 |
| Εικόνα:.railjournal.com/ |
Η Σερβία σχεδιάζει να κατασκευάσει ή να εκσυγχρονίσει 1.219 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής την επόμενη δεκαετία, σύμφωνα με την εθνική στρατηγική «Σερβία 2030» που παρουσίασε ο Πρόεδρος Αλεξάνταρ Βούτσιτς.
Το σχέδιο αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου προγράμματος ανάπτυξης υποδομών έως το 2035 και περιλαμβάνει τόσο νέες γραμμές όσο και τον εκσυγχρονισμό υφιστάμενων διαδρομών.
Σιδηροδρομικά έργα έως το 2030
Σύμφωνα με τις αρχές στο Βελιγράδι, σιδηροδρομικά έργα συνολικού μήκους περίπου 289 χιλιομέτρων βρίσκονται υπό κατασκευή ή έχουν προγραμματιστεί έως το 2030 .
Αυτά περιλαμβάνουν:Zemun Polje – Αεροδρόμιο Nikola Tesla – Εθνικό Στάδιο (18,3 χλμ.)
Νις – Μπρέστοβατς (23,4 χλμ.)
Σιδηροδρομική γραμμή Niš (22,5 χλμ.)
Sobovica – Lužnica – Batocina (16,2 χλμ.)
εκσυγχρονισμός της γραμμής Niš – Dimitrovgrad (86 km)
τμήματα της γραμμής Βελιγράδι – Νις , συμπεριλαμβανομένων των Stalać – Đunis και Paraćin – Trupale
εκσυγχρονισμός της τουριστικής γραμμής Šarganska osmica (20 km)
Εκσυγχρονισμός υφιστάμενων γραμμών
Η στρατηγική περιλαμβάνει επίσης την ανακατασκευή ή τον εκσυγχρονισμό περίπου 162 χιλιομέτρων σιδηροδρομικής γραμμής , συμπεριλαμβανομένων:Ρίμσκι Σάντσεβι – Φούτογκ
Κραγκούγιεβατς – Κράλιεβο
Κνιάζεβατς – Νις
Μαϊντάνπεκ – Βράζογκρνατς
Ντόλιεβατς – Ζιτοράτζα
Σοκολόβιτσα – Νεγκότιν
Σχέδια για την περίοδο 2026–2035
Στην επόμενη φάση, οι σερβικές αρχές σκοπεύουν να αναπτύξουν πρόσθετα σιδηροδρομικά έργα, συμπεριλαμβανομένου του εκσυγχρονισμού ορισμένων σημαντικών οδών: Ο Πρόεδρος Βούτσιτς χαρακτήρισε τη γραμμή Βάλιεβο - Βρμπνίτσα - σύνορα με το Μαυροβούνιο ως ένα από τα πιο δύσκολα σιδηροδρομικά έργα στη Σερβία λόγω του ορεινού εδάφους.Pančevo – Zrenjanin – Subotica (200 χλμ.)
Βρμπας – Σόμπορ (53 χλμ.)
Valjevo – Vrbnica – σύνορα με το Μαυροβούνιο (209,8 km)
Η στρατηγική περιλαμβάνει επίσης και άλλα σημαντικά σιδηροδρομικά έργα: Σχεδιάζονται επίσης αρκετές νέες γραμμές, όπως:Ruma – Šabac – Loznica (110 χλμ.)
Ζάγιετσαρ – Πράχοβο (74 χλμ.)
Rimski Šančevi – Orlovat (65 χλμ.)
Εθνικό Στάδιο – Obrenovac (18 χλμ.)
Μπέλι Πότοκ – Βίντσα – Πάντσεβο (29,9 χλμ.), μέρος του σιδηροδρομικού δακτυλίου του Βελιγραδίου
Σουμπότιτσα – Μπάχα (13 χλμ.)
Νεγκοτίν – Βουλγαρικά σύνορα (Βίντιν) (10 χλμ.)
Ορισμένα από τα έργα που περιλαμβάνονται στη στρατηγική θα μπορούσαν επίσης να είναι σημαντικά για τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην περιοχή.
Ένα παράδειγμα είναι η γραμμή Νεγκοτίν - βουλγαρικών συνόρων (Βίντιν), μήκους περίπου 10 χιλιομέτρων, η οποία θα μπορούσε να βελτιώσει τις σιδηροδρομικές συνδέσεις στην περιοχή της γέφυρας Καλαφάτ-Βίντιν, ενός από τα κύρια σημεία διέλευσης του Δούναβη μεταξύ Ρουμανίας και Βουλγαρίας.
Η στρατηγική προβλέπει επίσης τον εκσυγχρονισμό της γραμμής Πάντσεβο-Ζρένιανιν-Σουμπότιτσα, μήκους περίπου 200 χιλιομέτρων.
Αυτή η διαδρομή διασχίζει τη βόρεια Σερβία και προσεγγίζει τα σύνορα με την Ουγγαρία και τη Ρουμανία, γεγονός που την καθιστά σημαντική για τις εμπορευματικές μεταφορές στην περιοχή του Μπανάτ και για τις συνδέσεις μεταξύ των σιδηροδρομικών δικτύων στην Κεντρική Ευρώπη και τα Βαλκάνια.
Συνολικά, τα έργα που έχουν προγραμματιστεί έως το 2035 θα ανέλθουν σε σχεδόν 930 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής, τα οποία, προστιθέμενα στα 289 χιλιόμετρα που έχουν προγραμματιστεί για την περίοδο έως το 2030, θα οδηγήσουν σε περίπου 1.219 χιλιόμετρα νέας ή εκσυγχρονισμένης σιδηροδρομικής υποδομής .
