παραδοσιακές θαλάσσιες διαδρομές.
Ως εκ τούτου, κινεζικές εταιρείες και επενδυτές έχουν υποστηρίξει έργα υποδομών, κόμβους logistics και σιδηροδρομικά δίκτυα που συνδέονται με τον διάδρομο.
Ταυτόχρονα, η αυξανόμενη επιρροή της Κίνας στην Κεντρική Ασία ενισχύει τον οικονομικό της ρόλο σε ολόκληρη την Ευρασία.
Ο διάδρομος βοηθά επίσης το Πεκίνο να διατηρήσει την εμπορική ευελιξία εν μέσω αυξανόμενων γεωπολιτικών εντάσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους συμμάχους τους.
Γιατί ενδιαφέρεται η Ευρώπη για τον Μεσαίο Διάδρομο;
Οι ευρωπαϊκές χώρες θεωρούν ολοένα και περισσότερο τον διάδρομο ως στρατηγικής σημασίας τόσο για οικονομικούς όσο και για γεωπολιτικούς λόγους.
Η διαδρομή προσφέρει ευκαιρίες για διαφοροποίηση των εμπορικών και ενεργειακών συνδέσεων μακριά από τη Ρωσία.
Η Ευρώπη επιδιώκει επίσης ισχυρότερη οικονομική συνεργασία με την Κεντρική Ασία και τον Νότιο Καύκασο.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει εντείνει το ενδιαφέρον της για υποδομές μεταφορών, έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και συνεργασία κρίσιμων ορυκτών που περιλαμβάνει χώρες του διαδρόμου.
Η ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας έγινε σημαντική ανησυχία μετά τις διαταραχές λόγω της COVID και τον πόλεμο στην Ουκρανία.
Συνεπώς, ο Μεσαίος Διάδρομος ταιριάζει στους ευρύτερους ευρωπαϊκούς στόχους για τη δημιουργία πιο ανθεκτικών και διαφοροποιημένων εμπορικών συστημάτων.
Επιπλέον, η Ευρώπη θεωρεί τη διαδρομή σημαντική για μελλοντικά έργα ενέργειας και ψηφιακής συνδεσιμότητας.
Πόσο σημαντικό είναι το Αζερμπαϊτζάν στον διάδρομο;
Το Αζερμπαϊτζάν καταλαμβάνει μία από τις πιο στρατηγικά σημαντικές θέσεις στον Μεσαίο Διάδρομο.
Βρίσκεται ανάμεσα στην Κεντρική Ασία, την Κασπία Θάλασσα, τον Νότιο Καύκασο και την Τουρκία, το Αζερμπαϊτζάν χρησιμεύει ουσιαστικά ως πύλη που συνδέει πολλές περιοχές.
Η χώρα έχει επενδύσει σημαντικά σε υποδομές logistics τα τελευταία χρόνια.
Έργα, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδας-Καρς, ενίσχυσαν σημαντικά τη συνδεσιμότητα των περιφερειακών μεταφορών.
Ο εκσυγχρονισμός του λιμένα του Μπακού μετέτρεψε επιπλέον το Αζερμπαϊτζάν σε ένα αναπτυσσόμενο κέντρο logistics.
Το Μπακού τοποθετείται ολοένα και περισσότερο όχι μόνο ως εξαγωγέας ενέργειας αλλά και ως κόμβος μεταφορών και εμπορίου που συνδέει την Ανατολή με τη Δύση.
Αυτός ο αυξανόμενος ρόλος ενισχύει τη γεωπολιτική σημασία του Αζερμπαϊτζάν σε διεθνές επίπεδο.
Ποιος είναι ο ρόλος της Τουρκίας;
Η Τουρκία χρησιμεύει ως η κύρια γέφυρα του διαδρόμου προς την Ευρώπη.
Οι σιδηρόδρομοι, τα λιμάνια, οι αυτοκινητόδρομοι και οι υποδομές logistics συνδέουν τον Νότιο Καύκασο με τις ευρωπαϊκές αγορές.
Η Τουρκία υποστηρίζει επίσης σθεναρά την τουρκική συνεργασία σε ολόκληρη την Κεντρική Ασία και τον Καύκασο μέσω πολιτικών, πολιτιστικών και οικονομικών πρωτοβουλιών.
Η Άγκυρα θεωρεί τον διάδρομο ως στρατηγικά σημαντικό για την επέκταση του εμπορίου, την αύξηση της γεωπολιτικής επιρροής και την ενίσχυση της περιφερειακής ολοκλήρωσης.
Η διαδρομή υποστηρίζει επιπλέον τη φιλοδοξία της Τουρκίας να γίνει ένας σημαντικός ευρασιατικός κόμβος μεταφορών και ενέργειας.
Έργα υποδομών όπως το Marmaray και οι σιδηροδρομικές συνδέσεις με την Ευρώπη ενισχύουν περαιτέρω τον ρόλο της Τουρκίας εντός του διαδρόμου.
Ποιες είναι οι μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο διάδρομος;
Παρά την ταχεία ανάπτυξη, ο Μεσαίος Διάδρομος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια.
Τα κενά στις υποδομές παραμένουν μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις.
Ορισμένοι σιδηρόδρομοι, λιμάνια και τελωνειακά συστήματα απαιτούν εκσυγχρονισμό και επέκταση.
Οι διαδικασίες στα σύνορα μπορούν επίσης να δημιουργήσουν καθυστερήσεις, επειδή το φορτίο πρέπει να διέλθει από πολλές χώρες με διαφορετικούς κανονισμούς και διοικητικά συστήματα.
Η θαλάσσια ναυτιλία στην Κασπία Θάλασσα παραμένει περιορισμένη σε σύγκριση με την αυξανόμενη ζήτηση.
Οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι επηρεάζουν επιπλέον την περιοχή.
Οι εντάσεις που αφορούν την Αρμενία και το Αζερμπαϊτζάν, η αστάθεια σε περιοχές του Καυκάσου και οι ευρύτερες περιφερειακές αντιπαλότητες θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη μελλοντική ανάπτυξη.
Η χρηματοδότηση μεγάλων έργων υποδομής απαιτεί επίσης τεράστιες επενδύσεις.
Ο ανταγωνισμός από εναλλακτικές διαδρομές μέσω Ρωσίας, Ιράν και θαλάσσιας ναυτιλίας παραμένει μια άλλη πρόκληση.
Μπορεί ο διάδρομος να μεταμορφώσει οικονομικά την Κεντρική Ασία;
Δυνητικά ναι.
Ο Μέσος Διάδρομος θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά την οικονομική σημασία της Κεντρικής Ασίας, μετατρέποντας την περιοχή σε σημαντικό κόμβο διαμετακόμισης και logistics.
Χώρες όπως το Καζακστάν μπορούν να δημιουργήσουν σημαντικά έσοδα από τις μεταφορές, τις υπηρεσίες logistics, την αποθήκευση και τη βιομηχανική ανάπτυξη που συνδέονται με τις εμπορικές ροές.
Η βελτίωση των υποδομών μπορεί επιπλέον να τονώσει την μεταποίηση, την ψηφιακή συνδεσιμότητα, τον τουρισμό και τις ξένες επενδύσεις.
Ο διάδρομος θα μπορούσε επίσης να μειώσει την ιστορική απομόνωση της Κεντρικής Ασίας και να ενισχύσει την περιφερειακή οικονομική ολοκλήρωση.
Ωστόσο, η μακροπρόθεσμη επιτυχία θα εξαρτηθεί από την πολιτική σταθερότητα, τη συνεχή ανάπτυξη υποδομών και την αποτελεσματική περιφερειακή συνεργασία.
Θα μπορούσε ο διάδρομος να μειώσει την παγκόσμια εξάρτηση από τη θαλάσσια ναυτιλία;
Όχι εξ ολοκλήρου, αλλά μπορεί να γίνει ένα ολοένα και πιο σημαντικό συμπλήρωμα.
Οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν φθηνότερες για μεγάλους όγκους παγκόσμιου εμπορίου.
Ωστόσο, οι χερσαίες διαδρομές όπως ο Μέσος Διάδρομος προσφέρουν ταχύτερους χρόνους παράδοσης για ορισμένα αγαθά και παρέχουν εναλλακτικές λύσεις κατά τη διάρκεια γεωπολιτικών ή υλικοτεχνικών διαταραχών.
Οι εταιρείες εκτιμούν ολοένα και περισσότερο την ευελιξία και τη διαφοροποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού αντί να βασίζονται αποκλειστικά σε θαλάσσιες διαδρομές.
Συνεπώς, ο διάδρομος συμπληρώνει και όχι αντικαθιστά τις παραδοσιακές θαλάσσιες μεταφορές.
Γιατί είναι γεωπολιτικά σημαντικός ο Μέσος Διάδρομος;
Ο διάδρομος αναδιαμορφώνει τον γεωπολιτικό χάρτη της Ευρασίας.
Μειώνει την ρωσική κυριαρχία στις περιφερειακές οδούς διαμετακόμισης, ενώ παράλληλα αυξάνει τη στρατηγική σημασία της Κεντρικής Ασίας, του Νότιου Καυκάσου και της Τουρκίας.
Το έργο ενισχύει επίσης τη συνδεσιμότητα της Κίνας προς τα δυτικά, παρέχοντας παράλληλα στην Ευρώπη εναλλακτική πρόσβαση στις ασιατικές αγορές.
Οι χώρες που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής αποκτούν μεγαλύτερη γεωπολιτική μόχλευση επειδή γίνονται ουσιώδεις κρίκοι στα διεθνή εμπορικά δίκτυα.
Αυτή η αυξανόμενη σημασία μπορεί να αυξήσει τις ξένες επενδύσεις, τη διπλωματική εμπλοκή και τον στρατηγικό ανταγωνισμό που αφορά την περιοχή.
Ο διάδρομος ουσιαστικά μετατρέπει χώρες που κάποτε θεωρούνταν περιφερειακές σε κεντρικούς παράγοντες εντός της γεωπολιτικής της Ευρασίας.
Θα μπορούσε ο Μεσαίος Διάδρομος να γίνει ο νέος Δρόμος του Μεταξιού;
Πολλοί αναλυτές τον περιγράφουν ολοένα και περισσότερο ως τον σύγχρονο Δρόμο του Μεταξιού, επειδή επανασυνδέει την Ασία και την Ευρώπη μέσω χερσαίων ευρασιατικών εμπορικών δικτύων.
Ιστορικά, οι αρχαίοι δρόμοι του Δρόμου του Μεταξιού περνούσαν από την Κεντρική Ασία και τον Καύκασο, συνδέοντας πολιτισμούς, εμπόριο και πολιτιστικές ανταλλαγές.
Ο σημερινός Μεσαίος Διάδρομος αναβιώνει αυτή την ιστορική λογική σε σύγχρονη μορφή μέσω σιδηροδρόμων, λιμένων, αγωγών και ψηφιακών υποδομών.
Παρόλο που οι προκλήσεις παραμένουν, η στρατηγική σημασία του διαδρόμου συνεχίζει να αυξάνεται ραγδαία.
Καθώς οι γεωπολιτικές εντάσεις αναδιαμορφώνουν τα παγκόσμια εμπορικά πρότυπα, ο Μεσαίος Διάδρομος μπορεί τελικά να γίνει μια από τις καθοριστικές αρτηρίες μεταφορών του εικοστού πρώτου αιώνα, αναδιαμορφώνοντας όχι μόνο το ευρασιατικό εμπόριο αλλά και την παγκόσμια ισορροπία οικονομικής και γεωπολιτικής επιρροής.
News.Az