Ένα επιβατικό βαγόνι καίγεται στον σιδηροδρομικό σταθμό του Νικολάιφ μετά από ρωσική επιδρομή με μη επανδρωμένο αεροσκάφος, 4 Μαρτίου 2026.
Οι σιδηροδρομικές υποδομές της Ουκρανίας έχουν πληγεί περίπου 1.200 φορές το 2025, περισσότερες από ό,τι τα προηγούμενα δύο χρόνια μαζί, καθώς η Ρωσία εντείνει τις επιθέσεις στα δίκτυα μεταφορών, δήλωσαν αξιωματούχοι, όπως ανέφερε το Interfax-Ukraine.
Μιλώντας σε συνέδριο του κλάδου, ο Όλεγκ Γιακοβένκο της Ukrzaliznytsia, του εθνικού σιδηροδρόμου της Ουκρανίας, δήλωσε ότι η κλίμακα των επιθέσεων αντανακλά μια ευρύτερη μετατόπιση της ρωσικής στόχευσης προς την εφοδιαστική αλυσίδα των σιδηροδρόμων, η οποία παραμένει απαραίτητη για την κυκλοφορία των πολιτών και τις αλυσίδες εφοδιασμού σε καιρό πολέμου.
17.300 τοποθεσίες επλήγησαν και 9.900 καταστράφηκαν από την πλήρη εισβολή
Ο Γιακοβένκο δήλωσε ότι από την έναρξη της πλήρους εισβολής, περίπου 17.300 σιδηροδρομικές υποδομές και σιδηροδρομικά οχήματα έχουν πληγεί, με περίπου 7.300 να έχουν υποστεί ζημιές και περίπου 9.900 να έχουν καταστραφεί.
Ο Γιακοβένκο είπε επίσης ότι 40 σιδηροδρομικοί εργάτες έχουν σκοτωθεί εν ώρα εργασίας από το 2022.
«Δεν πρόκειται για στρατιωτικούς στόχους»
«Αυτοί δεν είναι στρατιωτικοί στόχοι», δήλωσε τον Φεβρουάριο ο αναπληρωτής πρωθυπουργός για την αποκατάσταση Ολέξιι Κουλέμπα μετά από επιθέσεις στην Οδησσό και τις περιφέρειες Ντνιεπροπετρόφσκ.
«Η Ρωσία πλήττει συστηματικά την εφοδιαστική μας αλυσίδα για να προσπαθήσει να παραλύσει την οικονομία της περιοχής».
300 ατμομηχανές χτυπήθηκαν, 50 καταστράφηκαν ανεπανόρθωτα
Ο Υφυπουργός Κοινοτήτων και Εδαφικής Ανάπτυξης, Ολέξιι Μπαλέστα, δήλωσε ότι περισσότερες από 300 ατμομηχανές έχουν πληγεί από την έναρξη του πολέμου, με περίπου 50 να έχουν καταστραφεί ολοσχερώς και ανεπανόρθωτα.
Είπε ότι το σιδηροδρομικό σύστημα απαιτεί συνεχείς επενδύσεις, καθώς οι επιθέσεις συνεχίζουν να διαταράσσουν τόσο τις εμπορευματικές όσο και τις επιβατικές υπηρεσίες.
Αξιωματούχοι δήλωσαν επίσης ότι η Ρωσία πραγματοποίησε 352 επιθέσεις σε σιδηροδρομικές υποδομές μόνο μεταξύ αρχών Μαρτίου και Απριλίου φέτος, ενώ περισσότερες από 20 αμαξοστοιχίες έχουν πληγεί από την έναρξη της εισβολής, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Interfax-Ukraine.
Το κεντρικό σύστημα παρακολούθησης στοχεύει σε χρόνο απόκρισης 90 δευτερολέπτων
Σύμφωνα με πληροφορίες, αναπτύσσεται ένα κεντρικό σύστημα παρακολούθησης για την ανίχνευση απειλών και τη μείωση του χρόνου απόκρισης σε λιγότερο από 90 δευτερόλεπτα, επιτρέποντας την ταχύτερη εκκένωση των επιβατών και τη βελτίωση του συντονισμού των σιδηροδρομικών αποστολέων.
Αξιωματούχοι δήλωσαν ότι οι ζημιές στο σιδηροδρομικό δίκτυο από τις αρχές του 2025 έως τις αρχές του 2026 περιλαμβάνουν εκατοντάδες ατμομηχανές και βαγόνια, καθώς και δεκάδες γέφυρες και σταθμούς.
Τα τρένα αναδεικνύονται ως ο κύριος στόχος τους τελευταίους μήνες
Οι ουκρανικές αρχές αναφέρουν ότι το σιδηροδρομικό σύστημα παραμένει βασικός στόχος λόγω του ρόλου του στην εφοδιαστική, τις διαδρομές εκκένωσης και την εθνική οικονομική σταθερότητα, με τις επιθέσεις να επικεντρώνονται ολοένα και περισσότερο κοντά σε περιοχές της πρώτης γραμμής.
Η Ukrzaliznytsia είχε αναφέρει προηγουμένως ότι τα τρένα και ο σχετικός σιδηροδρομικός εξοπλισμός συγκαταλέγονται πλέον στους κύριους στόχους των ρωσικών επιθέσεων.
Σε ένα κύμα συγκρούσεων τον Μάρτιο του 2026, πολλά τρένα χτυπήθηκαν μέσα σε 24 ώρες, συμπεριλαμβανομένης μιας επίθεσης με drone σε ένα επιβατικό βαγόνι στο Νικολάιφ και μιας παραλίγο ατυχήματος σε μια ατμομηχανή επιβατών στη διαδρομή Ντνίπρο-Κόβελ.
Οι σιδηροδρομικοί υπάλληλοι δήλωσαν ότι οι απεργίες στα τρένα είναι κατά μέσο όρο περίπου έξι την ημέρα από τις αρχές Μαρτίου.