Οι κανονισμοί ασφάλειας των σιδηροδρόμων στο Περού επανεξετάζονται μετά από μια θανατηφόρα σύγκρουση κοντά στο Κούσκο. Το δυστύχημα συνέβη στις 30 Δεκεμβρίου στη διαδρομή προς το Μάτσου Πίτσου.
Αποκάλυψε αδυναμίες στην κανονιστική εποπτεία, την αναφορά σιδηροδρομικών ατυχημάτων και τη διαχείριση των υποδομών. Αυτά τα κενά επηρέασαν το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας που είναι προσανατολισμένο στον τουρισμό
Γιατί αλλάζουν οι κανονισμοί ασφάλειας των σιδηροδρόμων στο Περού;
Η σύγκρουση ενέτεινε τις εκκλήσεις για σαφέστερο διαχωρισμό μεταξύ ρυθμιστικών και επιχειρησιακών λειτουργιών. Αύξησε επίσης την πίεση για αυστηρότερη επιβολή των κανόνων στους τουριστικούς διαδρόμους. Αυτές οι διαδρομές εξυπηρετούν μεγάλο αριθμό ξένων επισκεπτών. Η Inca Rail και η PeruRail — η τελευταία ανήκει στην Belmond — έχουν τεθεί υπό ιδιαίτερο έλεγχο. Και για τους δύο φορείς εκμετάλλευσης, η διακυβέρνηση της ασφάλειας συνδέεται στενά με την αξιοπιστία των υπηρεσιών και τον κίνδυνο για τη φήμη.
Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών (MTC) καταρτίζει τώρα έναν νέο Εθνικό Κανονισμό Σιδηροδρόμων . Στόχος του είναι να αυστηροποιήσει τις απαιτήσεις ασφάλειας λειτουργίας και να ενισχύσει τις πρακτικές επιθεώρησης. Θα επικαιροποιήσει επίσης τις διαδικασίες διερεύνησης ατυχημάτων. Εν τω μεταξύ, το MTC έχει ήδη εισαγάγει μια νέα μορφή αναφοράς ατυχημάτων σε εθνικό επίπεδο. Αυτό έρχεται ενώ το ευρύτερο πλαίσιο προετοιμάζεται.
Εθνικός Κανονισμός Σιδηροδρόμων και αναβαθμίσεις υποδομών
Επιπλέον, το σχέδιο περιλαμβάνει βελτιώσεις στις υποδομές. Αυτό θα αντικαταστήσει τις χειροκίνητες και αναλογικές ρυθμίσεις ελέγχου των τρένων. Θα χρησιμοποιεί παρακολούθηση GPS σε πραγματικό χρόνο και αυτοματοποιημένη πέδηση. Το πρόγραμμα αναμένεται να απαιτήσει επένδυση 1,82 δισεκατομμυρίων σολ (540 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).
Επίσης, η μορφή υποβολής εκθέσεων έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τη διαφάνεια και τη συλλογή δεδομένων ασφαλείας. Σύμφωνα με τους αξιωματούχους, θα πρέπει να καθιστά την υποβολή εκθέσεων πιο συνεπή μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης και να υποστηρίζει έρευνες υψηλότερης ποιότητας.
Βρετανική συνεργασία και ένα ενιαίο πλαίσιο ασφάλειας
Ξεχωριστά, η τεχνική υποστήριξη από τη Βρετανία αποτελεί σημαντικό μέρος της μεταρρυθμιστικής προσπάθειας. Τον Ιούλιο του 2025, το Υπουργείο Επιχειρήσεων και Εμπορίου της βρετανικής κυβέρνησης οργάνωσε μια στοχευμένη σιδηροδρομική αποστολή στο Περού και τη Χιλή . Η αποστολή συγκέντρωσε φορείς εκμετάλλευσης, ρυθμιστικές αρχές και προμηθευτές. Τους επέτρεψε να ανταλλάξουν βέλτιστες πρακτικές σχετικά με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων και τον εκσυγχρονισμό του συστήματος. Η μεταγενέστερη συνεργασία μεταξύ Βρετανίας και Περού επικεντρώθηκε στη μεταρρύθμιση της ασφάλειας και στη συγκριτική αξιολόγηση των κανονισμών. Αυτό πραγματοποιήθηκε στα τέλη του 2025 και στις αρχές του 2026, μετά το σιδηροδρομικό ατύχημα στο Μάτσου Πίτσου.
Ταυτόχρονα, ο σχεδιαζόμενος Εθνικός Κανονισμός Σιδηροδρόμων αναμένεται να ενοποιήσει τους κατακερματισμένους κανόνες της χώρας. Θα καλύπτει την πιστοποίηση ασφάλειας, τις άδειες λειτουργίας, τα πρότυπα υποδομών και τις διαδικασίες αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης. Προβλέπεται επίσης να εισαγάγει επίσημες απαιτήσεις για την εκπαίδευση των χειριστών και τις διαδικασίες διερεύνησης συμβάντων. Ωστόσο, δεν έχει επιβεβαιωθεί ημερομηνία εφαρμογής. Οι αρχές αναφέρουν ότι ο εκσυγχρονισμός των κανονισμών θα δοθεί προτεραιότητα παράλληλα με ευρύτερα σχέδια επενδύσεων στον σιδηρόδρομο.
railway.supply
