Τι λέει ο Θ. Βούρδας για την έλευση του σύγχρονου τρένου.
Μπήκαμε στο τεράστιο εργοτάξιο της Μηχανικής η οποία συνεργάζεται με την Ιταλική GD Infrastructure, που μειοδότησε στον διαγωνισμό της ΕΡΓΟΣΕ για την κατασκευή της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο.
Οι εργασίες σε μια απόσταση 10,5 χιλιομέτρων είναι πυρετώδεις ενώ σε καλό δρόμο φαίνεται πως βρίσκεται και η επιπρόσθετη μελέτη για το τμήμα από Κανελοπούλου εως τον Αγ. Διονύσιο.
Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου υποδομων και μεταφορών Θάνο Βούρδα, ο οποίος μίλησε για το θέμα στο thebest.gr στόχος είναι μέχρι το 2023 το τρένο να έχει φθάσει εως το ύψος της πρώην Πειραϊκής Πατραϊκής, ώστε να επιτευχθεί και η σύνδεση με το νέο λιμάνι.
Το Ψαθόπυργος - Ρίο είναι κομβικής σημασίας για την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου με προορισμό την Πάτρα. Ωστόσο, το μέλλον τη σύνδεσης του τρένου με την πόλη και το λιμάνι της αχαϊκής πρωτεύουσας είναι μάλλον θολό. Το thebest.gr επικοινώνησε για το θέμα με τον γγ του υπουργείου υποδομών και μεταφορών Θάνο Βούρδα.
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται τα έργα υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ψαθόπυργος - Ρίο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΕΡΓΟΣΕ, ως Κύριος του έργου, έχει αποδώσει στην ανάδοχο εταιρεία GD Infrastrutture, τα πρώτα 10.5 χιλιόμετρα, στα οποία έχει αναπτυχθεί ένα τεράστιο εργοτάξιο. Η κάμερα του thebest.gr μπήκε στο εργοτάξιο και κατέγραψε τις εργασίες οι οποίες γίνονται πυρετωδώς.
Ο προβλεπόμενος συμβατικός χρόνος για την ολοκλήρωση των έργων υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, από τον Ψαθόπυργο έως το Ρίο, είναι 36 μήνες από την έναρξη των εργασιών.
Τέλος αξίζει να αναφέρουμε πως μέσα στη χρονιά εκτιμάται ότι θα δημοπρατηθεί το έργο για την υλοποίηση των έργων επιδομής και εγκατάστασης συστημάτων σηματοδότησης, ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης στο Ψαθόπυργος-Ρίο.
Συντάκτης: Γιάννης Πομώνης
Πηγή: thebest.gr
