Η Ρωσία έχει βάλει στο στόχαστρο τους σιδηροδρόμους της Ουκρανίας σε μια προσπάθεια να διαταράξει την οικονομία και τις γραμμές εφοδιασμού της χώρας. Πώς διεξάγει η Ρωσία τις επιθέσεις; Και μπορούν οι επιθέσεις να σταματήσουν;
dw.com
Εκτός από τις επιθέσεις στις ενεργειακές υποδομές της Ουκρανίας , η Ρωσία έχει εντείνει τις επιθέσεις στις σιδηροδρομικές γραμμές της χώρας . Την Κυριακή, ένα ρωσικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος χτύπησε ένα πολιτικό τρένο που μετέφερε 200 επιβάτες από το Κίεβο στο Σούμι. Κανείς δεν τραυματίστηκε, αλλά η ατμομηχανή υπέστη ζημιές και χρειάστηκε να αντικατασταθεί πριν οι ταξιδιώτες μπορέσουν να συνεχίσουν το ταξίδι τους.
Η δημόσια σιδηροδρομική εταιρεία της Ουκρανίας, Ukrzaliznytsia, ανέφερε ότι τα μηχανοκίνητα βαγόνια, τα εμπορευματικά βαγόνια και ο εξοπλισμός συντήρησης των σιδηροδρόμων έχουν δεχθεί αυξημένα ρωσικά πυρά από τις αρχές Μαρτίου. Η εταιρεία έχει επίσης παρατηρήσει συχνότερες ρωσικές επιθέσεις σε γέφυρες και σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις.
Η Ρωσία χρησιμοποιεί τον χειμώνα στην Ουκρανία ως όπλο
Ο Πάβλο Ναρόζνι, στρατιωτικός εμπειρογνώμονας, δήλωσε στο DW ότι οι επιθέσεις δεν αποτελούν μεμονωμένα περιστατικά, αλλά μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής για την καταπολέμηση των γραμμών εφοδιαστικής, εξαγωγών και στρατιωτικού εφοδιασμού. Ο Ναρόζνι είπε ότι οι επιθέσεις είχαν ως στόχο να θέσουν εκτός λειτουργίας τις ατμομηχανές, να επιβραδύνουν την οικονομία της Ουκρανίας και να δυσκολέψουν την κυβέρνηση να στείλει δυνάμεις στην πρώτη γραμμή.
«Ο πόλεμος απαιτεί απίστευτες ποσότητες καυσίμων, πυρομαχικών και εξοπλισμού», είπε ο Ναρόζνι. «Όλα αυτά πρέπει να μεταφερθούν. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δρόμους, αλλά αυτό είναι αρκετά ακριβό και δεν έχει οικονομικό νόημα. Γι' αυτό το λόγο ο περισσότερος στρατιωτικός εξοπλισμός μεταφέρεται μέσω σιδηροδρόμων».
Ο Ναρόζνι είπε ότι οι Ρώσοι πιλότοι μη επανδρωμένων αεροσκαφών παρατηρούσαν ορισμένες σιδηροδρομικές γραμμές, περίμεναν μέχρι να εμφανιστεί ένα τρένο και στη συνέχεια στόχευαν να χτυπήσουν τη μηχανή - όχι μόνο το πιο ακριβό μέρος του τρένου, αλλά και ένα βασικό κομμάτι εξοπλισμού που βρισκόταν σε έλλειψη.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι ασφαλή. «Θα επιτεθούν σε οποιοδήποτε τρένο», είπε ο Ναρόζνι. «Αν βρουν ένα, θα πυροβολήσουν».
Πώς τα drones και τα επίγεια ρομπότ αναδιαμορφώνουν τον πόλεμο στην Ουκρανία
Πόλεμος με μη επανδρωμένα αεροσκάφη, σήματα μέσω ραδιοφώνου
Οι ειδικοί λένε ότι οι σιδηροδρομικές γραμμές κατά μήκος των συνόρων της Ουκρανίας με τη Ρωσία και τη Λευκορωσία , καθώς και προς τα νότια προς την Κριμαία και την Οδησσό, διατρέχουν τον υψηλότερο κίνδυνο. Αυτό συμβαίνει επειδή πρόκειται για περιοχές όπου οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα λεγόμενα δίκτυα mesh για την ανάπτυξη και την καθοδήγηση σμηνών drones.
Ο Serhii Beskrestnov, ο οποίος συμβουλεύει το Υπουργείο Άμυνας της Ουκρανίας για τα drones και τον ηλεκτρονικό πόλεμο, πρόσφατα περιέγραψε την έννοια των δικτύων mesh για τον πόλεμο με drones, ανέφερε η ουκρανική πλατφόρμα ψηφιακών μέσων United 24 Media. Όπως το έθεσε, τα δίκτυα mesh που βασίζονται σε ραδιοκύματα και είναι εγκατεστημένα στα drones Shahed αποτελούνταν από μόντεμ που όχι μόνο στέλνουν και λαμβάνουν σήματα, αλλά λειτουργούν και ως αναμεταδότες και ενισχυτές σήματος.
«Σύμφωνα με ένα τέτοιο σχέδιο, όλα τα Shahed [drones] στον αέρα συνδέονται μεταξύ τους μέσω ασυρμάτου», δήλωσε ο Beskrestnov. «Ως αποτέλεσμα, πολλά Shahed μπορούν να καταρριφθούν και η σύνδεση δεν θα διακοπεί. Απλώς θα περάσει μέσα από άλλα Shahed».
Ο Μπεσκρέσνοφ είπε ότι τα δίκτυα mesh ελέγχονταν μέσω ραδιοσημάτων από κεραίες υψηλής ισχύος που τοποθετούν οι ρωσικές δυνάμεις κατά μήκος των συνόρων και στα κατεχόμενα εδάφη. Ένα τέτοιο δίκτυο «εξουδετερώθηκε» πρόσφατα στη Λευκορωσία, είπε.
«Μία από αυτές τις κεραίες είχε κάλυψη που εκτεινόταν μέχρι το Κίεβο , και αναγνωριστικά drones που πετούσαν πάνω από την πόλη τη χρησιμοποιούσαν για τη μετάδοση δεδομένων», έγραψε στο Facebook. «Ένα άλλο σημείο επέτρεψε επιθέσεις με drones στη δυτική Ουκρανία, ιδιαίτερα κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Κίεβο-Κόβελ».
Άμυνα ενάντια σε επιθέσεις
«Χρειαζόμαστε περισσότερους πόρους για την αεράμυνα», δήλωσε στο DW ο Ιβάν Κιριτσέφσκι, ειδικός σε όπλα στο ουκρανικό Defense Express. Είπε ότι αυτό σημαίνει «δημιουργία ενός «μικρού» συστήματος αεράμυνας», αναφερόμενος σε ταχέως κινούμενες ομάδες με φορητά συστήματα αεράμυνας.
Πώς η Ουκρανία καταρρίπτει ρωσικά drones με περιορισμένο προϋπολογισμό
Ειδικά μέτρα ασφαλείας έχουν ληφθεί εδώ και καιρό κατά μήκος των κρίσιμων ουκρανικών συνόρων και των πρώτων γραμμών. «Στις περιοχές Τσερνιχόφ και Σούμι, κατά μήκος της διαδρομής Χερσών-Μικολάιβ, οι ατμομηχανές εξοπλίζονται με θωρακισμένες πλάκες γνωστές ως «σχάρες» και δίκτυα drones», δήλωσε ο Κιριτσέφκι. «Μερικές φορές, τα βαγόνια εμπορευματοκιβωτίων συνδέονται μεταξύ της μηχανής και των επιβατικών βαγονιών, έτσι ώστε το πίσω μέρος του τρένου να μην υποστεί ζημιά σε περίπτωση έκρηξης».
Οι περισσότεροι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι δεν υπάρχει σημαντικά αυξημένο επίπεδο απειλής για τις πολιτικές μεταφορές στην Ουκρανία. Η σιδηροδρομική εταιρεία Ukrzaliznytsia δηλώνει ότι οι υπάλληλοί της συνεργάζονται με τις ένοπλες δυνάμεις για την παρακολούθηση του εναέριου χώρου πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Κάθε φορά που εντοπίζεται απειλή, το προσωπικό των σιδηροδρόμων αλλάζει τη διαδρομή, εκκενώνει τους επιβάτες και λαμβάνει περαιτέρω μέτρα ασφαλείας.
Ο Ναρόζνι δήλωσε ότι τα ηλεκτρονικά αμυντικά συστήματα της Ουκρανίας κατά μήκος των κύριων σιδηροδρομικών οδών μεταφοράς θα πρέπει να επεκταθούν.
«Θα μπορούσατε να εξοπλίσετε κάθε τρένο με συσκευές αντι-drone ή θα μπορούσατε να τις χρησιμοποιήσετε για να προστατεύσετε στρατηγικές εγκαταστάσεις όπως σταθμούς παραγωγής ενέργειας ή υποδομές φυσικού αερίου και ηλεκτρικής ενέργειας», είπε. «Τεχνικά, όλα είναι δυνατά. Το ερώτημα είναι πόσα χρήματα θα χρειαστούν για να ασφαλιστεί ολόκληρη η σιδηροδρομική υποδομή».
