Οι τοπικές αρχές στην Κρήτη επαναλαμβάνουν τις εκκλήσεις τους για ένα σιδηροδρομικό σύστημα που θα συνδέεται με το νέο αεροδρόμιο Καστελίου, πυροδοτώντας συζήτηση σχετικά με τη σκοπιμότητα, το περιβάλλον και τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις.
argophilia.com
Υπάρχει ένα συγκεκριμένο είδος τρέλας που παρουσιάζεται ως πρόοδος. Συνήθως εμφανίζεται με ευρωπαϊκές λέξεις-κλειδιά και τη φράση «δεν είναι πλέον επιλογή, είναι αναγκαιότητα».
Αυτή την εβδομάδα, αυτή η τρέλα επέστρεψε στην Κρήτη με τη μορφή μιας ανανεωμένης ζήτησης για ένα σιδηροδρομικό σύστημα — ένα μέσο σταθερής τροχιάς — που θα εκτείνεται σε ένα νησί που κάθε άλλο παρά σταθερό είναι.
Η εμβληματική ιδέα, για άλλη μια φορά, είναι μια σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Ηρακλείου και νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Καστελίου . Επειδή τίποτα δεν σε καθησυχάζει για την περιβαλλοντική ευαισθησία όσο η κατασκευή μόνιμων υποδομών σε γεωργικές εκτάσεις, σεισμικές ζώνες, λεκάνες απορροής, αρχαιολογικά στρώματα και προστατευόμενα τοπία Natura — όλα στο όνομα της «πράσινης κινητικότητας».
Η Ευρώπη πηγαίνει με τρένο, άρα και η Κρήτη πρέπει να το κάνει
Το επιχείρημα είναι οικείο και ακαταμάχητα τεμπέλικο: «Η Ευρώπη στρέφεται προς τους σιδηροδρόμους». Ναι. Η Ευρώπη έχει επίσης:επίπεδο έδαφος
σιδηροδρομικοί διάδρομοι αιώνων
πυκνότητα πληθυσμού που τα δικαιολογεί
και γη που δεν προσπαθεί συνεχώς να γλιστρήσει στη θάλασσα
Η Κρήτη, από την άλλη πλευρά, είναι μια οροσειρά που παριστάνει ένα νησί , γεμάτη με ρήγματα, εύθραυστα οικοσυστήματα και γεωργική γη που ήδη δέχεται πιέσεις από δρόμους, αεροδρόμια, θέρετρα και κερδοσκοπική ανάπτυξη. Αλλά οι λεπτομέρειες είναι άβολες όταν το σύνθημα είναι έτοιμο.
Από τον «Διάλογο» στο «Αναπόφευκτο» σε μία πρόταση
Μας λένε ότι το ζήτημα δεν είναι πλέον το αν το έργο είναι απαραίτητο — αυτό είναι «αυτονόητο» — αλλά απλώς το πότε θα ξεκινήσουν οι μελέτες.
Αυτό το ρητορικό κόλπο είναι παλιό: να δηλώνετε ότι η συζήτηση έχει ολοκληρωθεί και στη συνέχεια να αποκαλείτε την πρώτη μελέτη «ουδέτερη».
Οι μελέτες, φυσικά, δεν μένουν ποτέ ουδέτερες. Χαράζουν διαδρομές, ομαλοποιούν την καταστροφή και μετατρέπουν αθόρυβα τις ιδέες σε αναπόφευκτα . Μέχρι να συνειδητοποιήσει το κοινό τι συμβαίνει, οι χάρτες έχουν ήδη τυπωθεί.
Το Περιβαλλοντικό Παράδοξο
Είμαστε βέβαιοι ότι αυτός ο σιδηρόδρομος θα:προστατεύω το περιβάλλον
μείωση των ατυχημάτων
βελτίωση της βιωσιμότητας
κάνουμε τον τουρισμό πιο πράσινο
και να ηρεμήσουν τα πνεύματα των Σκανδιναβών επισκεπτών
Όλα αυτά με την παρουσίαση:τεράστια χωματουργικά έργα
μόνιμα εμπόδια στα οικοσυστήματα
διάδρομοι κατασκευής φαρδύτεροι από τους αυτοκινητόδρομους
και ουλές μακροχρόνιας συντήρησης
Το ίδιο νησί που δεν μπορεί να διατηρήσει βασική συχνότητα λεωφορείων όλο το χρόνο, αναμένεται ξαφνικά να διατηρήσει ένα σιδηροδρομικό δίκτυο, αγωγούς καυσίμων από κάτω και τη σχετική εφοδιαστική — επειδή τα φορτηγά στους δρόμους είναι επικίνδυνα, αλλά οι σιδηροδρομικές γραμμές που διασχίζουν χωριά είναι κατά κάποιο τρόπο αξιοθαύμαστες.
Η Κρήτη δεν είναι Μαγιόρκα. Δεν είναι Σικελία. Είναι Κρήτη.
Οι συγκρίσεις με τη Μαγιόρκα και τη Σικελία είναι ιδιαίτερα αποκαλυπτικές. Πρόκειται για νησιά με διαφορετική γεωγραφία, διαφορετικά οικιστικά πρότυπα και δεκαετίες σιδηροδρομικής υποδομής — μεγάλο μέρος της οποίας χτίστηκε πολύ πριν υπάρξουν σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα.
Το να τους επικαλούμαστε τώρα είναι σαν να δείχνουμε το Παρίσι και να υπονοούμε ότι η Κρήτη χρειάζεται μετρό επειδή οι πόλεις έχουν μετρό. Αυτό δεν είναι πολεοδομία αλλά διακυβέρνηση με αντιγραφή-επικόλληση .
Τι δεν λέγεται
Αυτό που λείπει από τη συζήτηση είναι εντυπωσιακό:καμία σοβαρή συζήτηση για απαλλοτριώσεις γης
Δεν υπάρχει σαφήνεια σχετικά με τα συστήματα ύδρευσης που έχουν διαταραχθεί από τις εκσκαφές
καμία αναγνώριση αρχαιολογικού κινδύνου
Καμία αναφορά στον οπτικό κατακερματισμό του τοπίου
Δεν υπάρχει ειλικρινής σύγκριση κόστους με την αναβάθμιση της υπάρχουσας οδικής ασφάλειας και των δημόσιων συγκοινωνιών
Αντ' αυτού, λαμβάνουμε μια παρήγορη φράση: «από κάτω προς τα πάνω». Η βάση, προφανώς, είναι επιτροπές, ημερίδες και δελτία τύπου.
Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν η Κρήτη χρειάζεται καλύτερες μεταφορές. Χρειάζεται.
Το πραγματικό ερώτημα είναι αν η μόνιμη, μη αναστρέψιμη υποδομή είναι η απάντηση για ένα νησί που έχει ήδη φτάσει στα οικολογικά του όρια — ή αν πρόκειται απλώς για μια ακόμη περίπτωση ανάπτυξης που μεταμφιέζεται σε βιωσιμότητα.
Επειδή μόλις τοποθετηθούν οι ράγες, δεν φεύγουν. Μόλις κοπούν οι διάδρομοι, τα τοπία δεν επουλώνονται στις χρονογραμμές του PowerPoint.
Η πρόοδος δεν είναι πάντα γραμμική
Μερικές φορές, η πρόοδος σημαίνει περιορισμό ή βελτίωση αυτού που ήδη υπάρχει αντί να χαράσσει κάτι νέο. Και μερικές φορές, σημαίνει αποδοχή του γεγονότος ότι δεν ταιριάζουν όλες οι ευρωπαϊκές τάσεις σε κάθε τόπο.
Η Κρήτη δεν χρειάζεται να αποδείξει ότι είναι σύγχρονη κόβοντας τον εαυτό της με ατσάλι.
Πρέπει να επιβιώσει από την αγάπη του μέχρι θανάτου. Και τα τρένα, όσο μοντέρνα κι αν είναι, δεν κάνουν ένα νησί βιώσιμο αν καταστρέφουν το ίδιο το έδαφος που ισχυρίζονται ότι προστατεύουν.
