Ο διαγωνισμός αναμένεται να βγει «στον αέρα» από το Υπερταμείο μέχρι το τέλος του μήνα
Αλέξανδρος Εξάρχου, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της AKTOR και CEO της Atlantic See, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΝΕΧ Πάνος Ξενοκώστας
Ενώνουν τις δυνάμεις τους οι Όμιλοι AKTOR και ONEX Shipyards & Technologies, προχωρώντας σε συμφωνία αποκλειστικής στρατηγικής συνεργασίας με στόχο την από κοινού συμμετοχή τους στον επικείμενο διαγωνισμό για την υπο-παραχώρηση της εμπορικής εκμετάλλευσης του Λιμένα Ελευσίνας, ο οποίος αναμένεται να βγει «στον αέρα» από το Υπερταμείο μέχρι το τέλος του μήνα.
Άννα-Μαρία Μακρή
mononews.gr
Η εξέλιξη αυτή έρχεται να ενισχύσει ένα ευρύτερο πλέγμα επενδυτικών κινήσεων στην περιοχή, το οποίο –όπως είχε αποκαλύψει το mononews– περιλαμβάνει και τη συνεργασία του Ομίλου AKTOR με τη Goldair για την ανάπτυξη ενός κάθετου διαδρόμου μεταφορών και logistics με επίκεντρο το Θριάσιο, καθώς και την εμπλοκή αμερικανικών κεφαλαίων μέσω της U.S. International Development Finance Corporation (DFC).
Το σύνολο αυτών των κινήσεων συγκροτεί ένα ενιαίο στρατηγικό σχέδιο που φιλοδοξεί να μετατρέψει τη Δυτική Αττική σε έναν ολοκληρωμένο διαμετακομιστικό και ενεργειακό κόμβο για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η συμμαχία AKTOR – ONEX και το λιμάνι της Ελευσίνας
Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν εχθές, η συμφωνία μεταξύ των δύο ομίλων στοχεύει στην από κοινού διεκδίκηση της υποπαραχώρησης του εμπορικού λιμένα Ελευσίνας, ενός έργου που αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά εγχειρήματα στον τομέα των μεταφορών, της ναυτιλίας και των logistics στη χώρα.
Οι δύο πλευρές εμφανίζουν σαφώς διακριτούς αλλά συμπληρωματικούς ρόλους στο επενδυτικό σχήμα.
Ο Όμιλος AKTOR θα αναλάβει το κατασκευαστικό σκέλος, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία που διαθέτει στην ανάπτυξη μεγάλων λιμενικών έργων και έργων παραχώρησης, ενώ ο Όμιλος ONEX θα αναλάβει τη διαχείριση και λειτουργία των λιμενικών δραστηριοτήτων. Η εταιρεία έχει ήδη καθιερωθεί ως βασικός παράγοντας στην αναβίωση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας μέσω των ναυπηγείων Σύρου και Ελευσίνας, ενώ έχει επεκτείνει τη δραστηριότητά της και στη διαχείριση λιμένων μέσω της θυγατρικής Onex Elefsis Port.
Η στρατηγική των δύο ομίλων εντάσσεται στο ευρύτερο σχέδιο δημιουργίας ενός ολοκληρωμένου βιομηχανικού και ναυτιλιακού κόμβου, που θα συνδυάζει ναυπηγική δραστηριότητα, λιμενικές υπηρεσίες, logistics, τεχνολογία και ενεργειακές υποδομές.
Υπενθυμίζεται πως σημείο κλειδί συνιστά και η πρόσφατη νομοθετική παρέμβαση που ψηφίστηκε τον Νοέμβριο του 2025, η οποία ενισχύει ακόμη περισσότερο τη δυνατότητα ανάπτυξης δραστηριοτήτων από την ONEX στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και δίνει τη δυνατότητα να μπορεί να επεκταθεί πέρα από τη ναυπηγοεπισκευή και σε εμπορικές, λιμενικές, ενεργειακές, logistics και αμυντικές δραστηριότητες.
Η σύνδεση με το Θριάσιο και η συνεργασία AKTOR – Goldair
Την ίδια στιγμή, η κίνηση AKTOR – ONEX φαίνεται πως «κουμπώνει» και στον σχεδιασμό για την ανάπτυξη ενός ισχυρού logistics hub στο Θριάσιο.
Όπως σας είχε ενημερώσει το mononews.gr στις αρχές του μήνα, βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο συμφωνία συνεργασίας μεταξύ του Ομίλου AKTOR και της Goldair για την εκμετάλλευση του «κάθετου διαδρόμου» μεταφορών και εφοδιαστικής αλυσίδας στην περιοχή.
Στο επίκεντρο του σχεδίου είναι το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο (ΘΕΚ), το μεγαλύτερο οργανωμένο project logistics στην Ελλάδα, με επένδυση που ξεπερνά τα 300 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται πως η Goldair διαθέτει ήδη δική της σιδηροδρομική εταιρεία, γεγονός που της επιτρέπει να ελέγχει κρίσιμα τμήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Με αυτό τον τρόπο δημιουργείται μια πλήρης διασύνδεση μεταξύ αποθηκών, τρένων και λιμένων.
Σε αυτό το μοντέλο, το λιμάνι της Ελευσίνας λειτουργεί ως θαλάσσια πύλη του συστήματος logistics, συμπληρώνοντας το Θριάσιο και δημιουργώντας έναν μεταφορικό άξονα που μπορεί να αποσυμφορήσει και κατ’ επέκταση να παρακάμψει τον Πειραιά.
Υπενθυμίζεται πως ήδη ΘΕΚ Α.Ε. και ONEX συνεργάζονται με στόχο την αναβάθμιση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη βελτίωση των εμπορικών και ναυπηγοεπισκευαστικών διαδικασιών.
Ο αμερικανικός παράγοντας
Καθοριστικό όμως στοιχείο των εξελίξεων στην περιοχή είναι η εμπλοκή της U.S. International Development Finance Corporation (DFC), του αμερικανικού αναπτυξιακού χρηματοδοτικού οργανισμού, ο οποίος έχει δείξει έμπρακτα το επενδυτικό του ενδιαφέρον.
Σήμερα, η DFC ετοιμάζεται να συμμετάσχει στο project του Θριασίου, ενισχύοντας την υλοποίηση του logistics hub. Η παρουσία της συνδέεται με την ευρύτερη στρατηγική των ΗΠΑ για διαφοροποίηση των εφοδιαστικών και ενεργειακών διαδρομών στην Ευρώπη, ενώ ενισχύει τη θέση της Ελλάδας ως πύλης προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη.
Η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου που θα συνδέει λιμάνι, σιδηρόδρομο και logistics θεωρείται κρίσιμη για τη διαμόρφωση νέων εμπορευματικών διαδρομών στην Ανατολική Μεσόγειο, ενώ οι ενεργειακές συμφωνίες που αφορούν τη μεταφορά αμερικανικού LNG προς την Ευρώπη (με όχημα την Atlantic SEE LNG Trade) ενισχύουν τη σημασία της περιοχής ως ενεργειακού κόμβου.
Υπενθυμίζεται ότι η DFC έχει υπογράψει συμφωνία και με την ONEX Elefsis Shipyards & Industries για τη χρηματοδότηση με 125 εκατ. δολ. της αναδιοργάνωσης των Ναυπηγείων, ενώ έχει δηλώσει πρόθεση συμμετοχής και στη χρηματοδότηση του εμπορευματικού κέντρου στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη, όπου εμπλέκονται οι Goldair, Άκτωρ και Trade Estates.
Συνεπώς, το ενδιαφέρον των ΗΠΑ για την περιοχή δεν είναι κρυφό και ενισχύεται και από την επιθυμία περιορισμού της κινεζικής επιρροής στα ελληνικά λιμάνια.
Πρόσφατα, ο διευθυντής του γραφείου της Ουάσινγκτον του Breitbart News Network, Matthew Boyle, που θεωρείται ότι ανήκει στον στενό κύκλο του προέδρου των ΗΠΑ Donald Trump, υποστήριξε ότι το αμερικανικό ενδιαφέρον για το λιμάνι της Ελευσίνας εντάσσεται στη στρατηγική περιορισμού της κινεζικής επιρροής στην περιοχή, η οποία έχει ενισχυθεί τα τελευταία χρόνια με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά.
Η παρουσία της COSCO στον Πειραιά έχει καταστήσει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας βασικό κόμβο του κινεζικού «Δρόμου του Μεταξιού», ενώ η ανάπτυξη ενός νέου λιμενικού και logistics κόμβου στη Δυτική Αττική με τη συμμετοχή αμερικανικών κεφαλαίων εκτιμάται ότι μπορεί να λειτουργήσει ως στρατηγικό αντίβαρο.
Μάλιστα, με την έναρξη της θητείας της, η νέα πρέσβης των ΗΠΑ στην Αθήνα, Κίμπερλι Γκίλφοϊλ, ξεκαθάρισε ότι, από αμερικανικής πλευράς, η κινεζική παρουσία στα ελληνικά λιμάνια και ειδικά στον Πειραιά υπό τον έλεγχο της Cosco θα πρέπει να περιοριστεί. Όπως είχε τονίσει, στόχος είναι η ενίσχυση αμερικανικών επενδύσεων στις υποδομές, ώστε να λειτουργήσουν ως αντίβαρο στην κινεζική επιρροή.
Ο διαγωνισμός
Τέλος, όσον αφορά τον διαγωνισμό, αυτός αναμένεται να προκηρυχθεί από στιγμή σε στιγμή, καθώς το χρονοδιάγραμμα του Υπερταμείου προβλέπει ότι έως το πρώτο τρίμηνο του 2026 θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την υποπαραχώρηση τμήματος της χερσαίας ζώνης του λιμένα Ελευσίνας.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις.
Στην πρώτη φάση θα εκδηλωθεί ενδιαφέρον από επενδυτικά σχήματα που θα κληθούν να καταθέσουν φακέλους με στοιχεία οικονομικής επάρκειας, τεχνικής εμπειρίας και στρατηγικού σχεδίου ανάπτυξης.
Στη δεύτερη φάση θα ακολουθήσει διαπραγμάτευση με τους προεπιλεγέντες επενδυτές και η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών, όπου θα καθοριστούν οι όροι της υποπαραχώρησης, οι επενδύσεις και τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης.
Μάλιστα, εξετάζεται οι όροι του διαγωνισμού να προβλέπουν τόσο την υλοποίηση συγκεκριμένων, υποχρεωτικών επενδύσεων όσο και τη δυνατότητα αξιοποίησης όμορων εκτάσεων που ήδη κατέχουν οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές. Αυτό σημαίνει ότι στην πρώτη γραμμή του διαγωνισμού ενδέχεται να βρεθεί η νέα συμμαχία ΑΚΤΩΡ – ONEX , καθώς η δεύτερη διαχειρίζεται τα ναυπηγεία Ελευσίνας.
Υπενθυμίζεται πως το μοντέλο που εξετάζεται ακολουθεί το παράδειγμα του λιμένα «Φίλιππος Β’» της Καβάλας, όπου δεν πραγματοποιήθηκε πώληση μετοχών αλλά παραχώρηση λειτουργίας για 40 χρόνια.
Στην περίπτωση της Ελευσίνας, το επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται στην περιοχή της Βλύχας, όπου θα αναπτυχθεί το τμήμα της χερσαίας ζώνης που θα παραχωρηθεί στον επενδυτή.
Το project αφορά ανάπτυξη περίπου 800 στρεμμάτων και προβλέπει τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου διαμετακομιστικού και logistics hub με σιδηροδρομική και οδική διασύνδεση με το Θριάσιο.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις, οι επενδύσεις που σχεδιάζονται για το λιμάνι, τα ναυπηγεία και τις υποδομές logistics εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίσουν συνολικά το 1 δισ. ευρώ.
