Η ισπανική κυβέρνηση αντιμετωπίζει αυξανόμενες επικρίσεις για τις βλάβες στο ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο, λίγες μόνο εβδομάδες αφότου κλέφτες καλωδίων εγκλώβισαν χιλιάδες επιβάτες στην Ανδαλουσία και τη Μαδρίτη.
theolivepress.es
Αυτό δεν ήταν ένα μεμονωμένο περιστατικό, καθώς τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους μια βλάβη στη σηματοδότηση προκάλεσε εκτροχιασμό τρένου στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Μαδρίτης-Βαρκελώνης, με αποτέλεσμα μεγάλες καθυστερήσεις.
«Σε οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή χώρα, κάποιος θα είχε παραιτηθεί», δήλωσε ο ηγέτης του Λαϊκού Κόμματος (PP), Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊζού.
Το Λαϊκό Κόμμα κατηγορεί τον υπουργό Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε για την κακή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, ενώ το δεξιό Vox ζήτησε την παραίτηση του υπουργού.
Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται τι συμβαίνει με τα δισεκατομμύρια ευρωπαϊκά χρήματα που λαμβάνει η Ισπανία για την αναβάθμιση των υποδομών της χώρας.
Πολλοί Ισπανοί αναρωτιούνται ότι το ετοιμόρροπο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι συνέπεια διαφθοράς, κακοδιαχείρισης ή απλώς αποτυχίας της δημόσιας διακυβέρνησης.
Η Ισπανία είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος αποδέκτης κονδυλίων ανάκαμψης της ΕΕ μετά την πανδημία, έχοντας ήδη λάβει 47,96 δισεκατομμύρια ευρώ σε επιχορηγήσεις και 340 εκατομμύρια ευρώ σε δάνεια από το συνολικό πακέτο των 724 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Νωρίτερα φέτος, ο Πουέντε ανακοίνωσε ακόμη και μια επένδυση ρεκόρ 10 δισεκατομμυρίων ευρώ στις σιδηροδρομικές υποδομές της Ισπανίας.
Παρά τις αυξανόμενες καταγγελίες και τις αιτήσεις αποζημίωσης, κορυφαίοι κυβερνητικοί αξιωματούχοι, συμπεριλαμβανομένου του πρωθυπουργού Πέδρο Σάντσες, υπερασπίστηκαν το σιδηροδρομικό σύστημα.
Ο ίδιος ο Πουέντε έχει επαινέσει στο παρελθόν το σύστημα ως «μοντέλο επιτυχίας», λέγοντας τον Νοέμβριο ότι το ισπανικό μοντέλο «θα πρέπει να δοκιμαστεί παντού».
Ωστόσο, η RENFE, ο κρατικός φορέας εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων, κατέγραψε 353.665 αιτήσεις αποζημίωσης το 2023 - σχεδόν διπλάσιες από τις 189.212 αιτήσεις που καταγράφηκαν το 2019.
