Μεταξύ άλλων, ο κ. Μαυρίδης ανέφερε:
«Έχουμε δημιουργήσει μια ομάδα στη Βέροια και ζητήσαμε από το Δημοτικό Συμβούλιο να λάβει απόφαση στήριξης για τον Προαστιακό. Το καταφέραμε τον περασμένο Δεκέμβριο. Το Δημοτικό Συμβούλιο, προς τιμήν του, έλαβε ομόφωνη απόφαση υπέρ του προαστιακού σιδηροδρόμου. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια του Δήμου Βέροιας, απευθυνθήκαμε στους φορείς της περιοχής και καταφέραμε να τους κινητοποιήσουμε, συγκεντρώνοντας 43 ψηφίσματα. Ανάμεσα στους φορείς είναι η Εκκλησία, το Επιμελητήριο, οι Εμπορικοί Σύλλογοι, το Εργατικό Κέντρο και μια πλειάδα συνεταιρισμών, πολιτιστικών και αθλητικών συλλόγων. Η Ημαθία έχει κινητοποιηθεί πλήρως· όλες οι αποφάσεις είναι ομόφωνες, δεν υπάρχει φορέας που να έχει εκφράσει αντίθετη άποψη.»
Σχετικά με την επιστολή προς τον Πρωθυπουργό, ο κ. Μαυρίδης σημείωσε:
«Αφού απευθυνθήκαμε σε όλους τους βουλευτές του Νομού, συγκεντρώσαμε τον φάκελο με όλα τα στοιχεία για το έργο και απευθυνθήκαμε στον Πρωθυπουργό κ. Μητσοτάκη και στον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών κ. Κυρανάκη. Συντάξαμε ένα κόσμιο και περιεκτικό email, το οποίο δώσαμε στα μέλη και στους φίλους μας. Πληροφορηθήκαμε ότι έχουν σταλεί εκατοντάδες μηνύματα προς τον Πρωθυπουργό και τον Αναπληρωτή Υπουργό. Μιλάμε για καθολικό αίτημα υλοποίησης του έργου.»
Υπήρχε μελέτη για το έργο;
«Το έργο ήταν προτεινόμενο από το Υπερταμείο, που –όπως γνωρίζουμε– αποτελεί βασικό παράγοντα στη λειτουργία του κράτους μετά τα μνημόνια. Το έργο ωρίμασε από το Υπερταμείο και εντάχθηκε προς υλοποίηση με 70 εκατομμύρια ευρώ από το πρόγραμμα “Μεταφορές 2021–2027”, με χρόνο υλοποίησης 2026–2029. Κάποια στιγμή, όμως, δεν το είδαμε πλέον στις σελίδες του Υπουργείου και αυτό μας ανησύχησε.»
Για τη σημερινή εξυπηρέτηση των πολιτών:
«Σήμερα η εξυπηρέτηση είναι απογοητευτική. Ο κόσμος έχει γυρίσει την πλάτη στον σιδηρόδρομο μετά το δυστύχημα. Βασικός παράγοντας είναι ότι ο σιδηρόδρομος υποτιμήθηκε από το κράτος. Από όσο γνωρίζω, υπάρχουν δύο με τρία δρομολόγια, σε ακατάλληλες ώρες, που δεν χρησιμοποιεί κανείς· άρα είναι μη λειτουργικά. Η γραμμή έχει χαρακτηριστεί άγονη και χρηματοδοτείται από το κράτος, αλλά δεν εξυπηρετεί τους πολίτες. Την ώρα που όλη η Ευρώπη προωθεί τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, εδώ βλέπουμε παλιές ντιζελομηχανές να κάνουν πάνω από μία ώρα για τη Βέροια.»
Πόσο αισιόδοξος είστε για την πορεία;
«Για να είμαι ειλικρινής, είναι το μόνο έργο που έχει έτοιμους 170.000 πολίτες να το χρησιμοποιήσουν. Υπάρχει αίτημα από τις τοπικές κοινωνίες, από τους δήμους και τους φορείς, υπάρχει χρηματοδότηση. Αυτό που δεν βλέπουμε είναι να το θέλει η κυβέρνηση.»
Δείτε το βίντεο με την ενδιαφέρουσα συνέντευξη.