Ενώ οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στις πόλεις μπορεί να είναι πραγματικά τεχνολογικά οχυρά και κόμβοι για την τελευταία γενιά τρένων υψηλής ταχύτητας, στις αγροτικές περιοχές μπορείτε να βρείτε τον εαυτό σας να περιμένει σε υποβαθμισμένες παράγκες για χαλαρά τρένα του περασμένου αιώνα.
3dnatives.com
Αυτό δεν συμβαίνει μόνο σε περιοχές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες όπου η σιδηροδρομική υποδομή είναι ξεπερασμένη, αλλά και στην Ιαπωνία, που συνήθως παρουσιάζεται ως πρότυπο γρήγορης και βολικής σιδηροδρομικής μεταφοράς. Μακριά από το Τόκιο, το κέντρο της νεωτερικότητας, οι αγροτικοί σιδηροδρομικοί σταθμοί συχνά εξακολουθούν να είναι κατασκευασμένοι από ξύλο και είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς στη φθορά. Προκειμένου να ανακαινιστούν αυτοί οι ξεπερασμένοι σταθμοί, η West Japan Railway Co (JR West), μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες που διαχειρίζονται τα διάσημα τρένα bullet της χώρας, στρέφεται τώρα στην τρισδιάστατη εκτύπωση και ανακοίνωσε σχέδια για τον πρώτο σιδηροδρομικό σταθμό με τρισδιάστατη εκτύπωση.
Αυτός ο πρώτος τρισδιάστατος εκτυπωμένος σταθμός προορίζεται να αντικαταστήσει την υπάρχουσα ξύλινη κατασκευή του σταθμού Hatsushimo στη γραμμή Kisei-Arita στην επαρχία Wakayama. Το νέο μονώροφο κτίριο θα έχει διαστάσεις 2,6 x 6,3 x 2,1 m και καλύπτει περίπου 10 τετραγωνικά μέτρα. Θα εκτυπωθεί από οπλισμένο σκυρόδεμα από τη Serendix, μια εταιρεία που ειδικεύεται στην τρισδιάστατη εκτύπωση οικονομικών σπιτιών. Η εταιρεία με έδρα την Οσάκα συνδυάζει την ιαπωνική τεχνογνωσία στην κατασκευή αντισεισμικών κτιρίων με τη σύγχρονη κατασκευαστική τεχνολογία και παράγει νέα κτίρια χρησιμοποιώντας ρομποτική διέλαση.
Η Serendix εκτυπώνει νέα κτίρια χρησιμοποιώντας εξώθηση σκυροδέματος (π.χ. φωτογραφίας: TMA / Serendix)
Τα επιμέρους μέρη του τρισδιάστατου εκτυπωμένου κτιρίου του σταθμού θα κατασκευαστούν πρώτα και στη συνέχεια θα συναρμολογηθούν σε ένα πλήρες κτίριο επιτόπου χρησιμοποιώντας γερανό. Αυτό θα γίνει με ταχύτητα ρεκόρ, καθώς σύμφωνα με τον JR West, η κατασκευή θα διαρκέσει μόνο έξι ώρες και θα πραγματοποιηθεί το βράδυ της 25ης Μαρτίου – μεταξύ του τελευταίου βραδινού τρένου και του πρώτου το πρωί.
Σε αυτό το έργο, η τρισδιάστατη εκτύπωση δεν αποδεικνύεται μόνο μια γρήγορη διαδικασία, αλλά και μια πιο οικονομική τεχνική κατασκευής. Απαιτούνται λιγότεροι ειδικευμένοι εργαζόμενοι, επιτρέποντας στον JR West να ξεπεράσει τα εμπόδια που σχετίζονται με την έλλειψη εργατικού δυναμικού. Επιπλέον, η τρισδιάστατη εκτύπωση επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία σχεδιασμού και προσφέρει λύση σε ένα αποδεδειγμένο πρόβλημα στην κατασκευή σκυροδέματος .
Τα κτίρια από σκυρόδεμα κατασκευάζονται συνήθως με ξυλότυπο. Αυτό σημαίνει ότι απαιτούνται κουφώματα από ξύλινα ή μεταλλικά δοκάρια, στα οποία χύνεται και διαμορφώνεται το σκυρόδεμα. Οι σύνθετες γεωμετρίες δύσκολα μπορούν να πραγματοποιηθούν με αυτόν τον τρόπο και έτσι συνήθως παραμένει με το δοκιμασμένο ορθογώνιο. Όχι όμως με τρισδιάστατη εκτύπωση! Στην παραγωγή πρόσθετων κτιρίων, είναι επίσης δυνατές οι κομψές καμπύλες και τα περίπλοκα σχέδια, επιτρέποντας μεγαλύτερη ελευθερία σχεδιασμού και δημιουργικότητα.
Αυτός ήταν και ο στόχος του JR West, ο οποίος ήθελε να δώσει στο κτίριο του σταθμού με τρισδιάστατη εκτύπωση μια τοπική πινελιά. Το τσιμεντένιο ανάγλυφο περιλαμβάνει επίσης δύο τοπικές σπεσιαλιτέ, δηλαδή εικόνες μανταρινιών και ψαριών Tchiuo, που αντικατοπτρίζουν τις σπεσιαλιτέ της περιοχής.
Η ανακούφιση αποτίει φόρο τιμής στην τοπική κουλτούρα (φωτογραφίες: PR Times)
Στόχος του έργου είναι να ελέγξει τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας της κατασκευής και της συντήρησης. Το τρισδιάστατο εκτυπωμένο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού θα πρέπει να είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και ανθεκτικό στη διάβρωση. Αυτό πρέπει τώρα να καθοριστεί πριν το πιλοτικό έργο μεταφερθεί σε άλλους σταθμούς. Επιπλέον, η κίνηση του JR West προς την τρισδιάστατη εκτύπωση στοχεύει επίσης να αυξήσει τη βιωσιμότητα στις σιδηροδρομικές υποδομές και να ανοίξει το δρόμο για ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον μεταφορά.
